有一種生活叫激情

衛(wèi)東

作為60系列平臺(tái)中最晚到達(dá)中國的一員，V60以運(yùn)動(dòng)型多功能車SAV的定義、斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)美學(xué)挑逗著你的目光。

不知從什么時(shí)候開始，北京大街上的車流中沃爾沃的車標(biāo)又多了起來，且一下子冒出了許多自9XC60。有一次，10分鐘內(nèi)竟然看到了3輛XC60，不禁讓我憶起了8年前中國的豪華SUV市場，那時(shí)可是XC90在北京街頭橫行的年代。而最近又有機(jī)會(huì)在青島試駕了一款將要在街上挑逗你目光的沃爾沃新車V60——沃爾沃60系列平臺(tái)中的最新成員，切身體會(huì)到了沃爾沃的變化。

雖然SUV大行其道已經(jīng)很多年，可歐洲人民對旅行車的熱愛還是根深蒂固，大到奧迪A6，小到高爾夫，都有相應(yīng)的旅行款車型，且都有著很好的人氣。也難怪，對于一年中1／3時(shí)間在休假的歐洲人來說，不買輛旅行車就是太沒“品”了。旅行車既滿足了你帶著家人去旅游，又能保證你的駕馭激情，還不至于招致駕駛SUV不環(huán)保的惡名，何樂不為。

沃爾沃品牌與旅行車的淵源也是深厚而流長，可以回溯到上世紀(jì)50年代沃爾沃推出的PV445旅行車。在我們的記憶里一定不會(huì)忘記沃爾沃V70，沃爾沃旅行車注重實(shí)用性的理念使其在市場上戰(zhàn)績顯著，而且沃爾沃XC90就是從V70旅行車發(fā)展而來，旅行車在沃爾沃產(chǎn)品中所占的地位可見一斑。

不過，在沃爾沃的眼里，當(dāng)今已經(jīng)進(jìn)入了后旅行車時(shí)代，“旅行轎車(Wagon)”這個(gè)惡俗的名稱已經(jīng)不足以表達(dá)出V60的內(nèi)涵，沃爾沃將V60稱作“SAV”(Sports Activity Vehicle)，就變成了運(yùn)動(dòng)型多功能車。

充滿活力的SAV

沃爾沃V60有著炯炯有神的前大燈、格柵上粗獷的沃爾沃LOGO、向前更為突出的前唇，顯示出了沃爾沃新的活力，也增添了更多的激情。V60前臉局部的層次感十分豐富，其剛中帶柔的圓潤感保留了沃爾沃一直給人們的親和力，也暗示出V60在帶來激情的同時(shí)，還保留著它幾分成熟的穩(wěn)重。車身側(cè)面的波浪腰線更是表達(dá)出了它的活力，而車尾則與C30如出一轍。在B柱以前，V60都與S60有著相同的設(shè)計(jì)，而從側(cè)面看V60更像是縮小版的XC60。單從外觀上就可以看出，沃爾沃已經(jīng)超越了那個(gè)一味宣傳被動(dòng)安全如何出色的年代，向一個(gè)有活力的品牌邁出了一大步。

斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格

打開V60車門，撲面而來的內(nèi)飾像它的外形一樣，帶有典型的藝術(shù)風(fēng)格。其大弧線的儀表臺(tái)曲線據(jù)說是源自比利時(shí)斯帕賽道，秀出了它的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵。自從沃爾沃開發(fā)出了鏤空的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓斯堪的納維亞設(shè)計(jì)更是名揚(yáng)四海，V60中控臺(tái)仍是車內(nèi)最亮點(diǎn)。鏤空設(shè)計(jì)再加上V形造型，確實(shí)體現(xiàn)出了北歐的簡潔與流暢之美，而其點(diǎn)睛之筆是擋把上的LED裝飾燈，像一串珍珠鑲嵌在擋把上，將藝術(shù)與科技完美結(jié)合。座艙儀表和中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，營造出一種以駕駛員為中心的感覺。橘紅色的真皮座椅帶來了更多的生活激情，40／20／40可分式后排座椅和可放平的前排乘客座椅，可瞬間使車廂變?yōu)槠教沟牡匕?，載物時(shí)更加方便。即使不折疊座椅，后備廂容積也達(dá)到了557L，已經(jīng)輕松超越了城市SUV途觀的400L，而如果折疊后排座椅，將達(dá)到1241L，承載能力可見一斑。

高配置帶來安全駕駛

安全是沃爾沃一向非常重視的，從V60上可以看出其又向前邁進(jìn)了一步。城市安全系統(tǒng)(CitySafety)、盲點(diǎn)信息控制系統(tǒng)成為了標(biāo)配，還可以選裝安全包，包括帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)、駕駛員警報(bào)系統(tǒng)、行人安全系統(tǒng)。顯然，V60在安全配置上已經(jīng)走在了前列。

2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)做成了直列5缸，這在當(dāng)前還是很少見的。這款T5發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率為157kW／6000rpm，最大輸出扭矩高達(dá)300Nm／2700～5000rpm，在數(shù)值上與大眾邁騰旅行款匹配的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)針鋒相對。T5在與Geartronic6擋手自一體變速器的配合下，使V60從靜止加速到100km／h僅為7.9s，與采用4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋雙離合的860數(shù)值相近。

重新采用直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)也讓我想到了上世紀(jì)90年代初，沃爾沃開發(fā)的首款前驅(qū)旅行車Volvo 850，就是采用的一款全新設(shè)計(jì)的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取得了不菲的戰(zhàn)績。另一點(diǎn)是，采用這套動(dòng)力系統(tǒng)一也是在擺脫對福特的依靠。

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安靜值得稱贊，大腳踩下油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)的遲滯還是有些明顯的，不過，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越過3000rpm，就會(huì)給我?guī)碓丛床粩嗟募で?。這款6AT在沃爾沃多款車型上也有所應(yīng)用，主要匹配在大排量車型，這是首次應(yīng)用在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，確實(shí)讓人感受到了一種流暢的感覺，升降擋十分迅捷。

在駕駛中可以感受到V60的底盤更顯硬朗，在韌性上也少了那么一點(diǎn)，所以帶來了強(qiáng)烈振感，尤其是在通過減速帶時(shí)。這也是可以讓我想像得到的，畢竟它需要擁有更強(qiáng)的承載能力。雖然在舒適性上欠缺了一點(diǎn)，可腳下硬朗的懸架對付彎道更加輕松了。將擋把推入手動(dòng)模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)不停的轟鳴中，V60在青島郊區(qū)的丘陵上自由自在地游弋。電子隨速助力轉(zhuǎn)向在低速行駛時(shí)手感輕盈，而高速時(shí)更多的回饋力又能傳遞清晰的路感，V60來了一種人車合一的流暢感。

沃爾沃V60表達(dá)著“以人為尊”，V60的價(jià)位8使它站在了市場的中間位置，下有標(biāo)致308SW，中有邁騰旅行款，上有奔馳C級旅行款、寶馬5系旅行款等。而如果你對XC60情有獨(dú)鐘，又沒有足夠的銀子，那，選擇V60吧。