生產(chǎn)性服務業(yè)集聚化發(fā)展模式研究

趙斌男 萬修文

[摘 要]本文以寧波市生產(chǎn)性服務業(yè)中的代表行業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)為切入點，探究寧波現(xiàn)代物流業(yè)的集聚動因，并總結歸納出其集聚發(fā)展模式。

[關 鍵詞]寧波物流業(yè) 集聚動因 集聚模式

一、引言

經(jīng)濟全球化背景下，由于分工深入，從制造業(yè)剝離出來的生產(chǎn)性服務業(yè)正成為發(fā)達國家的主導產(chǎn)業(yè)和各國經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。大力發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，已成為我國“十二五規(guī)劃”的重要戰(zhàn)略目標，生產(chǎn)性服務業(yè)將成為我國經(jīng)濟增長的重要動力。當前，寧波市已初步形成以港口服務、物流、會展、金融、工業(yè)設計等為支柱的生產(chǎn)性服務業(yè)體系。2009年，全市生產(chǎn)性服務業(yè)增加值達668.43億元，占服務業(yè)比重的37.5%。生產(chǎn)性服務業(yè)增加值占GDP的比重達到15.85%。其中，依托得天獨厚的港口條件、發(fā)達的制造業(yè)、成熟的市場環(huán)境和通達的交通網(wǎng)絡，寧波市現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是港口物流已成為生產(chǎn)性服務業(yè)中的重要支柱。然而在發(fā)展過程中，現(xiàn)代物流業(yè)卻越來越受到土地、資金、人才、環(huán)境等因素的制約，必須尋找新的突破途徑。集聚化發(fā)展以其產(chǎn)業(yè)集中、發(fā)展集約、資源共享、運行成本低、科技含量高和環(huán)境污染少等特點，有助于提高產(chǎn)業(yè)競爭力，提高資源整合率和利用率，將成為現(xiàn)代物流的重要發(fā)展策略。本文將以寧波市生產(chǎn)性服務業(yè)中的代表行業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)為切入點，探究寧波現(xiàn)代物流業(yè)的集聚動因，并總結出其集聚發(fā)展模式。

二、寧波物流企業(yè)集聚動因研究

1.獲取外部規(guī)模經(jīng)濟是物流企業(yè)集聚的內(nèi)在動因

馬歇爾認為，外部規(guī)模經(jīng)濟是指企業(yè)利用地理接近性，通過規(guī)模經(jīng)濟使企業(yè)生產(chǎn)成本處于或接近最低狀態(tài)，使無法獲得內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟的單個企業(yè)通過外部合作獲得規(guī)模經(jīng)濟。物流企業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)形成集聚，可以通過形成并共享專用人力資源市場，獲取知識、技術外溢效應，共享物流設施、輔助性服務等三種途徑來獲取外部規(guī)模經(jīng)濟效應，降低企業(yè)成本。寧波物流通過集聚發(fā)展，提升了人才吸引力，促使專業(yè)人才自發(fā)集聚，確保企業(yè)的勞動力供給。同時，企業(yè)間的競爭與合作，信息平臺的建設，促使知識、技能的自由流動，形成協(xié)同創(chuàng)新效益。在集聚區(qū)內(nèi)共享水、電、道路交通等公共設施和其他輔助性服務，大大降低了企業(yè)發(fā)展成本。

2.市場集中是物流企業(yè)集聚的外在推力

物流企業(yè)主要以制造業(yè)和流通企業(yè)為服務對象，貫穿了從原材料采購到將商品銷售給消費者的整個過程。市場的空間集中，物流服務對象的空間集聚，從外部推動了物流企業(yè)集聚發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集聚尤其是制造業(yè)集聚，大型商品交易市場的快速發(fā)展，成為了物流企業(yè)蓬勃發(fā)展并形成集聚的重要推動力。寧波制造業(yè)發(fā)展至今，已形成了以服裝、家電和塑料為主的傳統(tǒng)優(yōu)勢制造業(yè)，以石化、能源和鋼鐵位置的臨港制造業(yè)，以及以軟件開發(fā)、電子技術為主的高新技術產(chǎn)業(yè)等三大產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)達的制造業(yè)為物流企業(yè)的集聚發(fā)展提供了必要條件。同時，寧波鎮(zhèn)海煤炭交易市場、余姚中國塑料城等大型商品交易市場形成的巨大交易額催生了對物流運輸、存儲、配送的的需求，推動物流企業(yè)在大型交易市場周邊集聚發(fā)展。

3.政府是物流集聚區(qū)發(fā)展的積極引導因素

政府行為是物流集聚區(qū)發(fā)展的最重要的積極引導因素之一。為了扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，吸引企業(yè)投資，政府會在某種程度上替代市場主體、金融市場的投資行為，利用優(yōu)惠地價和優(yōu)惠的基礎設施來降低企業(yè)運行成本，或通過稅收優(yōu)惠來間接增加企業(yè)利潤。這種積極的引導行為將有效降低該區(qū)位的經(jīng)濟活動的成本，促進產(chǎn)業(yè)集聚。目前，在寧波政府引導下，該市已經(jīng)建立了寧波保稅物流園區(qū)、寧波空港物流園區(qū)一期等，并計劃在建杭州灣新區(qū)物流園區(qū)、梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)、寧波鎮(zhèn)海大宗貨物流海鐵聯(lián)運樞紐港等物流園區(qū)。同時，優(yōu)惠稅收、扶持第四方物流發(fā)展，搭建物流信息平臺等政府措施，在提高物流行業(yè)競爭力的同時，也促進了寧波物流企業(yè)集聚區(qū)的形成與發(fā)展。

三、寧波市物流企業(yè)的集聚模式

1.中小企業(yè)自發(fā)形成模式

中小企業(yè)自發(fā)集聚模式是物流信息、資源、要素重新選擇、整合與重組的過程。物流信息、資源、要素在原有的城市形態(tài)中處于分散、零星的狀態(tài)，相互間缺少聯(lián)系，市場配置下的各種零星分散的資源要素會自發(fā)地選擇集聚在一起。這種集聚往往具有較強的資源指向性。諸如，在公路密集、靠近交通便捷的干道進出口、高速公路進出口，往往成為城市運輸物流的集聚區(qū)域。在靠近港口、碼頭等具有區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)，進出口貿(mào)易和港口物流發(fā)展蓬勃，集聚形態(tài)明顯。中小企業(yè)自發(fā)集聚模式往往是自下而上的，受市場作用機制作用而形成。集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)以中小型企業(yè)為主，民營經(jīng)濟成分較多，以市場為主要運行機制，企業(yè)具有較大的自主性和經(jīng)濟活力。

2.現(xiàn)代物流園

物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是為了實現(xiàn)物流設施集約化、物流運作共同化、城市物流設施空間布局合理化目的而在城市周邊區(qū)域集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)這在地域上的物理集結地。寧波市作為港口城市，由于獨特的區(qū)位優(yōu)勢，現(xiàn)代物流業(yè)尤其是港口物流業(yè)，作為其特色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅猛。寧波市政府也出臺了一系列扶植物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針政策和輔助服務，其中包括大力開建現(xiàn)代物流園區(qū)。目前寧波市已經(jīng)建成處于運作狀態(tài)的物流園區(qū)包括寧波保稅物流園區(qū)、北侖現(xiàn)代國際物流園區(qū)、寧波空港物流園區(qū)一期。另外，杭州灣新區(qū)物流園區(qū)、梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)、寧波鎮(zhèn)海大宗貨物流海鐵聯(lián)運樞紐港、北侖鄔隘集裝箱海鐵聯(lián)運物流園區(qū)、寧波鐵路北站及陸港物流園區(qū)、大榭集裝箱物流中心等項目都在有條不紊地推進。物流企業(yè)集聚于物流園區(qū)內(nèi)，享受政府的優(yōu)惠政策，接受產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導，共享水、電、道路交通等公共設施，大大降低了企業(yè)發(fā)展成本。

3.制造企業(yè)依托模式

制造企業(yè)依托模式是指隨著制造業(yè)上下游企業(yè)和相關服務性企業(yè)在某一地理區(qū)域內(nèi)集聚發(fā)展，或大型制造企業(yè)的發(fā)展壯大，物流企業(yè)圍繞制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)或大型制造業(yè)周邊形成物流產(chǎn)業(yè)集聚。目前，由于城市化進程加快，土地資源日益稀缺，地價不斷上升，制造企業(yè)自營物流活動必須配備倉庫、作業(yè)場地、設施、車船隊、專門的物流人才等，成本高、效益低。在這種情況下，企業(yè)更愿意利用第三方物流來降低營運成本，攫取第三方利潤源。物流企業(yè)作為物流活動的專業(yè)承擔者，自發(fā)地向制造企業(yè)集聚區(qū)集中，這樣可降低市場交易成本和市場服務成本，并形成了圍繞制造產(chǎn)業(yè)區(qū)提供物流服務的新的物流產(chǎn)業(yè)集群。同時，依托制造業(yè)建立的物流產(chǎn)業(yè)集群可利用自身的競爭優(yōu)勢，向此處的大型工業(yè)企業(yè)迅速提供物流服務，迅速供貨配送，達到兩者之間交易成本的最小化。

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