小議城市隧道景觀設(shè)計(jì)

周凱宏

摘要: 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的人文理念也深入人心。城市道路隧道洞口區(qū)域生態(tài)的恢復(fù)也倍受人們所關(guān)注。本文從隧道的設(shè)計(jì)原則、目前隧道景觀存在的問(wèn)題等方面探討隧道洞口景觀設(shè)計(jì)，研究綠化設(shè)計(jì)手法及其景觀效果，提出隧道洞口綠化不僅包括以植被綠化恢復(fù)生態(tài)，還包括因地制宜進(jìn)行洞門裝飾，并以工程實(shí)例驗(yàn)證，讓兩者相結(jié)合，可以達(dá)到更好的景觀效果。

關(guān)鍵詞：隧道；洞口；景觀；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、引語(yǔ)

隧道是道路工程中重要的重要組成部分，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們精神生活水平提高，人們對(duì)自然生態(tài)的恢復(fù)日益重視起來(lái)。對(duì)隧道景觀設(shè)計(jì)而言，在進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)的同時(shí)，還需注重其獨(dú)特性，即盡可能以植物展現(xiàn)地方特色，以洞門裝飾體現(xiàn)地方文化。綠化和文化二者有機(jī)結(jié)合將會(huì)把隧道景觀由單一的生態(tài)恢復(fù)推向更高的層次。

2、隧道景觀存在問(wèn)題

目前國(guó)內(nèi)隧道洞景觀設(shè)計(jì)規(guī)范不統(tǒng)一，在景觀設(shè)計(jì)中依然存在很多問(wèn)題。

2.1植物品種不合適

由于設(shè)計(jì)前期對(duì)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤調(diào)查深度不足，對(duì)線位海拔考慮不周等因素，導(dǎo)致選取的植物品種不適應(yīng)道路提供的生長(zhǎng)環(huán)境，使得植物長(zhǎng)勢(shì)較弱或者逐漸退化，甚至死亡。每種植物都有其生態(tài)習(xí)性，如果外界環(huán)境不能滿足植物生態(tài)習(xí)性的需求，植物的生長(zhǎng)就會(huì)受到限制。如天竺桂，一種常綠喬木，喜溫暖濕潤(rùn)氣候，在排水良好的微酸性土壤上生長(zhǎng)最好，中性土壤亦能適應(yīng)； 在排水不良之處不宜種植;對(duì)二氧化硫抗性強(qiáng)； 常用于廠礦區(qū)綠化及防護(hù)林帶，道路綠化中使用頻率也比較高。但是如果用在海拔較高的道路路段則會(huì)長(zhǎng)勢(shì)不好，甚至死亡。因?yàn)樘祗霉鹉秃暂^差，道路海拔高，氣溫較低，其冬天露地越冬就較困難，且道路綠化的養(yǎng)護(hù)管理相對(duì)也較困難，因此會(huì)出現(xiàn)植株長(zhǎng)勢(shì)弱或者死亡的情況。

2.2景觀效果欠佳

目前很多隧道洞門的景觀效果僅由有限的綠化及簡(jiǎn)單的洞門裝飾組成，甚至只有簡(jiǎn)單的植物綠化，植被綠化往往達(dá)不到生態(tài)恢復(fù)的基本標(biāo)準(zhǔn)，更談不上觀賞性和反映地方植被特點(diǎn); 洞門裝飾僅有簡(jiǎn)單圖案，甚至沒(méi)有裝飾，無(wú)法展現(xiàn)地方性的文化特征。由于景觀效果不豐富，往往容易使使用者感覺(jué)枯燥乏味。目前很多建設(shè)單位在道路景觀設(shè)計(jì)中存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為道路景觀就是在道路周邊種樹，稍微綠化一下就可以了。而事實(shí)上，形式多變、豐富的植物景觀不僅可以使道路使用者減少行車疲勞，而且還能給人帶來(lái)視覺(jué)改善，讓行車者集中精神，提高行車安全。另外，將地域文化提煉、加工，用于洞門裝飾之中，可使隧道洞口景觀具有地方文化特征，更好地向使用者展示地方人文特色。

3、工程實(shí)例

彩虹快速路隧道是杭州快速路系統(tǒng)“五橫”中重要的一條橫向通道，它西起G320（杭富段）,經(jīng)之江大橋—彩虹快速路，東至瓜瀝組團(tuán)，總長(zhǎng)約40.8km。實(shí)現(xiàn)了富陽(yáng)—轉(zhuǎn)塘—濱江長(zhǎng)河鎮(zhèn)—蕭山城區(qū)—瓜瀝組團(tuán)的橫向聯(lián)系。彩虹快速路貫通江南城的東西方向。除聯(lián)系江南城的高新、蕭山兩個(gè)行政區(qū)外，向西可與轉(zhuǎn)塘、富陽(yáng)方向聯(lián)系，向東可與紹興、寧波方向聯(lián)系。彩虹快速路的建設(shè)加強(qiáng)了杭州主城與其周邊城區(qū)、組團(tuán)的聯(lián)系，為完善杭州城市快速路系統(tǒng)，改善道路交通狀況，加速發(fā)展江南城，實(shí)現(xiàn)從“西湖時(shí)代”走向“錢塘江時(shí)代”的戰(zhàn)略目標(biāo)有積極的作用。

4、隧道設(shè)計(jì)的理念原則

三位一體的景觀設(shè)計(jì)。景觀設(shè)計(jì)圍繞上中下三個(gè)層次展開，形成一體化的景觀效果，以交通功能為前提，整體景觀設(shè)計(jì)與其相協(xié)調(diào)、呼應(yīng)，隧道、高架景觀以滿足快速路景觀為重點(diǎn)，通過(guò)景觀照明體現(xiàn)七彩光影般的色彩變幻，而路面景觀則與周邊環(huán)境具體結(jié)合，以人文、綠色、生態(tài)營(yíng)造人性化的公共空間，路面景觀體現(xiàn)杭城“水”文化元素主題，與“虹”的景觀遙相呼應(yīng)，形成空間整體景觀。突出濱江特色，形成彩虹快速路獨(dú)有的景觀特性。該段以突出高教區(qū)的地域特征，同時(shí)貫穿本工程的總體設(shè)計(jì)主題“彩虹光影”的元素設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)同時(shí)注重路面空間的景觀營(yíng)造，以形成綠色的城市空間，體現(xiàn)宜文的區(qū)段主題。

交通功能優(yōu)先性——首先要保證交通的安全性和引導(dǎo)性，道路交叉口的景觀設(shè)計(jì)要既不影響行車安全又同時(shí)具有很強(qiáng)的標(biāo)識(shí)性。中央綠化帶和兩側(cè)機(jī)非分隔帶以及人行道綠化帶的景觀要能合理疏通交通，隧道景觀要考慮到行車安全防范視覺(jué)疲勞及光線影響。

整體性——建立區(qū)域整體觀，把道路景觀建設(shè)與城市總規(guī)等區(qū)域環(huán)境相結(jié)合，做到景觀設(shè)計(jì)與周邊建設(shè)協(xié)調(diào)兼顧，統(tǒng)籌發(fā)展。道路景觀整體風(fēng)格連續(xù)統(tǒng)一，主次分明，在不同區(qū)域有所側(cè)重和突出。

人性化——以人為本，設(shè)計(jì)必須從人的行為，心理特征入手，考慮人使用的便捷性，安全性，趣味性，充分了解建造者的意圖，了解是誰(shuí)在使用道路景觀，又是如何使用的。

生態(tài)性——遵循生態(tài)學(xué)的原理，建設(shè)多層次，多結(jié)構(gòu)，多功能，科學(xué)的植物群落。因地制宜，盡量保留和利用現(xiàn)有樹木，設(shè)計(jì)遵循當(dāng)?shù)厣?，做到適地適樹，多使用鄉(xiāng)土樹種和適宜粗放型管理的植物種類。道路鋪裝，小品設(shè)施等多使用節(jié)水，節(jié)能的環(huán)保材料。

可持續(xù)性——道路周邊還有許多未入駐項(xiàng)目用地及遠(yuǎn)景建設(shè)用地，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)兼顧臨時(shí)綠化和永久綠化，為遠(yuǎn)期的城市建設(shè)作出預(yù)留設(shè)計(jì)，為可持續(xù)性發(fā)展留出余地。

5、具體設(shè)計(jì)

本次景觀設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)部分：地面景觀和隧道景觀。地面景觀內(nèi)容：人行道綠化帶、地面機(jī)非隔離綠化帶、地面中央隔離綠化帶、交通島、管理用房、變電所及鋪裝等景觀設(shè)計(jì)。隧道景觀內(nèi)容：隧道洞口上部空間、隧道內(nèi)部景觀。下面主要針對(duì)隧道景觀進(jìn)行論述。

5.1隧道洞口洞頂仰坡綠化

設(shè)計(jì)采用自然式的綠化形式，選用季節(jié)突出的喬木，群落式布置，配以下層灌木與大草坪，并在景觀視線點(diǎn)內(nèi)布置花境，形成視覺(jué)亮點(diǎn)。在立地條件允許且不帶來(lái)行車安全隱患的情況下，可適當(dāng)種植喬木或者小喬木以增加植物景觀層次，達(dá)到更好的綠化效果。特別要注意應(yīng)選擇葉片色澤較深，不反光且根系發(fā)達(dá)、不易倒伏的植物，以保證行車安全。圖 1示出了端墻式洞門洞頂植物種植模式，其體現(xiàn)了植物群落組合層次。

5.2隧道內(nèi)部常規(guī)景觀

城市隧道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分了解隧道所處的歷史文化背景、人文特點(diǎn)以及周圍的建筑風(fēng)貌。所涉及的要素也多種多樣，主要為隧道結(jié)構(gòu)形式、小品建筑、洞口頂棚、交通標(biāo)識(shí)、照明和綠化等，通過(guò)造型、裝飾、綠化和色彩等手法，使人們?cè)谝曈X(jué)上形成一個(gè)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的隧道景觀實(shí)體。

⑴隧道側(cè)墻和頂板

車道側(cè)墻和頂板裝飾材料宜采用高強(qiáng)、防火、防水、耐腐蝕、耐洗刷、耐久性好，漫反射系數(shù)不宜小于70％，同時(shí)，墻面色彩可分段變化，避免形成視覺(jué)疲勞。隧道內(nèi)裝修材料在日常使用及高溫下都不會(huì)分解出有毒有害氣體，完全體現(xiàn)了當(dāng)下低碳環(huán)保的人文理念。

⑵隧道內(nèi)照明

隧道照明既有功能照明作用，又有景觀亮化意義，其目的是為了使隧道內(nèi)外亮度平穩(wěn)過(guò)渡，避免出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，保證了行車的安全性和舒適性。

⑶地面中央綠化帶

中央隔離帶通風(fēng)口護(hù)欄景觀方案上部采用不銹鋼欄桿，同時(shí)結(jié)合彩色燈帶設(shè)計(jì)，體現(xiàn)彩虹光影的設(shè)計(jì)主題。設(shè)計(jì)采用管狀燈的形式，以勾勒出快速路的總體線性，當(dāng)暮色降臨，路面上空飛騰出一道七彩的光虹，塑造出一條具有濱江獨(dú)有景觀特色的繽紛長(zhǎng)廊。

6、結(jié)束語(yǔ)

本文以道路景觀設(shè)計(jì)的一般原則為基礎(chǔ)，論述隧道景觀設(shè)計(jì)。指出了當(dāng)前隧道景觀設(shè)計(jì)存在的一般問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的景觀設(shè)計(jì)方法，并通過(guò)工程實(shí)例來(lái)證明文中所述景觀營(yíng)造方式的景觀效果。為營(yíng)造良好的隧道景觀效果，洞口裝飾及隧道內(nèi)部景觀必須要兼顧地域性的文化特征、交通實(shí)用方便以及低碳環(huán)保的原則，植被綠化必須注重植物品種的選擇。