征程JOURNEY

彭天龍

70后：四十而立

私家車在70后那一代人心目中，無疑是為他們生活帶來的一次變革。在他們的少年時(shí)代，私人擁有汽車離他們的現(xiàn)實(shí)生活是如此遙遠(yuǎn)。在70后那一代人當(dāng)中，交通出行工具的主旋律是自行車、公交車、地鐵，他們就這樣在艱難跋涉之中，迎來了轉(zhuǎn)機(jī)的春天。至今，很多人都沒有想到，曾經(jīng)就算是有錢也很難買到的私家車，會(huì)隨著改革開放的春風(fēng)開進(jìn)他們的生活里，且豐富得令人眼花繚亂。

那些年：紅旗CA770

紅旗的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了那個(gè)年代所具備的獨(dú)特風(fēng)格，其擁有十分濃郁的中國(guó)特色，這也是中式華麗的一種體現(xiàn)。每次見到北京老爺車博物館里面那些紅旗都會(huì)變得熱血沸騰。這些三四十歲的老車只要用心去維護(hù)，到現(xiàn)在還都可以輕易地的發(fā)動(dòng)，電鍍件上面斑斑點(diǎn)點(diǎn)的銹漬是歲月留下的紀(jì)念痕跡，直立式的尾燈里面還有精細(xì)的宮燈造型，都表現(xiàn)著那個(gè)年代的汽車人對(duì)于紅旗的感情。

新登場(chǎng)：紅旗H7

紅旗CA770系列的最后一款車于1998年停產(chǎn)。在這一段時(shí)間之中，紅旗品牌前進(jìn)的腳步從未停止。從奧迪100平臺(tái)，到后來與林肯、豐田的合作，紅旗用成熟的技術(shù)武裝強(qiáng)化自己。紅旗盛世的推出無疑是紅旗品牌成功的一步，本屆車展上，紅旗將會(huì)推出全新的H7車款，其三圍均超過同級(jí)別的合資車型，搭載的2.0T、2.5升、3.0升三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和油耗方面做作出了均衡。

那些年：菲亞特126P

同樣是1985年，中國(guó)通過易貨貿(mào)易，從波蘭進(jìn)口了汽車。當(dāng)時(shí)還有一個(gè)概念，叫做萬元戶。也正是那些先富起來的萬元戶們，將菲亞特126P作為了自己汽車消費(fèi)品的首選。這種采用菲亞特500發(fā)動(dòng)機(jī)的小車被人們戲稱為“大頭鞋”。它們，是中國(guó)第一代私家車。

新登場(chǎng)：菲亞特500L

全新一代菲亞特500L終于高調(diào)回歸了，廣汽也成為了它的新東家。在2002年那個(gè)井噴的年代，菲亞特?zé)o疑是搭上了這一班車。說起菲亞特與國(guó)內(nèi)的淵源，可謂一波三折。不過，菲亞特對(duì)于小型車獨(dú)到的見解也讓其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)經(jīng)久不衰?？纯串?dāng)年的車型，到現(xiàn)在依然能在街頭見到。

那些年：尼桑公爵Y31

進(jìn)口于1987年的尼桑公爵Y31，不僅搭載了V6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是全球首款搭載5前速自動(dòng)變速箱的車型。延續(xù)了Y30時(shí)代的豪華，外觀也比Y30變得更加大氣。與皇冠類似的是，尼桑公爵也擁有諸如真皮內(nèi)飾、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)門鎖、電動(dòng)車窗、前后空調(diào)和后部冰箱等標(biāo)榜豪華的設(shè)備。

新登場(chǎng)：英菲尼迪M35

值得一提的是，對(duì)于尼桑公爵，后續(xù)的車型應(yīng)該是那臺(tái)曾經(jīng)少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的風(fēng)雅(FUGA)。但是其在日產(chǎn)將英菲尼迪的高端品牌引入國(guó)內(nèi)之后，風(fēng)雅便更名改姓，變身英菲尼迪M35。豪華的配置與大氣的外觀，依舊令人向往。

那些年：豐田第七、八代皇冠

提起第七代皇冠，很多人對(duì)它最深的印象莫過于當(dāng)時(shí)京城各大飯店門口、景區(qū)等地方，整齊停放的銀灰色出租車。我國(guó)于1984年，大批量引進(jìn)的豐田皇冠，成為了當(dāng)時(shí)私家車最奢華的代表。電動(dòng)車窗、雙溫區(qū)空調(diào)、前后立體聲音響和磁帶播放機(jī)、車載冰箱、自動(dòng)開啟式頭燈、前后閱讀燈以及電動(dòng)后視鏡，這些豪華配置在當(dāng)年大多數(shù)車型來說，都是遙不可及的。

新登場(chǎng)：豐田第十三代皇冠

一轉(zhuǎn)眼，第十三代皇冠已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投放。與其他地區(qū)不同的是，新皇冠在配置和外觀方面都依據(jù)了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求和特色做了改進(jìn)。不僅外觀更加穩(wěn)重高貴，配置部分也得到了全面的提升。

80后：初試啼聲

80后的我們是幸福的，公共交通已經(jīng)開始大力發(fā)展，汽車也不再是稀罕物，有時(shí)候出門也可以選擇打車出行。然而，80后的我們也是無奈的，種種的生活壓力與日漸上漲的各項(xiàng)支出，讓我們的汽車夢(mèng)變得坎坷。好在，越來越多的廠商看中了中國(guó)這片市場(chǎng)，洋品牌進(jìn)入中國(guó)，與中國(guó)本土廠商合資。

那些年：三菱帕杰羅L047

第一代三菱帕杰羅自80年代初就開始引人中國(guó)，只不過在那個(gè)擁有私家車都是一件很奢侈的年代，極少數(shù)人擁有帕杰羅，大多數(shù)是一些需要經(jīng)常去復(fù)雜路況考察的公司才會(huì)擁有。

第一代帕杰羅的設(shè)計(jì)有部分源自于威利斯，干凈的白色，方方正正的外觀配上棱角分明的線條，兩只透亮的圓燈簡(jiǎn)單卻又無比耐看。

新登場(chǎng)：進(jìn)口三菱帕杰羅V93

三十年后，第四代帕杰羅V93的外觀依舊硬朗方正。只不過相比之前車款，三菱也在用科技武裝著帕杰羅V93。強(qiáng)大的SS4－II超選四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器鎖，這些都是帕杰羅用來完成使命的武器。

那些年：奧迪100

國(guó)內(nèi)曾經(jīng)引進(jìn)和后來組裝生產(chǎn)的奧迪100車型是第三代奧迪100，其0.30的風(fēng)阻系數(shù)在那個(gè)年代就已經(jīng)是一個(gè)很驚人的數(shù)字。一汽與大眾在1988年成立合資公司開始生產(chǎn)奧迪100車型。第一批奧迪100車型很快就被政府部門搶購(gòu)一空，這也奠定了奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的官車形象。

新登場(chǎng)：全新奧迪A6L

奧迪為中國(guó)市場(chǎng)所研發(fā)的A6L從上市之初就成了萬眾矚目的明星車型，連續(xù)包攬中國(guó)豪華車市場(chǎng)的前兩名。A6L也引領(lǐng)了國(guó)產(chǎn)高檔豪華轎車市場(chǎng)的一個(gè)時(shí)代。A6L的成功，也是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)成功的最好體現(xiàn)。全新A6L所裝備的更多更先進(jìn)的科技武器，或許將會(huì)開啟豪華車科技裝備的一個(gè)全新時(shí)代。

那些年：捷達(dá)

在曾經(jīng)被人們戲稱為汽車?yán)先龢拥慕葸_(dá)于1991年在長(zhǎng)春一汽大眾轎車廠下線。捷達(dá)開創(chuàng)了許多先河，第一款電噴轎車；第一款裝備五擋變速箱的轎車；第一款裝備自動(dòng)變速箱的轎車；第一款裝備安全氣囊的轎車。像上述這樣的第一，還有很多很多。捷達(dá)走入了我們的家庭之中，甚至成為了我們身邊不可割舍的朋友。

新等場(chǎng)：全新速騰

雖然捷達(dá)在中經(jīng)過了20年的光陰并一直在延續(xù)并影響到后續(xù)的車型之中。我們從捷達(dá)身上看到了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，也看到了德同人認(rèn)真做事的態(tài)度。上全全新邊騰，下到剛剛上市不久的全新速騰，都可以看到一汽大眾對(duì)于市場(chǎng)的定位以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛關(guān)注點(diǎn)的把握。全新速騰作為大眾新一代三廂緊湊型轎車的核心車型，以2651毫米的長(zhǎng)軸距換來后座舒適的大空間設(shè)計(jì),一改以往大眾A級(jí)平臺(tái)的軟肋。

哪些年：第八代藍(lán)鳥

說起藍(lán)鳥，國(guó)內(nèi)最早出現(xiàn)的應(yīng)該是進(jìn)口第七代藍(lán)鳥，但是與80后的生活并不貼近。而第八代藍(lán)烏的國(guó)產(chǎn)才開始真正受到了國(guó)人的追捧。當(dāng)時(shí)藍(lán)烏所具備的電子設(shè)備和皮實(shí)耐用，讓其在市場(chǎng)當(dāng)中一直有著不錯(cuò)的反響。直到現(xiàn)在的北京街頭，偶爾還能看到帶著尾翼，深藍(lán)色的藍(lán)鳥慢慢的開過。

新登場(chǎng)：日產(chǎn)軒逸

之前車展曾經(jīng)展出的Ellure概念車終于要變成現(xiàn)實(shí)了。新軒逸將會(huì)有部分元素借鑒Ellure概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們也希望在本次車展上看到它。軒逸憑借著其較低的油耗以及溫馨的內(nèi)飾成為了新一代的家轎首選。低調(diào)大氣的外觀，還有其明顯寬大的空間配上CVT變速箱，讓軒逸別具特色。而在本次車展上，基于Ellure概念車的設(shè)計(jì)元素所打造的新軒逸也將參展。相比現(xiàn)款車型更具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了類似新騏

達(dá)的倒梯形進(jìn)氣格柵。當(dāng)然，現(xiàn)款軒逸車型已經(jīng)擁有的同級(jí)車型當(dāng)中相當(dāng)出眾的軸距尺寸也將會(huì)體現(xiàn)在新款軒逸之中。

那些年：第六代思域

90年代中期，一款靚麗的A級(jí)車駛?cè)肓藝?guó)人的視線。許多人被它那動(dòng)感靚麗的外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的動(dòng)力所折服。它就是第六代本田思域，它向國(guó)人展現(xiàn)了緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型家庭轎車獨(dú)特的魅力。這一代思域也是本田第一次以滿足全球不同市場(chǎng)需求而推出的“全球車”。

那些年：第四代帕薩特

90年代，中型車市場(chǎng)是活躍的。第四代帕薩特于90年代中期引進(jìn)，憑借著其優(yōu)異的操控令很多人記憶猶新。第四代帕薩特被國(guó)人習(xí)慣的稱之為“B4”，這是因?yàn)樗醋杂诖蟊姷腂級(jí)車平俞，第四代產(chǎn)品。在當(dāng)年，第四代帕薩特憑借良好的動(dòng)力及操控表現(xiàn)獲得了人們的青睬。同時(shí)，得益于大眾的平俞策略和較多的保有量，帕薩特的維修和保養(yǎng)費(fèi)用都是很實(shí)惠的?，F(xiàn)在的北京街頭，偶爾還能在道路上看見第四代帕薩特。

新登場(chǎng)：第九代思域

如今，第九代思域已經(jīng)上市，外觀線條與第八代思域相比有著很微妙的變化。從車頭，你可以一眼看出這是一輛思域，而且更運(yùn)動(dòng)。但是通過車側(cè)走到車尾之后，卻發(fā)現(xiàn)第九代思域與之前完全不同的格調(diào)，更犀利硬朗的線條，更多的棱角。簡(jiǎn)而言之，第九代思域更MAN了。

新登場(chǎng)：上海大眾新帕薩特

第五代帕薩特在上海大眾投產(chǎn)之后，開始了其全新的輝煌時(shí)代。白2001年開始投產(chǎn)，經(jīng)過兩次外觀的革新之后，在中級(jí)車市場(chǎng)里依然堅(jiān)挺。雖然嚴(yán)格來說，全新帕薩特并不是第五代帕薩特的延續(xù)，而是一次實(shí)質(zhì)新的平俞換代和產(chǎn)品的升級(jí)。新帕薩特源自于北美帕薩特NMS，NMS代表著新一代三廂中級(jí)車，是由上海大眾與德國(guó)大眾共同研制的車型。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保留了成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，石英鐘、米色內(nèi)飾與桃木裝飾條點(diǎn)綴也令新帕薩特質(zhì)感更強(qiáng)。從上市開始，市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了新帕薩特在續(xù)寫著上海大眾在中級(jí)車市場(chǎng)中，的輝煌。

那些年：本田CR-V

初見CR-V的時(shí)候很偶然，大約在1999年左右。當(dāng)時(shí)是一位外國(guó)友人抱著從市場(chǎng)買來的大包小包東西，拉開尾門，將那些東西一股腦的放了進(jìn)去，隨后悠然自得的開車，我深深的被這種汽車生活所觸動(dòng)。自然，在那個(gè)年代我還沒有手機(jī)，所以很遺憾沒能拍下那輛CR-V。那棱角中蘊(yùn)含著曲線的線條設(shè)計(jì)，和那精致而又不顯單薄的保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜而輕快，一切都是那樣的美好。后來，我才知道當(dāng)年所看到的是第一代CR-V也曾經(jīng)在路上見到過它們。

新登場(chǎng)：第四代CT-V

國(guó)內(nèi)與CR-V結(jié)緣是第二代，東風(fēng)本田于2004年將CR-V帶入到中國(guó)國(guó)產(chǎn)?，F(xiàn)在，已經(jīng)是第四代CR-V產(chǎn)品面世，其剛剛上市就已經(jīng)接到了1萬余輛的訂單，火爆程度已經(jīng)證明了其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。相對(duì)以往車型而言，第四代CR-V擁有更硬朗時(shí)尚的外觀，更低的能耗，以及更具活力的內(nèi)飾。雖然，CR-V不是城市級(jí)SUV概念的首創(chuàng)者，但是從它進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的那一刻起，就奠定了其銷量王者的形象。

那些年：第三、四代豐田佳美

豐田佳美，這是當(dāng)年對(duì)于Camry這款車型的稱呼。這個(gè)稱呼一直沿襲到第六代車型國(guó)產(chǎn)，才被更名為凱美瑞。90年代初期，第三代豐田佳美被引人國(guó)內(nèi)。初期搭載2.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速箱的豐田佳美以其乘坐舒適、車內(nèi)噪音低、皮實(shí)著稱。2.2升的豐田佳美在國(guó)內(nèi)受到很大的歡迎，以至于后期引人的3，0升V6頂配車型的存世量反而不多。

新登場(chǎng)：廣汽豐田第七代凱美瑞

第七代凱美瑞雖然并未大刀闊斧的進(jìn)行革新的改造，外觀方面的提升可以用大氣來替換中庸。在動(dòng)力提升的同時(shí)，卻依舊保持舒適。內(nèi)飾方面更是一如既往的溫馨和穩(wěn)重，乘坐的感受也是一如既往的熟悉和親切。在90后的眼中，凱美瑞帶給他們更多的是坐在副駕駛上，看著父親開車時(shí)的向往和欣羨。

經(jīng)歷了一年又一年車展，車型換了一代又一代。中國(guó)的汽車市場(chǎng)日漸成熟，中國(guó)的消費(fèi)者們也在成長(zhǎng)。中國(guó)人的普遍收人還不高，在購(gòu)買貴重的消費(fèi)品時(shí)，大多數(shù)人都不是隨便購(gòu)買的。所以，大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車這種昂貴的消費(fèi)品時(shí)總是要經(jīng)過精挑細(xì)選。但是精挑細(xì)選也會(huì)受到多方面因素的影響，如何才能在大海中撈到適合我們的那一根針也是很多人所頭疼的問題。車展，作為一次將廠商聚攏在一起的平臺(tái)，也是汽車市場(chǎng)不可或缺的一部分，作為消費(fèi)者，更應(yīng)該抓住這次機(jī)會(huì)去了解自己所看好的車型。當(dāng)然，也希望每一位消費(fèi)者都能在車展上選到自己真正中意的那一款車。