買賣大不同 二手車殘值面面觀

胡俊峰

隨著北京汽車環(huán)保政策的升級，北京周邊城市開始大規(guī)模出臺二手車限遷入政策。導(dǎo)致中低端二手車價格連續(xù)下跌。其中3月竟下跌了15%—20%。可以預(yù)見的是，在一段時間內(nèi)，其它一線城市也將開始集體調(diào)整汽車環(huán)保政策，由此必將導(dǎo)致全國性的二手車價格調(diào)整期到來。一系列連鎖反應(yīng)催熱了二手車殘值的話題。

二手車殘值的動蕩使經(jīng)銷商、消費者連連叫苦，連整車生產(chǎn)廠家也異常關(guān)注；經(jīng)銷商迫于庫存車降價壓力、車主苦于汽車價值狂跌、而想要買二手車的消費者卻疑惑買車怎么還是這樣難。二手車殘值應(yīng)該怎樣評估？怎樣選購新車、用車更保值？怎樣買到優(yōu)質(zhì)二手車？

二手車殘值困住了誰？

今年來，由于種種原因，二手車殘值損失普遍超過了正常的折損比例，一些原本市場售價較高的進口“次新車”，其市場折損率更是高達40%以上。

實際上，最容易受到二手車殘值波動影響就是消費者，尤其是對于購買中低端汽車的消費者，即使是幾千元的落差，對于購車成本也占很大比例。

對于二手車殘值難估的現(xiàn)狀，記者采訪了車易拍營銷總監(jiān)陳茉怡。陳茉怡將其原因歸結(jié)為二手車市場的“不透明”。首先，二手車行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的估價標(biāo)準(zhǔn)，許多估價行為不規(guī)范，尤其是一些流動的二手車販子經(jīng)常用各種手段蒙騙消費者，這也正是導(dǎo)致消費者網(wǎng)上詢價與實地詢價落差較大的原因；第二，二手車行業(yè)也沒有形成統(tǒng)一的車輛檢測檢驗標(biāo)準(zhǔn)，在許多二手車集散地，一些所謂的“估價師”僅靠經(jīng)驗來進行檢測和估價，壓價嚴(yán)重且準(zhǔn)確度低；而且，在缺少信息發(fā)布平臺的情況下，二手車的交易流程、供求狀況都不透明，導(dǎo)致很多消費者到了交易市場就成為待宰的羊肉。

儀器檢測引領(lǐng)未來

二手車殘值究竟應(yīng)該怎樣算？一些評估師認(rèn)為應(yīng)按照保險公司計算車險的算法作為基礎(chǔ)，每年在原價基礎(chǔ)上減去10%，并在此基礎(chǔ)上按照品牌的不同、使用程度不同等各種因素估算。也有部分估價師認(rèn)為新購買的車輛前五年的折舊率為15%、12%、10%、8%、7%，五年之后每年的折舊率約為5%。

但反對按照比例估算這也不在少數(shù)。這些“經(jīng)驗派”認(rèn)為二手車殘值估算是沒有公式的，應(yīng)按照車況和市場供需評估價值；而其中一些極端信任經(jīng)驗者更斥“折舊率”為：“胡說八道，二手車要是這么算估計都得倒閉！”

在目前二手車評估領(lǐng)域缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，無論哪一種評估方式都需要評估師具有豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。在評估領(lǐng)域不規(guī)范的情況下，評估的準(zhǔn)確性既取決于評估師的水平又需要評估師以良心自律。

不過令人欣慰的是，儀器檢測已經(jīng)開始在二手車估價實戰(zhàn)中牛刀小試。記者在針對二手車網(wǎng)上交易平臺“車易拍”的采訪中，切實體驗到了儀器檢測的“威力”。這套名為“268V”的二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測系統(tǒng)具有歷史事故等級判定、綜合車況判定和價格評估三大核心功能。通過對實例的分析，記者發(fā)現(xiàn)，即使一些肉眼很難檢測、甚至看不到的車輛瑕疵，這套系統(tǒng)也能準(zhǔn)確鑒別。

車易拍營銷總監(jiān)陳茉怡向記者詳細講解了一輛雷諾梅甘娜的檢測結(jié)果。車易拍內(nèi)部的后臺數(shù)據(jù)顯示的檢測結(jié)果非常詳細，其中包括這輛梅甘娜的前翼子板內(nèi)襯板和行李箱密封條下邊緣有事故痕跡，除了文字描述外還有車輛骨架圖片標(biāo)注詳細位置。隨后記者又查看了痕跡照片，實際上用肉眼很難辨別，尤其是行李箱密封條下的痕跡只有將密封條掀起才能發(fā)現(xiàn)。

檢測報告分為：車輛基本信息、車輛配置信息、事故排查、車況檢測結(jié)果四大部分。最終得出級別標(biāo)準(zhǔn)，分別為：95—綜合車況很好、80—綜合車況較好、65—綜合車況一般、50—綜合車況較差、35—綜合車況很差。

另外一項重要評級是根據(jù)漆面判定車輛的事故情況，報告根據(jù)汽車曾經(jīng)有過的事故也劃分事故等級，分別為：A—全車除前后保險杠外無修復(fù)痕跡、B—全車結(jié)構(gòu)件及加強件無損傷，允許覆蓋件有修復(fù)、C—全車結(jié)構(gòu)件無損傷，允許覆蓋件和加強件有修復(fù)、D—全車結(jié)構(gòu)件發(fā)生一處或多處變形類損傷。

買車賣車大不同

雖然車易拍的檢測結(jié)果非常詳盡，但記者對比了官方網(wǎng)頁與后臺信息，發(fā)現(xiàn)消費者并不能看到詳細內(nèi)容，而只有車況綜合評級和事故評級。提到這一點，車易拍營銷總監(jiān)陳茉怡也承認(rèn)，消費者并不能通過官方網(wǎng)站上的信息完全了解一輛車的詳細情況，這也在一定程度上制約了這一標(biāo)準(zhǔn)的普及。

陳茉怡向記者介紹，在了解這項數(shù)據(jù)的情況下，這項數(shù)據(jù)對消費者和二手車經(jīng)銷商的指導(dǎo)作用有很大差異。對普通消費者來說，事故評級應(yīng)該重點關(guān)注，因為事故中的很多硬件損傷是無法修復(fù)的。陳茉怡詳細解釋道：“比如底盤鋼梁傷了，那它就是傷了，除非換鋼梁，否則不可能修復(fù)，但換鋼梁的成本非常高?！币簿褪钦f，一輛評級為65A的車很可能比一輛95C的車更值得購買，因為65的綜合評級可能只是由于表面車漆的小剮蹭拉的分。但對于二手車經(jīng)銷商而言，如果外觀非常好，那么事故造成的零件損傷只要經(jīng)過修復(fù)就可能使整車價值大幅提升，因為外觀會更具賣相。

由此可以看出，買車和賣車有很大的不同。對于一位想要向經(jīng)銷商出售自己汽車的車主，并不一定要因為一些易損零部件損傷就大幅降價，如果車身外觀非常好，往往有很大的議價空間，因為經(jīng)銷商更樂于收購這樣的車。相反，對于想購買二手車的消費者來說，必須要警惕事故車，一些嚴(yán)重事故可能導(dǎo)致核心零部件受到無法修復(fù)的損傷；而沒有出現(xiàn)過重大事故的車，即使小剮蹭非常多也更值得買。

此外，即使購買二手車也必須考慮保值的因素，使用年限對買賣二手車之后的保值影響也很大。陳茉怡向記者分析，新車購買5年以內(nèi)保值率較高，而車齡5年到7年的二手車價格下滑最快，車齡8年以上的二手車殘值非常穩(wěn)定。以雅閣和帕薩特為例，通過歷年車型價格的平均值，4年車齡、5年車齡的帕薩特和雅閣價值均在在11萬元左右，但6年車齡的雅閣平均價值已經(jīng)降到10萬元左右，6年車齡的帕薩特只有不到8萬元的平均價值。也就是說，購買5年車齡的帕薩特或雅閣意味著第二年就會大幅貶值，不如直接購買6年甚至7年車齡的車更保值。