淺談道路工程中路側(cè)用纜索護欄施工技術

韓梅 崔微微

在道路工程中路側(cè)設置防沖護欄是為了防止高速行駛的失控車輛駛出路外吸收沖撞能量,保護車輛及乘客并具有誘導駕駛員視線之功能。纜索護欄是一種用立柱支撐的由若干根加以初張拉力的纜索組成的結(jié)構,通過纜索變形吸收能量,這種護欄造價低對道路使用者提供保護。

1 纜索護欄施工放樣

(1)放樣前先確定控制點。在放樣前確定控制點是非常重要的。纜索護欄是沿道路設置的連接性結(jié)構,它們與道路上的各種構造物應該很好地協(xié)調(diào)配合。在大、中橋的橋頭,纜索護欄與橋梁護欄有一個過渡問題;在中央分隔帶開口處和立交的進、出口匝道的合流處,纜索護欄有端頭處理問題;在小橋、涵洞、通道處,有一個纜索護欄如何跨越的問題等。選擇控制點的目的應是為了使護欄的布設更趨合理,施工更加方便。(2)在控制點的位置大致確定以后,可對照施工圖的布設設計,對端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置進行最后調(diào)整、定位。立柱位置確定以后,應詳細了解地下管線、構造物的位置,以便進行合理的處理,以減少在護欄安裝施工過程中的損失。

2 纜索護欄施工技術

(1)端部立柱和中間端部立柱的設置。端部立柱和中間端部立柱均由立柱、斜撐和底板構成三角形支架。在安裝之前,應按設計文件的要求,對各部件進行加工、鉆孔,并進行焊接、防腐處理?；A埋設于土基中時,應根據(jù)混凝土基礎的位置放樣,根據(jù)放樣線開挖基坑,并嚴格控制基坑尺寸。達到規(guī)定標高后,經(jīng)工程監(jiān)理人員檢查合格后,可開始鋪砌基底的片石混凝土,經(jīng)夯實后,架立符合設計規(guī)格的模板,安裝穩(wěn)固后即可澆筑混凝土?；炷吝_到規(guī)定標高時,安放三角形支架并準確定位。基礎混凝土澆筑完成后,應注意對基礎混凝土進行養(yǎng)生,直到混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除模板。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量有問題時,應立即報告監(jiān)理工程師,商討補救措施。處理合格后,才能進行基礎回填土,分層夯實,直到規(guī)定的標高。端部立柱或中間端部立柱的基礎應盡量避免與各種構造物連在一起,如因各種原因端部立柱的基礎落在人工構造物中時,則應在構造物的水泥混凝土澆筑前,按設計文件的要求設置預埋件,混凝土達到規(guī)定強度時再安裝端部立柱或中間端部立柱。

(2)中間立柱的設置。挖埋法在設置中間立柱的位置挖孔穴,孔的直徑不應小于20cm。達規(guī)定深度后,放人中間立柱。定位后,用砂土分層回填夯實,每層回填土的厚度不得超過10cm。打人法適合于路基土中含石料很少的路段,采用打樁機打入立柱,可以精確控制立柱的位置和打入的深度;路基土中含石料較多時,采用打入法施工控制立柱的位置和垂直度有一定困難時,可適當配合采用開挖法或鉆孔法進行施工;鉆孔法。在設置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔,待鉆孔達埋置立柱深度的一半左右時,再把立柱打到要求深度。鉆孔法適合于挖坑、打入均有困難的路段?？捎寐菪@機或沖擊鉆等鉆具進行定位鉆孔,柱孔直徑在30cm左右,柱孔鉆好后,要檢查孔徑、深度、垂直度,合格后方可進行立柱的埋設與安裝;打入法。在設置中間立柱的位置直接用打樁機把立柱打人土中。立柱不應產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲。挖埋法適合于打入立柱有一定困難的路段。挖埋法可用人工挖孔,主要工具是鋼釬和掏勺,柱孔直徑在30cm以上,柱孔挖好后,要檢查孔徑、深

度、垂直度,合格后方可進行柱的埋設與安裝。無論采用哪一種施工方法,都要求立柱位置正確,縱向和橫向位置與道路線形相一致,標高符合規(guī)定,并不得損壞立柱端部。中間立柱埋設于水泥混凝土中時,一般需要在水泥混凝土構造物上預留孔穴,在孔穴周圍配置鋼筋。

(3)托架的安裝。中間立柱或中間端部立柱上安裝的托架,應先確認纜索護欄的類別及相應的托架編號和組合,在核對無誤后即可開始安裝托架。路側(cè)纜索護欄的托架應朝向行車道,中央分隔帶纜索護欄的托架應兩邊對稱,并一起安裝。路側(cè)纜索護欄的A級、B級、S級和中央分隔帶纜索護欄的Am級,均有上托架和下托架,安裝前應分清楚。托架應按設計圖的要求用螺栓固定在立柱上。

(4)架設纜索。架設纜索以前,應先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否正確,立柱與基礎連接的牢固程度,以及立柱的垂直度、標高等是否滿足設計要求。在基礎混凝土強度達設計強度80%以上時,才能架設纜索。把纜索支放在立柱的內(nèi)側(cè)(即車行道一側(cè)),可以用專門的滾盤或人工放纜索。在滾放纜索的過程中,應避免把整盤鋼絲繩弄亂,不應使鋼絲繩打結(jié)、扭曲受傷,應避免在路面上長距離拖拽。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱為止。在安裝纜索以前,應先把纜索固定在索端錨具上。固定的方法有楔子固定法和灌注合金法。楔子固定法是先把纜索插入索端錨頭中,然后把纜索按股解開,解開的長度按索端錨頭的尺寸來確定,然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打人插座中,纜索就被楔子錨住了;灌注合金法是先把纜索插入索端錨頭中,然后把纜索先按股解開,接著把每股鋼絲繩按單絲分開,并把每根鋼絲繩都調(diào)直,經(jīng)除油處理后,即可往索端錨頭中灌注合金,冷卻后纜索就錨住了。纜索的分股可根據(jù)施工條件選用其中一種。把纜索固定在錨具上以后,裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓,并把索端錨具安裝到端部立柱上。

3 纜索護欄施工驗收質(zhì)量控制

纜索護欄工程在驗收前提交的技術資料齊備,端部基礎施工作為隱蔽工程已做過中間驗收,則可在工程驗收時重點進行外觀抽查。如纜索護欄施工完成后提交的技術資料不全,在施工過程中也沒有組織中間檢查,則在纜索護欄工程驗收時,針對資料短缺的部分應進行逐項抽查。纜索護欄工程驗收的外觀抽查,重點是纜索護欄的整體性能。纜索護欄應具有美觀的外形,特別需要與公路縱、橫向線形和公路景觀相協(xié)調(diào)。

(1)立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工,立柱埋入土中時,回填土應分層夯實,并達到規(guī)定的壓實度;立柱埋人混凝土中時,基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。采用打入法施工時,立柱頂部不應出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。(2)索端錨具、托架,索夾螺栓應安裝到位、固定牢固。托架編號和組合應與纜索護欄的類別相適應,上、下托架位置正確。(3)金屬構件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷,直線段護欄沒有明顯的凹凸現(xiàn)象,曲線段護欄圓滑順暢,立柱中距、立柱垂直度、纜索的高度應滿足設計要求。

4 結(jié)語

纜索護欄的施工過程中,只要嚴格按照質(zhì)量驗收標準,采用合理、科學的方法和措施予以控制,按照設計規(guī)范要求進行施工,精心組織、合理安排、科學管理,就能達到獲取精品工程的目標,保證高速公路的“快速、安全、舒適”。

參考文獻

[1] 文濤.纜索護欄在高速公路路側(cè)安全防護中的應用[J].公路交通科技(應用技術版),2011(4).