像跑達喀爾一樣去征服嚴寒

高朔

12月的北國冰城牙克石?冰封雪飄。零下30多攝氏度的嚴寒，對于常人來說絕不舒服，但是對于汽車寒區(qū)試驗確是個難得的好氣候。

哈弗SUV是長城汽車安身立命的主打車型，目前已經累計生產60萬輛，并出口到百余個國家，圍繞哈弗SUV所進行的品牌傳播、美譽度傳播、技術升級、改進改款、垂直換代等遠沒有結束，長城哈弗SUV 2012年第三次出征達唁爾拉力賽，顯示出長城汽車要繼續(xù)做強哈弗SUV車系的決心。

12月18目，長城哈弗5UV選擇了地處寒區(qū)牙克石的博世冬季汽車測試中心，舉行“無畏冰雪王者駕馭第二屆哈弗SUV安全科技冰雪試駕體驗活動”。

哈弗H5加裝博世8.1版本的ESP系統(tǒng)以及偉博斯通車載預熱系統(tǒng)，在高寒冰雪下進行匹配測試，體現(xiàn)了長城汽車在產品后續(xù)完善方面更加注重內涵，特別是在提升行駛安全性和駕駛品質上下了真功夫。

參與本次冰雪試駕的是首次匹配博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的哈弗H5綠靜2.0T柴油車：裝配了伊頓機械鎖式差速器的哈弗H5智尊版，匹配電控四驅的哈弗H3。在博世冬季汽車測試中心試驗場，博世工程師為了說明匹配前后的不同效果，特別設置了各種體驗項目，不等距蛇形穿樁、高速緊急避讓變線測試、定向圓駕駛測試、長距離分割路面加減速測試、坡道分離路面測試和開放山路綜合測試等環(huán)節(jié)，讓你切身體驗“全副武裝”后的哈弗SUV，各種新增功能是如何被發(fā)揮得淋漓盡致，給每一位試駕者留下深刻印象。

ESP——主動安全的利器

據(jù)統(tǒng)計，E5P系統(tǒng)能有效減少43％的嚴重交通事故，防止56％的非兩車相撞交通事故和77％～80％的翻車事故。早先只在豪華品牌及高配款車型上才能見到的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，現(xiàn)在逐漸向中級車及SUV普及。長城率先在哈弗H5裝配博世8.1版本的ESP系統(tǒng)，主動安全性獲得了提升，這也是自主品牌SUV首次應用這一博世高版本EsP系統(tǒng)。

哈弗H5所應用的博世8.1版E5P，集成了ABS、EBD、TCS、BA的所有功能，并在此基礎之上進行了優(yōu)化整合，形成最佳匹配。系統(tǒng)實時收集來自輪速傳感器、轉向傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等各傳感器發(fā)來的車輛運行信息，綜合判斷駕駛員意圖，當發(fā)現(xiàn)實際運行軌跡與理論運行軌跡不符時，對相應車輪實施制動，迅速修正運行軌跡，讓車輛始終遵循駕駛員的意志行駛，避免發(fā)生意外，極大地提高了哈弗H5的操控安全。

定向圓駕駛測試ESP對車輛高速轉彎的控制能力，車內專門接插一個能夠完全關閉ESP效果的開關，當ESP起效時，時刻糾正車輪在冰面上的轉向不足，操縱車輛能穩(wěn)定地沿冰面的圓形跑道行駛，在ESP完全關閉后，則基本上很難控制車輛按原軌跡行駛。

冰雪路面不等距蛇形穿樁、高速緊急避讓變線測試，也是需要在ESP和雪地胎的幫助下才能順利完成，當激烈操作車輛出現(xiàn)失控趨勢時，ESP會立即進行修正，維持車身的穩(wěn)定，關閉ESP試圖靠直覺和技藝來控制則完全是瞎掰。

長距離冰雪與柏油分割路面緊急制動測試，加減速測試四輪獨立ABS效果能讓你心跳。如果不是陪駕員有把握的慫恿，讓你在500米跑道上把車加速到80km/h，面對前方一半是極滑冰面，一半是黑黝黝粗糙的柏油路面，踩死剎車，估計多數(shù)人會心虛。ABS介入后車身只出現(xiàn)輕微擺動后基本直線停住，關閉AB5后則車輛完全失控旋轉，沒定力的估計會被轉暈過去。但對于懷揣“不險不好看”的媒體攝影師來說倒是個絕好鏡頭。

在10％、15％、20％三條坡道的分割路面測試，能看到TCS立竿見影的效果，哈弗左右輪分處不同質地路面，TCS起效時，你可以將車穩(wěn)穩(wěn)地直線駛上坡頂，當關閉TCS時，大油門上坡，驅動輪出現(xiàn)打滑和嚴重甩尾，車輛出現(xiàn)失控。

差速鎖、電控四驅——野外脫困的利器

硬派SUV征服惡劣路況的必備利器一一差速鎖和電控四驅系統(tǒng)同步出現(xiàn)在哈弗H5、H3上，其匹配美國伊頓公司機械式差速鎖，在后橋左右輪速差達到100轉/分鐘時，差速鎖瞬間鎖止打滑車輪，將扭矩傳遞到高附著力的車輪之上，幫助車輛從雪地中脫困，駛出困境后，自動解除車輪的鎖止。

在測試場周邊富有挑戰(zhàn)性的開放林間山路中，裝配差速鎖及電控四驅的H3、H5車隊魚貫扎進林海雪原中，保持稍大的油門開度，保證驅動輪扭矩持續(xù)而有力，這是山地雪原的駕駛技巧，哈弗SUV有了這兩樣野外脫困的利器，在崎嶇的山間林海雪原中會無所顧忌，司機們還能有心思抽空欣賞落日的晚霞美景。