【摘要】在我國的肉制品生產(chǎn)與流通過程中,冷鏈系統(tǒng)因為可以保證易腐食品品質(zhì)而受到空前重視。以前肉制品冷鏈物流會有溫度控制不嚴格、市場混亂、技術(shù)跟不上等缺陷,落后的冷凍保鮮技術(shù)不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失,還對人們的飲食安全構(gòu)成了威脅。
【關(guān)鍵詞】肉制品;冷鏈物流;現(xiàn)狀;優(yōu)化分析
一、山東省肉制品冷鏈物流的現(xiàn)狀
山東將重點支持冷鏈物流發(fā)展,建設(shè)國家級冷鏈物流基地。在建的榮成石島冷鏈物流園區(qū)將新增冷藏庫容20萬噸以上,完成冷鏈物流周轉(zhuǎn)量300萬噸,預計到2015年僅榮成市,冷庫、氣調(diào)庫庫容就會由75萬噸增加到150萬噸,冷鏈物流增加值達到200億元人民幣以上。
目前山東只有少數(shù)的物流供應商能夠保證對整個冷藏供應鏈進行全程的溫度控制。山東省易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,40%-50%的肉制品都是用普通卡車運輸,這是多么大的安全隱患。
二、山東省肉制品冷鏈物流面臨的困境及原因分析
(一)肉制品冷鏈物流相關(guān)標準陳舊
我國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準,主要依據(jù)是1988年政府頒布的《速凍食品技術(shù)規(guī)程》和2007年10月1日實施的上海市地方標準《食品冷藏物流技術(shù)與管理規(guī)范》,在冷藏標準制定上的滯后是整個冷鏈行業(yè)落后的一大要素。眼下只有一些大型肉制品生產(chǎn)加工企業(yè)自定的諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關(guān)鍵點控制)標準,卻沒有強制要求執(zhí)行。因此缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系,監(jiān)管上存在空白。山東沒有關(guān)于冷鏈物流執(zhí)行的標準,行業(yè)協(xié)會也未制定實施細則。截止2011年10月20日,國家冷鏈物流國家標準研討會在山東商職院召開,但是尚未正式實施。
(二)專業(yè)人才缺乏
山東省冷鏈物流還是缺乏管理和人才,畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國時間還不是太長,在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域,懂技術(shù)會管理的專業(yè)人才需要從傳統(tǒng)領(lǐng)域的內(nèi)部逐漸培養(yǎng)起來。據(jù)統(tǒng)計,目前高校物流專業(yè)研究生層次教育剛剛起步,職業(yè)教育缺乏。比如我校從2006年才開始開設(shè)物流專業(yè)課程,到現(xiàn)在為止做物流研究性的人員很少,正式從事物流行業(yè)的不及各行業(yè)的10%。更何況,經(jīng)過專業(yè)培養(yǎng)訓練的物流人才隊伍還遠沒有形成。比如在肉制品屠宰加工環(huán)節(jié),許多工人都是不懂技術(shù)的農(nóng)民工,不懂得屠宰環(huán)節(jié)的溫度控制。
(三)專業(yè)第三方冷鏈物流介入甚少
隨著肉制品冷鏈物流需求擴大,良莠不齊的第三方冷鏈物流公司增多,使肉制品行業(yè)選擇第三方物流時增加了許多障礙。然而,第三方冷鏈物流企業(yè)得不到良好發(fā)展,導致肉制品企業(yè)監(jiān)管不利,肉制品冷鏈市場混亂。能提供綜合性全程服務(wù)的第三方物流企業(yè)還不足總體需求的5%,而專門針對生鮮肉制品的物流服務(wù)更是微乎其微。缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,大大影響了肉制品物流的在途質(zhì)量、準確性等,同時肉制品冷鏈的成本和商品損耗很高。
(四)冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備缺乏
在山東省,冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,直接影響肉制品品質(zhì)安全。冷庫大多采用無梁樓蓋的老式土建結(jié)構(gòu),冷庫機器設(shè)備的配置陳舊,冷藏庫整體管理水平差,冷藏庫裝卸設(shè)施落后,新型組合式冷庫數(shù)量不足,標準的冷庫建設(shè)成為肉制品冷鏈物流進步的一大阻礙。鐵路冷藏運輸設(shè)施陳舊,大多是機械式的速凍車皮,缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂。儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)存在“斷鏈”現(xiàn)象,社會化冷鏈需求得不到滿足。隨著規(guī)模擴大,企業(yè)無法有效整合各種資源,難以控制整體經(jīng)營成本以致“規(guī)模反而不經(jīng)濟”。
三、山東省肉制品冷鏈物流的優(yōu)化分析
(一)建立科學合理的肉制品冷鏈標準體系
發(fā)達國家行業(yè)標準的制定都是這樣的路線:企業(yè)制定、行業(yè)組織歸納、國家審定批準。但我國的流程往往是倒過來,容易讓企業(yè)“水土不服”,造成標準執(zhí)行不下去。由于國家制定的行業(yè)標準不一定符合實際情況,導致實踐中缺乏標準、沒有政策。因此,山東省肉制品企業(yè)須發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用,借鑒國外經(jīng)驗,建立科學合理的肉制品冷鏈標準體系。
(二)培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才
首先要加強對各級政府和經(jīng)貿(mào)部門分管領(lǐng)導干部的培訓,提高他們對現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的領(lǐng)導與決策能力,加強對廣大企業(yè)尤其是工業(yè)和流通龍頭企業(yè)中高層管理人員的培訓,企業(yè)也應提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓,形成學習冷鏈物流知識與技能、提高管理與運作水平的熱潮。
其次是引導和推動高等學校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,并建立交叉研究機構(gòu)鼓(下轉(zhuǎn)第53頁)(上接第51頁)勵扶持行業(yè)協(xié)會、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國內(nèi)外實踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓和繼續(xù)教育,形成多層次的人才教育培訓體系,向社會輸送實踐性強的復合型冷鏈物流人才。
(三)加強與專業(yè)第三方冷鏈物流的合作
專業(yè)冷鏈物流公司的建設(shè)需要投入大量的資金和技術(shù),對于一般中小企業(yè)來說,冷鏈設(shè)施設(shè)備所占成本較高,企業(yè)很難承擔?,F(xiàn)階段山東省第三方物流企業(yè)可考慮整合現(xiàn)有資源,成立獨立的冷鏈物流部門,在整合的前提下,開展多方面的合作,如與生產(chǎn)商結(jié)盟,按條塊開展冷藏運輸服務(wù);在整合與合作的過程中逐漸做大做強。若第三方物流企業(yè)之間具有地域互補性,一般宜采用聯(lián)盟的整合方式來拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);若經(jīng)營層面不同,則一般宜采用兼并的整合方式,來達到規(guī)模效應。
(四)加大科技開發(fā)和投入進而加強溫度控制
冷鏈物流須依靠先進的信息技術(shù)實施全程溫度控制管理,建立電子虛擬的肉制品冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng),對冷藏車的使用進行跟蹤和動態(tài)監(jiān)控,同時將全省的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來,確保物流信息快速可靠的傳遞。加大冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新和推廣,按照規(guī)范化、標準化運作的要求,建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)。
利用多采點智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)以及RFID技術(shù)加強溫度控制,對肉制品的生鮮度、品質(zhì)進行細致實時的管理。通過將商品溫度信息進行匯總和實時的發(fā)布,使冷鏈由不可見變?yōu)榭梢姡_保商品的質(zhì)量安全,讓消費者明白消費,放心消費。
四、結(jié)論
山東省肉制品冷鏈物流市場前景廣闊,發(fā)展?jié)摿薮螅m然冷鏈物流還存在諸多問題,只要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視,采取積極有效的政策、措施大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入,加快冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新,加強對冷鏈物流的宣傳,就能促進這一行業(yè)的快速、健康、良性的發(fā)展。當然肉制品冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程,應立足長遠穩(wěn)步推進。
參考文獻:
[1]劉成.冷鏈物流發(fā)展[N].制冷快報,2011-08-16.
[2]郭慧馨.中國冷鏈物流發(fā)展對策研究[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2009,10.
[3]眭安.食品行業(yè)冷鏈物流的發(fā)展[J].物流技術(shù)與應用,2009,10(22).
[4]徐沖.競爭加劇我冷鏈物流設(shè)備面臨的三大問題[N].現(xiàn)代物流報,2011-08-19.
[5]劉昌榮.求解冷鏈物流[N].上海國資,2011-08-31
[6]蔣長兵,白麗君.物流自動化識別技術(shù)[M].北京:中國物資出版社,2009:273-276.
[7]徐沖.做好冷鏈產(chǎn)業(yè)山東發(fā)布冷鏈物流規(guī)劃[N].中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng),2011-12-13.
作者簡介:
董俊清(1988—),女,陜西咸陽人,現(xiàn)就讀于西安外事學院物流管理專業(yè),研究方向:肉制品冷鏈物流。
張維,西安外事學院教師。