愛(ài)要坦蕩蕩

高云鵬

選車過(guò)程就是一種對(duì)生活態(tài)度的最佳詮釋。如果你的車中配備高科技并且專業(yè)的功能，但在大多數(shù)時(shí)間派不上用場(chǎng)；如果你的車擁有傲視群雄的動(dòng)力性能，但在城市中穿梭頂多用上兩成功力；如果你的車內(nèi)空間稱得上奢侈，但每天只是載著兩個(gè)人東奔西走；如果你的車魁梧高大，但是在堵車時(shí)總是看著油表指針緩緩下降；如果你只是一個(gè)正在奮斗中的80后，那么這一切難道不是一種浪費(fèi)嗎？拋開(kāi)虛偽的武裝，我們只需要一輛“坦蕩蕩”的車，它就是長(zhǎng)安馬自達(dá)新Mazda2。

“簡(jiǎn)潔精練 得心應(yīng)手”

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下一A0級(jí)轎車，新Mazda2于9月正式上市，從7.58萬(wàn)元到10.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，共計(jì)十款車型，這樣的市場(chǎng)定位可以滿足更多的消費(fèi)群體。而我們今天的主角就是其中最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的1.3升手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版。

當(dāng)我坐在駕駛席上，縱覽著這臺(tái)車的內(nèi)飾，感覺(jué)很親切，整體布局效果營(yíng)造出“可愛(ài)”的氣氛，兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)，三個(gè)圓構(gòu)成了“米老鼠”的可愛(ài)造型。并且馬自達(dá)將這個(gè)造型沿用到了儀表盤的設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)速表、速度表、電子油量表依次排開(kāi)，車況信息可以清晰地傳遞給駕駛者。

這臺(tái)車的配置功能簡(jiǎn)單明了，使用起來(lái)容易上手，這其中最吸引我的就是源于老款馬6的圓形空調(diào)出風(fēng)口，可以隨意調(diào)節(jié)吹風(fēng)方向。使用真皮包裹的方向盤，摸上去很舒服，使用起來(lái)與手的摩擦力適中，最主要的是很顯檔次，并且在高配車型的方向盤上還出現(xiàn)了多功能按鍵。每當(dāng)我駕駛小型轎車的時(shí)候，都會(huì)擔(dān)心它的儲(chǔ)物能力，但在新Mazda2上，無(wú)論是手剎邊上的凹槽，還是車門、中控臺(tái)上的儲(chǔ)物格，可以讓我的手機(jī)、錢包、零錢全部找到安身之處。可以說(shuō)這臺(tái)車內(nèi)的每一項(xiàng)設(shè)計(jì)、配置在日常生活中都能發(fā)揮作用，濃縮成兩個(gè)字就是“實(shí)用”。

變身動(dòng)感“藍(lán)精靈”

用“判若兩人”來(lái)形容進(jìn)入洗車房前后的新Mazda2再合適不過(guò)，在洗車工人的一陣忙碌之后，這臺(tái)車立刻變身成一個(gè)帥氣的“藍(lán)精靈”。在陽(yáng)光下，擁有運(yùn)動(dòng)線條設(shè)計(jì)的Mazda2好似一個(gè)朝氣蓬勃的少年，動(dòng)感的車身充滿活力，蓄勢(shì)待發(fā)，并時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接新的挑戰(zhàn)。在外觀造型上新Mazda2基本延續(xù)了老款車型，但是幾處細(xì)節(jié)的變化，讓他變得更加引人奪目。1.5升車型在進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上做出了調(diào)整，融入了金屬材質(zhì)飾條，看上去更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化。并且全系車型在前大燈內(nèi)都加入了熏黑效果，看上去更具視覺(jué)沖擊力。轉(zhuǎn)至車尾，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，簡(jiǎn)潔的尾燈與線條，勾勒出一張“笑臉”，在遠(yuǎn)處一眼就能識(shí)別出這是新Mazda2。車身尺寸3905×1695×1480毫米，以及2490毫米的軸距，與老款車型相比沒(méi)有絲毫變化，依舊是那么小巧可愛(ài)。使用175/65 R14規(guī)格的輪胎，兼顧了運(yùn)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且1.5升車型還配有鋁合金輪轂，更顯年輕動(dòng)感。在A0級(jí)車市場(chǎng)的激烈廝殺中，新Mazda2定將拼出一片屬于自己的天空。

坦蕩蕩的全速前進(jìn)

由于新Mazda2與嘉年華處于同一平臺(tái)，使得兩車在駕駛感受上很相近，都使用的1.3升MZR型DOHC?鋁合金四缸反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，和5擋手動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力組合讓整車的行駛保持了很高的平順度，掛上一檔，緩緩起步，離合位置高低適中，隨著油門深入，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)毫不遲疑地釋放源源動(dòng)力，6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以達(dá)到63千瓦的最大功率，而3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)便可達(dá)到123牛·米的最大扭矩。使用先進(jìn)的S-VT連續(xù)可變氣門技術(shù)，通過(guò)點(diǎn)火時(shí)間最佳化，實(shí)現(xiàn)了出色的填充功率，可維持從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的扭矩平穩(wěn)轉(zhuǎn)變特性，使每一次直線加速都有一種明顯的推背感以及靈敏的加速反應(yīng)所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

新Mazda2的表現(xiàn)可謂動(dòng)靜皆宜，從怠速到高轉(zhuǎn)速區(qū)一直都表現(xiàn)的很安靜、沉穩(wěn)，并且方向盤的回饋力度適中，轉(zhuǎn)向迅速并且清晰。每當(dāng)我坐在新Mazda2的駕駛席上時(shí)，都會(huì)感覺(jué)很輕松，并有一種輕裝前進(jìn)的感覺(jué)。像我這樣一個(gè)喜愛(ài)駕駛，并且對(duì)小車情有獨(dú)鐘的人來(lái)說(shuō)，新Mazda2就是再合適不過(guò)的伴侶了，在走走停停的城市街區(qū)中穩(wěn)步前進(jìn)，在相對(duì)寬松的環(huán)路上更是穿梭自如。新Mazda2的急轉(zhuǎn)、加速、剎車的動(dòng)作一氣呵成，車身亦可保持原有的姿態(tài)，調(diào)教偏硬的懸架，使路感清晰，沒(méi)有任何的拖沓，駕駛時(shí)可以給我更大的自信，前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后H形扭力梁式懸架的使用，既緊致又不會(huì)影響舒適性。

這款車無(wú)論是品質(zhì)還是性價(jià)比，在同級(jí)別中都能占有一席之地。小巧的造型、溫馨的內(nèi)飾、實(shí)用的配置，這正是年青一代所青睞的。