基于SOA的企業(yè)應用集成方案設計

溫志浩

摘要：論述一個典型的物流企業(yè)的應用集成需要，運用SOA的關鍵技術，分析企業(yè)信息化現(xiàn)狀和企業(yè)應用集成的具體需求，提出一套企業(yè)應用集成的解決方案。通過用戶體驗模型，展現(xiàn)了應用集成實施后企業(yè)各種角色所能夠獲得的操作模式。

關鍵詞：應用集成；SOA用戶體驗模型

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)20-4857-03

1需求背景分析

1.1公司背景

該海運物流企業(yè)為一總部在內地，業(yè)務面向國內長江流域、國際上日本和韓國的物流企業(yè)。公司現(xiàn)擁有5000噸級（332TEU）多用途集裝箱船舶四艘和10000噸級（672TEU）多用途集裝箱船舶兩艘，總載重噸為38100噸，總箱位數(shù)為2672TEU。經(jīng)過激烈市場競爭的磨礪和錘煉，現(xiàn)已逐步發(fā)展成以集裝箱運輸為主業(yè)，積極拓展貨代、船代、船舶租賃業(yè)務、勞務技術輸出等多元化的經(jīng)營模式，尋求新的經(jīng)濟增長點，積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變。

公司積極倡導以現(xiàn)代物流的理念來改造傳統(tǒng)運輸業(yè)，在繼續(xù)保持航運業(yè)務的核心競爭力的同時，充分利用中國高速公路網(wǎng)和中國長江黃金水道的優(yōu)勢，讓集裝箱運輸這種功能強大的現(xiàn)代化運輸方式把內地經(jīng)濟與世界充分接軌，形成具有較強實力和發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流企業(yè)。初步形成了集裝箱近洋運輸、南北線集裝箱散貨運輸、長江內支線集裝箱運輸相結合的江海聯(lián)運格局。

1.2信息化基礎

公司現(xiàn)有信息化系統(tǒng)總體架構如圖1所示。

從網(wǎng)絡層面分析，公司已經(jīng)購置了路由器、交換機和防火墻等網(wǎng)絡設備，實現(xiàn)了公司內部網(wǎng)絡環(huán)境，并支持內部網(wǎng)絡與外部In ternet互聯(lián)互通。同時通過虛擬專用網(wǎng)VPN技術，實現(xiàn)了公司總部與駐外分支機構之間低成本、可靠、保密的網(wǎng)絡通信信道。公司通過服務器托管方式部署了WWW服務器。

從技術層面分析，現(xiàn)有信息系統(tǒng)構建在Intel處理器平臺的PC級服務器上，其中一些系統(tǒng)采用普通的兼容PC機。操作系統(tǒng)平臺主要選擇微軟公司的Windows，部分系統(tǒng)采用Linux。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要采用微軟公司的SQL Server，但各系統(tǒng)數(shù)據(jù)間相互獨立。辦公自動化系統(tǒng)采用Lotus Domino群件系統(tǒng)。

從應用層面分析，現(xiàn)有七套信息系統(tǒng)分別實現(xiàn)了相應業(yè)務領域的管理功能，單一系統(tǒng)從功能上功能基本符合公司業(yè)務需要。公司主要為客戶提供江、海運輸服務?，F(xiàn)有七套信息系統(tǒng)，提升了企業(yè)的管理水平，它們的技術特點如下：用友U8財務系統(tǒng)，辦公自動化系統(tǒng)，船員管理系統(tǒng)，海運船舶監(jiān)控系統(tǒng)，內河船舶監(jiān)控系統(tǒng)，機務管理系統(tǒng)，內支線管理系統(tǒng)（CARGO），以上系統(tǒng)由公司委托技術公司開發(fā)，其中，船員管理系統(tǒng)、海運船舶監(jiān)控系統(tǒng)和機務管理系統(tǒng)由某大學下屬軟件公司開發(fā)；內河船舶監(jiān)控系統(tǒng)由某件公司A開發(fā)；內支線管理系統(tǒng)（CARGO）由軟件公司B開發(fā)；辦公自動化系統(tǒng)由軟件公司C開發(fā)；財務系統(tǒng)為財務軟件公司D開發(fā)。

2 EAI建設思路

為適應日益激烈的市場競爭，提升企業(yè)核心競爭力，該文在現(xiàn)有信息化建設成果基礎上，分析存在的不足，進一步完善信息化發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化、集成信息化系統(tǒng)，將公司信息化水平上升到一個新的層次。

根據(jù)企業(yè)實際需要，論文討論的內容將重點解決以下問題：

①信息系統(tǒng)集成與整合。將目前若干個信息系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務需要整合成一個軟件業(yè)務平臺。避免或減少使用者在不同業(yè)務系統(tǒng)間手工切換的繁瑣操作。各信息系統(tǒng)間能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成，在公共的平臺上以各個系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為基礎，生成更加高級業(yè)務邏輯的數(shù)據(jù)，滿足更層次的業(yè)務需要。

②業(yè)務系統(tǒng)功能優(yōu)化與完善。對目前業(yè)務系統(tǒng)中一些操作不方便、功能不完善的功能進行完善，對某些目前尚需要進行大量手工操作、消耗較多人力和時間的業(yè)務操作進行信息化改造，用軟件系統(tǒng)處理的方式替代或部分替代人工操作。

③提供決策支持服務。為了應對更加激烈的市場競爭，幫助公司決策層快速獲取準確、有效的決策支撐數(shù)據(jù)，擬在公司業(yè)務操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)基礎上開發(fā)部署決策支持軟件系統(tǒng)，對海量的業(yè)務數(shù)據(jù)進行提煉、整理，從更高級的層面呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的特性，為公司決策提供有力的依據(jù)。更好地控制經(jīng)營成本，提供財務預警機制。

④開辟電子商務業(yè)務模式。公司在不斷拓展傳統(tǒng)商務模式的基礎上，開辟新的電子商務業(yè)務模式。為客戶提供服務性能優(yōu)越的電子訂艙，為客戶提供隨時可查詢的訂單處理信息，提高客戶滿意度和忠誠度。同時，將電子商務系統(tǒng)與公司內部其它業(yè)務系統(tǒng)有機連接起來，提高業(yè)務相應能力。

⑤構建適合公司發(fā)展需要的信息化基礎設施。為了支撐以上信息化建設的業(yè)務內容，必須對公司現(xiàn)有信息化基礎設施進行規(guī)劃和擴展。從網(wǎng)絡技術設備、網(wǎng)絡構建模式、系統(tǒng)服務器平臺、數(shù)據(jù)存儲平臺以及信息系統(tǒng)管理等多個方面做好規(guī)劃，有效保障公司信息化系統(tǒng)建設和應用的基礎環(huán)境。

⑥支撐公司未來業(yè)務的友好擴展。根據(jù)公司未來潛在的業(yè)務發(fā)展需要，本項目提出的規(guī)劃應當很好地支持公司未來信息化系統(tǒng)的運行環(huán)境，例如拖車管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)等，能夠提供必要的接口方式，把新的系統(tǒng)友好地融入到整個信息化平臺中。

3信息系統(tǒng)規(guī)劃

3.1系統(tǒng)框架

論文在公司網(wǎng)絡信息基礎設施基礎之上，將這個企業(yè)的軟件系統(tǒng)組織成為一個整體。整個系統(tǒng)框架可以從業(yè)務層次上劃分為基礎業(yè)務層、中間業(yè)務層和集成業(yè)務層等三個層次，從用戶角度可以劃分為四個視圖，分別是領導決策視圖、管理視圖、業(yè)務視圖和客戶視圖，它們分別與前述的四類使用者一一對應。系統(tǒng)總體框架圖如圖2所示。

圖2軟件系統(tǒng)總體架構圖

3.2業(yè)務系統(tǒng)視圖

業(yè)務系統(tǒng)視圖根據(jù)使用者的需求，從眾多系統(tǒng)業(yè)務功能模塊中選擇其中使用者關心的功能模塊子集，讓使用者應用更方便，同時也可以避免使用者越權訪問未授權的業(yè)務功能模塊，提高了系統(tǒng)的安全性。此外，本規(guī)劃中還支持使用者自定制操作界面的功能。使用者可以在授權的業(yè)務功能模塊中，按照自身工作習慣和需要，選擇恰當?shù)墓δ苣K，這樣就能將業(yè)務系統(tǒng)視圖盡可能按照使用者的需要定制。

根據(jù)服務對象的劃分，業(yè)務系統(tǒng)視圖可提供領導決策層、管理層、業(yè)務層和客戶層等四種視圖，其中前三種面向公司內部使用者，最后一種面向公司外部的客戶。內部視圖可授權訪問各種業(yè)務信息；外部視圖只能訪問與該客戶直接相關的業(yè)務信息，或者公司授權的部分業(yè)務信息。在各種視圖中包含一些公共的服務元素，比如電子郵件系統(tǒng)、個人通信錄、天氣預報、電子記事簿、個性化設置等，對公司內部使用者的視圖還包含公司通信錄、內部公告欄、內部文件庫、協(xié)同工作日程安排、資源管理器、業(yè)務工作流系統(tǒng)、會議管理系統(tǒng)、內部及時信息（類似QQ或Messenger）和網(wǎng)絡存儲器等。此外，每種視圖還有其特殊的服務元素，具體如圖3所示。

圖3領導決策視圖的用戶體驗模型

上述各種視圖的使用者并不是相互孤立的開展業(yè)務工作。借助公司郵件系統(tǒng)和業(yè)務平臺的消息傳遞機制，集成整合之后的系統(tǒng)平臺能夠實現(xiàn)快速、有效的信息互通，將公司各業(yè)務層面、各業(yè)務階段的業(yè)務行為有機整合在一起，實現(xiàn)公司員工與客戶、公司內部不同業(yè)務層次人員之間協(xié)同工作，大幅度提升公司業(yè)務處理的效率和處理能力。

3.3典型用例

下面就公司典型的應用流程做一個典型的用例分析，整個業(yè)務過程可參見圖4。

圖4典型業(yè)務流程用例

客戶在公司的門戶網(wǎng)站系統(tǒng)中注冊一個用戶名，并通過該系統(tǒng)獲取電子訂艙表格，完成電子訂艙操作。訂艙信息經(jīng)過門戶網(wǎng)站進入公司內部的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，同時向系統(tǒng)設定的業(yè)務員發(fā)送新訂單通知信息。通知信息的形式可以根據(jù)定制設置為業(yè)務系統(tǒng)消息、電子郵件或手機短信。

業(yè)務員獲知信息后，通過集成業(yè)務平臺檢查確認訂單信息，并將訂單信息轉發(fā)通知訂艙操作員。通知客戶和訂艙操作員的方式同樣可以選擇上述不同的方式。

訂艙操作員通過集成業(yè)務平臺獲取各種需要處理的訂單信息，并從平臺上直接激活進入CARGO系統(tǒng)，根據(jù)訂單要求選擇船期、集裝箱和艙位，確定后的信息可以通知業(yè)務員和客戶。業(yè)務員從業(yè)務平臺中查閱該訂單及其它訂單的當前關聯(lián)信息，包括集裝箱、船期、艙位等。

船只運行過程中，通過衛(wèi)星信道或CDMA信道將船只當前的GPS數(shù)據(jù)和其它運行狀態(tài)發(fā)送回公司總部的服務器上，并記錄到數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中。根據(jù)貨物、船只和位置三者之間的關聯(lián)關系，業(yè)務員和客戶均可以分別通過業(yè)務平臺和網(wǎng)站門戶查詢客戶特定貨物的及時位置以及行程軌跡，并進一步判斷貨物的運抵時間。集成業(yè)務平臺可以根據(jù)業(yè)務員或客戶設置的通知選項，以系統(tǒng)消息、電子郵件或手機短信等形式及時告知貨物運輸?shù)膭討B(tài)，例如開始駛離某港口、抵達某港口。

客戶在貨物運輸合同執(zhí)行過程中，向公司所支付的各種費用進入公司的財務系統(tǒng)。如果公司在電子商務模式中開通了網(wǎng)上銀行支付功能，公司能夠實時獲取銀行支付或到帳信息，并及時將信息反饋到集成業(yè)務平臺中。集成業(yè)務平臺也可以提取后臺財務系統(tǒng)中的財務數(shù)據(jù)，使業(yè)務員能夠隨時查詢所負責客戶及客戶每單業(yè)務的應付款、已付款和待付款情況，以便及時與客戶對帳。客戶同樣可以門戶網(wǎng)站查詢當前執(zhí)行訂單的付款詳情，以及歷史訂單執(zhí)行詳情。

4總結

以一個海運物流企業(yè)的實際企業(yè)應用集成需要，運用前面章節(jié)討論的關鍵技術，分析了該企業(yè)信息化現(xiàn)狀和企業(yè)應用集成的具體需求，提出了一套企業(yè)應用集成的解決方案。通過用戶體驗模型，展現(xiàn)了應用集成實施后企業(yè)各種角色所能夠獲得的操作模式。