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      車(chē)主訪(fǎng)談

      2012-05-24 10:51:44
      商用汽車(chē) 2012年17期
      關(guān)鍵詞:張師傅天龍重卡

      本刊實(shí)習(xí)記者 韓 超

      東風(fēng)天龍

      駕駛員:邢師傅

      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):dCi340-30

      發(fā)動(dòng)機(jī)功率:250 kW

      最近東風(fēng)天龍的“1根管”事件在網(wǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng),其他車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的管路都是進(jìn)氣1根管,出氣1根管,而部分東風(fēng)天龍只有1根管子連接3通接頭實(shí)現(xiàn)氣路互通,所以某些媒體對(duì)部分輕量化東風(fēng)天龍的制動(dòng)系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑。本刊記者抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來(lái)到了新發(fā)地,有幸見(jiàn)到2輛采用“1根管”接法的東風(fēng)天龍,希望通過(guò)采訪(fǎng)車(chē)主獲知是否真如某些媒體所言,采用“1根管”接法的東風(fēng)天龍會(huì)有制動(dòng)方面的潛在危險(xiǎn)?

      在新發(fā)地停車(chē)場(chǎng)內(nèi)一棵柳樹(shù)下,記者發(fā)現(xiàn)了這輛型號(hào)為DFL 4251A9的東風(fēng)天龍。車(chē)主邢師傅是河北邢臺(tái)人,得知記者來(lái)意后高興地接受了采訪(fǎng)。

      邢師傅是一位近60歲的老駕駛員,駕齡都比記者還大17歲。談起此車(chē),邢師傅表示:自己曾經(jīng)駕駛過(guò)其他一些重卡,感覺(jué)都沒(méi)有這輛東風(fēng)天龍順手,而且相對(duì)毛病較少。

      到底這輛重卡有何本領(lǐng)能使擁有40年駕齡的邢師傅評(píng)價(jià)如此之高,記者也很好奇。邢師傅告訴記者:此車(chē)于2010年8月購(gòu)買(mǎi),至今未曾出現(xiàn)過(guò)較大的問(wèn)題,只是在剛購(gòu)買(mǎi)回此車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)后橋密封不緊,導(dǎo)致齒輪油泄漏,后經(jīng)4S店加裝齒輪油,重新密封后再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障。記者發(fā)現(xiàn)此車(chē)配備了250 kW的dCi柴油機(jī)、法士特12擋變速器,而且駕駛室較為寬敞,有車(chē)頂天窗,增加了車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)性?!斑@車(chē)動(dòng)力充足,平地加速不錯(cuò),換擋輕便。此外,每100 km燒36 L柴油。算是比較省油,至于其他方面的優(yōu)點(diǎn)就要說(shuō)這個(gè)駕駛室了,感覺(jué)很大,臥鋪也很舒適,車(chē)內(nèi)密封比較好,關(guān)上車(chē)門(mén),車(chē)外的噪聲就基本聽(tīng)不見(jiàn)了,利于我們休息。”邢師傅如是說(shuō)。

      再好的車(chē)也會(huì)有其不足的一面,這輛天龍也不例外。邢師傅告訴記者:“要說(shuō)此車(chē)不足之處,恐怕就是它的爬坡能力不行,往往爬一個(gè)坡,就能被前方的大功率卡車(chē)落下不小的差距?!焙髞?lái),邢師傅冥思苦想了好一會(huì)兒,又說(shuō)道:“這車(chē)比同功率其他品牌重卡貴,不知道這算不算缺點(diǎn)?”

      在車(chē)輛保養(yǎng)方面,邢師傅每2萬(wàn)km進(jìn)行一次保養(yǎng),一般加裝東風(fēng)專(zhuān)用機(jī)油。按常理說(shuō)重卡每1萬(wàn)km保養(yǎng)一次為好,不過(guò)當(dāng)初是貸款購(gòu)買(mǎi)此車(chē),現(xiàn)如今每個(gè)月需要還款8700元,每次保養(yǎng)費(fèi)用也要1600元,經(jīng)濟(jì)壓力比較大,并且考慮到此車(chē)主要在平原地區(qū)跑高速,又不超載,所以才決定每2萬(wàn)km保養(yǎng)一次。不過(guò),記者還是建議邢師傅按照保養(yǎng)手冊(cè)上的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng),畢竟磨刀不誤砍柴工。

      記者觀(guān)察此車(chē)制動(dòng)管路是采用“1根管”接法,于是問(wèn)起邢師傅2年駕駛該車(chē)的經(jīng)歷中是否遇到過(guò)緊急制動(dòng)有延遲,甚至緊急制動(dòng)不起作用的狀況,邢師傅回答:“這事我也聽(tīng)說(shuō)過(guò),可能別人的車(chē)有這樣的問(wèn)題吧,不過(guò)我的車(chē)還真沒(méi)出現(xiàn)過(guò)剎不住車(chē)的情況?!笨紤]到邢師傅的運(yùn)輸路線(xiàn)主要是從北京到廣東運(yùn)送水果,路況良好,極少使用緊急制動(dòng);此外,邢師傅的天龍也不到新疆、內(nèi)蒙古等冬天寒冷的地方運(yùn)輸,尚不能武斷“1根管”接法是被冤枉的。

      在聊天過(guò)程中,邢師傅的兒子不止一次提醒記者關(guān)注物流行業(yè)運(yùn)費(fèi)低的現(xiàn)狀,邢師傅說(shuō):“其實(shí)卡車(chē)再有問(wèn)題,也不會(huì)差到哪去,只要運(yùn)費(fèi)提上去,對(duì)跑物流的駕駛員來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題?!?/p>

      東風(fēng)天龍

      駕駛員:武師傅

      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):dCi375-30

      發(fā)動(dòng)機(jī)功率:276 kW

      在停車(chē)場(chǎng)的深處,一輛型號(hào)為DFL 4251A10嶄新天龍進(jìn)入了記者的視野。此時(shí)車(chē)主武師傅正欲鉆到車(chē)底維修掛車(chē)上的制冷發(fā)動(dòng)機(jī),看見(jiàn)記者到來(lái),武師傅希望記者幫他一起調(diào)試掛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),記者欣然應(yīng)允。不大一會(huì)兒工夫,掛車(chē)底下的武師傅就傳來(lái)命令讓記者起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。記者剛一擰動(dòng)鑰匙,發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始“哐哐哐”地工作了起來(lái)。武師傅慢慢地從車(chē)底爬了出來(lái),一邊拍打灰塵一邊告訴記者:“沒(méi)什么大毛病,就是線(xiàn)路的絕緣皮破損導(dǎo)致短路,我已經(jīng)拿絕緣膠布把破損處包裹住了?!?/p>

      武師傅半年前花費(fèi)30余萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了這輛天龍,經(jīng)營(yíng)著北京到上海的運(yùn)輸路線(xiàn),得力于這位搭檔盡職盡責(zé)的幫助,至今還未晚點(diǎn)過(guò)。雖然跑一趟運(yùn)輸需要16 h,但氣囊減振座椅能給武師傅減輕一些駕駛疲勞,密封性良好的駕駛室、寬敞的臥鋪也保證了駕駛員的休息質(zhì)量。武師傅說(shuō):“一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)能在舒適性上下足工夫?qū)崒俨灰?,希望?guó)產(chǎn)重卡越做越好?!?/p>

      談起這輛東風(fēng)天龍的優(yōu)點(diǎn),武師傅跟邢師傅英雄所見(jiàn)略同,都對(duì)天龍的駕乘感覺(jué)贊嘆不已。不同的是,武師傅的車(chē)配備了276 kW的dCi柴油機(jī),在動(dòng)力上比邢師傅的天龍更優(yōu)秀,平地加速更加有力。此外,武師傅還補(bǔ)充了一點(diǎn),因?yàn)榇塑?chē)是輕量化重卡,自質(zhì)量只有8.7 t,節(jié)油性和載貨效率都有不錯(cuò)表現(xiàn)。對(duì)于邢師傅所說(shuō)的不足之處,武師傅雖表示贊同,但也有自己的認(rèn)識(shí):車(chē)就跟人一樣,不可能完美無(wú)缺。購(gòu)買(mǎi)半年之久的重卡,在武師傅悉心呵護(hù)下仍然如同新車(chē)一樣,可見(jiàn)在保養(yǎng)方面,武師傅是下足了工夫的。“我一般每1萬(wàn)km必定進(jìn)行一次保養(yǎng),就是經(jīng)濟(jì)壓力再大,也不能讓車(chē)‘帶病工作’,否則小問(wèn)題也會(huì)成為大故障,只會(huì)縮短車(chē)的壽命?!蔽鋷煾涤终f(shuō):“不過(guò),4S店維護(hù)費(fèi)用太高,我一般都是在街邊維修小店進(jìn)行保養(yǎng),就是這樣還得花費(fèi)2000多元?!?/p>

      武師傅的車(chē)上的制動(dòng)系統(tǒng)也是采用“1根管”接法,聊起緊急制動(dòng)問(wèn)題,武師傅說(shuō):“去年冬天我剛買(mǎi)車(chē)不久,跑過(guò)內(nèi)蒙古到北京的運(yùn)輸,但沒(méi)有感覺(jué)到此車(chē)緊急制動(dòng)有什么問(wèn)題,也可能是因?yàn)槲业能?chē)比較新的緣故,許多問(wèn)題沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái),我今后會(huì)多加留心。”無(wú)論是武師傅還是邢師傅都沒(méi)感覺(jué)到制動(dòng)系統(tǒng)有什么不良癥狀,但僅僅憑2位師傅的話(huà)是不能證明“1根管”接法是毫無(wú)問(wèn)題的;所以記者還會(huì)繼續(xù)采訪(fǎng)采用“1根管”接法的天龍車(chē)主,了解他們對(duì)此事的看法,找到事實(shí)真相。

      宇通客車(chē)

      駕駛員:張師傅

      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):YC6J210-20

      發(fā)動(dòng)機(jī)功率:155 kW

      8月的北京城已是過(guò)了立秋的時(shí)節(jié),涼爽的秋風(fēng)吹走了夏日悶熱難耐的天氣,頓時(shí)變得秋高氣爽起來(lái)。頤和園外的客車(chē)駕駛員們坐在躺椅上,悠閑地等著游玩的乘客們歸來(lái)。

      遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,一輛首汽旗下的宇通客車(chē)讓我們產(chǎn)生了興趣,希望通過(guò)采訪(fǎng)了解一下該車(chē)的具體情況,而冒失的搭訕卻讓正在走神的張師傅措手不及,著實(shí)緊張了一會(huì)兒。

      張師傅的車(chē)是一輛型號(hào)為ZK6860HA的宇通客車(chē),身長(zhǎng)8.6 m。雖說(shuō)在客車(chē)界只是中等身材,但內(nèi)部寬敞的空間、整潔的座椅足以讓35名游客享受到安全、舒適的旅程。加上車(chē)身流暢線(xiàn)條,車(chē)燈與前臉輪廓都呈現(xiàn)向上彎的月牙形狀,與宇通的商標(biāo)相呼應(yīng),給人一種臉龐飽滿(mǎn)的感覺(jué)。車(chē)的內(nèi)部配備的是155 kW玉柴發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力不算出眾,但驅(qū)動(dòng)一輛中型客車(chē)也算綽綽有余。

      7年親密無(wú)間的合作,讓張師傅對(duì)它知之甚深。“它跟我東奔西跑7年多了,許多零件都因壽命到達(dá)了極限而被更換過(guò),比如制動(dòng)總泵和分泵,離合器片也換過(guò),只是離合器片前2次更換后,使用起來(lái)感覺(jué)不好,第3次更換后,可能因?yàn)檫@次維修工水平高,現(xiàn)在離合踩起來(lái)感覺(jué)很順暢?!睆垘煾等缡钦f(shuō)。夜以繼日的工作,偌大一輛客車(chē)難免出現(xiàn)一些小毛病,往往這些小毛病經(jīng)日積月累后很可能引發(fā)大問(wèn)題。此車(chē)曾經(jīng)2次出現(xiàn)了“趴窩”的情況,不過(guò)冷靜、果斷的張師傅第一時(shí)間打電話(huà)叫來(lái)了同事幫忙,先把乘客送到目的地,然后打電話(huà)找人過(guò)來(lái)修理,總算是亡羊補(bǔ)牢,沒(méi)有太大的損失。后來(lái)修理工檢查了此車(chē)罷工的原因,一次是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)不工作,另一次是因?yàn)樽兯倨鲹Q擋撥叉損壞。值得慶幸的是,這2種故障在車(chē)隊(duì)里同車(chē)型的車(chē)上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò),說(shuō)明應(yīng)該是機(jī)械壽命到了極限造成的。

      搭檔能多年盡職盡責(zé)的工作和張師傅良好的駕駛習(xí)慣以及細(xì)心的呵護(hù)是分不開(kāi)的。雖然車(chē)輛的保養(yǎng)不需要張師傅操心,是公司統(tǒng)一安排的,但曾經(jīng)發(fā)生因保養(yǎng)不善而引發(fā)故障的事情讓張師傅記憶猶新。原來(lái),有一次公司剛給車(chē)輛做完保養(yǎng),張師傅正常工作,可不久就發(fā)現(xiàn)十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承斷裂,查找原因,原來(lái)是保養(yǎng)時(shí)維修工工作馬虎,只給萬(wàn)向節(jié)的2個(gè)軸承進(jìn)行了潤(rùn)滑,沒(méi)有潤(rùn)滑的軸承一直承受機(jī)械摩擦,從而造成軸承斷裂。于是每次去保養(yǎng)前,張師傅總要千叮嚀萬(wàn)囑咐:“一定要給十字軸萬(wàn)向節(jié)的4個(gè)軸承全打上油?!?/p>

      聊完他的老搭檔,張師傅明顯輕松了許多,聊興正濃的他也跟我們談起了旅游客車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀。張師傅說(shuō):“現(xiàn)如今的旅游客車(chē)行業(yè)活兒的價(jià)格不斷下降,其他成本不斷上漲,加上黑車(chē)多、停車(chē)難的現(xiàn)象嚴(yán)重,最可恨的是還有不少偷油、偷蓄電池、偷備胎的人,我們實(shí)在是干不下去了?!睆垘煾档脑?huà)很實(shí)在,把這個(gè)行業(yè)的問(wèn)題基本都托盤(pán)而出,希望有關(guān)部門(mén)能重視這些客車(chē)駕駛員的難處。

      海格客車(chē)

      駕駛員:杜師傅

      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):YC4G180-30

      發(fā)動(dòng)機(jī)功率:132 kW

      辭別張師傅,不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)一位躺在躺椅上閉目養(yǎng)神的駕駛員,旁邊停著一輛海格客車(chē),不用說(shuō),此車(chē)一定是他的座駕了。我們本不想驚擾師傅的美夢(mèng),但走過(guò)海格客車(chē)時(shí),意外的聲響還是吵醒了他。帶著歉意說(shuō)明來(lái)意后,杜師傅還是起身欣然接受了我們的采訪(fǎng)。

      可能是杜師傅尚有困意,聊起天來(lái)少言寡語(yǔ)。杜師傅大概介紹了自己,他是北京人,5年前開(kāi)始駕駛客車(chē),雖然5年的駕齡比起那些老師傅們來(lái)說(shuō)不算長(zhǎng),但杜師傅對(duì)自己的駕駛技術(shù)卻十分自信。

      談起客車(chē)來(lái),杜師傅臉上的困意一掃而光,跟我們介紹:這輛海格已經(jīng)行駛了20萬(wàn)km,車(chē)輛的性能表現(xiàn)不錯(cuò),132 kW的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般,但基本滿(mǎn)足短途旅程的要求。8 m多的車(chē)長(zhǎng),可供34人乘坐,前后座椅間的空間還算寬敞,只是駕駛員的座椅比較小,坐著不太舒服。聽(tīng)著杜師傅的介紹,記者想上車(chē)看看,杜師傅很不好意思地邀請(qǐng)我們上車(chē),因?yàn)檐?chē)內(nèi)行李較多,不太整潔,希望我們找一些行李相對(duì)較少的角度進(jìn)行拍攝。

      提及此車(chē)最讓人滿(mǎn)意之處,杜師傅表示是“省油”。畢竟功率有點(diǎn)小,又是4缸發(fā)動(dòng)機(jī),所以在正常的路況下,開(kāi)著空調(diào),這輛海格客車(chē)的油耗一般也就20 L/100 km;另外,車(chē)輛開(kāi)起來(lái)比較輕盈,不過(guò)什么都是相對(duì)的,輕盈的同時(shí)一般意味著車(chē)子開(kāi)起來(lái)會(huì)有“飄”的感覺(jué)。對(duì)此車(chē)的缺點(diǎn)杜師傅也并不遮掩。杜師傅表示此車(chē)的動(dòng)力已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展,加速性能一般,而且在滿(mǎn)載游客爬居庸關(guān)等地的坡道時(shí),為保證足夠的動(dòng)力上坡,一般都需要提前關(guān)掉空調(diào),并降低擋位。還有,該車(chē)配備的6擋哈齒變速器,擋位比較沉,換擋不是很輕松。

      5年盡職盡責(zé)的工作也讓車(chē)內(nèi)零件“傷痕”累累,同時(shí)這也意味著它的功勞不小。杜師傅告訴我們:“此車(chē)前不久更換過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿和離合器片,是因?yàn)樗鼈兊搅耸褂脡勖臉O限不得已而換的。要說(shuō)此車(chē)唯一的故障,還是由于發(fā)電機(jī)不工作,在維修工更換了發(fā)電機(jī)后,它又恢復(fù)正常了?!倍艓煾祵?duì)此車(chē)的評(píng)價(jià)是:質(zhì)量不錯(cuò),故障率低,出勤率高。

      杜師傅除了跟我們介紹他的客車(chē)外,還跟我們分享了一些客車(chē)遇到橫風(fēng)時(shí)的操作技巧。雖然在高速公路上突然遇到較大的橫風(fēng)時(shí),車(chē)輛會(huì)感覺(jué)被人推了一下,即使氣囊懸架有自動(dòng)調(diào)平的功能,但是仍需要駕駛員自己修正。杜師傅說(shuō):“客車(chē)在出隧道口時(shí)一般都會(huì)遇到橫風(fēng),比如行駛在京承高速上,橫風(fēng)影響就更為明顯,風(fēng)力太大時(shí),還需要降低車(chē)速,雙手按住轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)修正并穩(wěn)定方向?!?/p>

      再次對(duì)杜師傅配合我們的采訪(fǎng)表示感謝。

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