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      簡訊

      2012-04-13 11:13:22
      航海教育研究 2012年3期
      關(guān)鍵詞:海員保安船舶

      簡訊

      “海洋運輸綠色與安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”成立

      2012年7月19日,由大連海事大學牽頭,19家行業(yè)特色高校、科研院所和骨干企業(yè)聯(lián)合組建的“海洋運輸綠色與安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”在大連海事大學成立。創(chuàng)新中心將圍繞“航行安全”、“高效航運”和“海洋環(huán)保”三大主題,在船舶動態(tài)測控與航海仿真、船舶節(jié)能及智能化、船舶通信導航、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物安全保障及應急處置和海洋污染控制五大主攻方向開展協(xié)同創(chuàng)新工作。

      創(chuàng)新中心成立后,將以國家海運強國戰(zhàn)略需求為導向,以機制體制改革創(chuàng)新為核心,充分發(fā)揮航海類行業(yè)特色型高校與行業(yè)科研院所、骨干企業(yè)深度融合后所形成的學科集群和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢,全面提升人才、學科、科研“三位一體”創(chuàng)新能力,通過持續(xù)產(chǎn)出一批重要標志性創(chuàng)新成果,推動我國海洋運輸產(chǎn)業(yè)國際競爭力和國際影響力的整體躍升,引領(lǐng)世界綠色海洋運輸技術(shù)發(fā)展。中心內(nèi)各主攻方向共性技術(shù)研發(fā)與應用平臺實行首席科學家制,首席科學家將面向全球公開招聘。

      大連海事大學校長王祖溫表示,將加快協(xié)同創(chuàng)新平臺建設(shè),突破行業(yè)科技資源與科技活動分散、科技創(chuàng)新主體相互隔絕封閉等瓶頸問題,聯(lián)合各方力量共同加強行業(yè)共性技術(shù)和核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),以高水平的科學研究帶動學科發(fā)展和高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

      摘編自《中國交通報》(2012-07-20)

      大連海事大學“船長引航計劃”正式啟動

      2012年7月中旬,大連海事大學“船長引航計劃”正式啟動。第一批20名優(yōu)秀船長受聘成為該校航海專業(yè)學生的導師,他們將對學生從入學到成為優(yōu)秀的海員和船長的過程進行關(guān)注和指導。

      根據(jù)計劃,航海專業(yè)首聘20名優(yōu)秀船長為2010級20個班級的導師,同時圍繞學生航海文化的傳承、職業(yè)能力與實踐能力的提升以及社會責任感的培養(yǎng)等進行課程設(shè)置。通過案例教學和情景模擬、實踐操作增強學生的心理素質(zhì)、管理能力、外交智慧及處理復雜問題和緊急情況的應變能力。經(jīng)過一年的試驗和完善后,將于2013年全面啟動航海學院全部80個班級的船長引航計劃,聘請80位優(yōu)秀船長參與計劃,以后將逐步聘請更多的優(yōu)秀船長導師參與計劃,減少每位導師的學生數(shù)量,實現(xiàn)由班級向小班、小組進行精細化、個性化轉(zhuǎn)變,以此提高引航計劃培育質(zhì)量。

      海上保安公司呼吁ISO加快制定武裝保安規(guī)則的步伐

      國際標準化組織(ISO)于2012年7月26日至27日召開會議。與會專家在會上分享了應對海上保安和海盜問題的相關(guān)經(jīng)驗,并依據(jù)經(jīng)驗提出了對ISO所制定的標準的期望。

      在為期兩天的會議上武裝保安公司業(yè)表示,相關(guān)人員可以于2012年11月之前制定出武裝保安的國際化標準。

      自2011年6月開始,復雜環(huán)境下的保安小組與英國政府一直致力于武裝保安規(guī)則的制定。雖然業(yè)界紛紛出臺了有關(guān)海上私人武裝保安公司(PMSC)的相關(guān)文件,然而船東在選擇私人海上保安公司時并沒有統(tǒng)一的國際標準可循。

      控制風險集團海運服務主管Tim Stears稱,從海上私人武裝保安公司的角度來看,我們希望這些標準是既合理又可行的,我們迫切需要一種國際化的標準。他還補充到,海運業(yè)保安協(xié)會(SAMI)所做的工作是值得稱道的,但是該組織仍然是一個商業(yè)性質(zhì)的組織,而國際標準化組織則有能力實現(xiàn)真正意義上的客觀、公正標準的制定。

      文獻來源:Lloyd's list韓佳霖、劉 洋 編譯(2012-08-06)

      國際海事組織秘書長在2012年世博會上重申IMO對海事可持續(xù)發(fā)展所做的承諾

      2012年韓國麗水世博會即將落幕,國際海事組織(IMO)秘書長關(guān)水康司(Koji Sekimizu)將于2012年8月11日至12日出席此次盛會。此次世博會于2012年5月12日至8月12日在韓國南部港口城市麗水舉辦。本屆世博會的主題為“生機勃勃的海洋及海岸:資源多樣性與可持續(xù)發(fā)展”。作為此次世博會的智慧結(jié)晶,麗水宣言將在博覽會閉幕前獲得批準并公開發(fā)表。該宣言旨在提高公眾對諸如海洋這些緊迫問題的關(guān)心,敦促加強必要的國際合作。

      文獻來源:http://www.imo.org劉洋 王艷華編譯(2012-08-10)

      中國海事局組織召開國際海事組織STW43次會議總結(jié)會及STW44次會議準備會

      2012年5月初,國際海事組織船員培訓與值班標準分委會第43次會議在英國倫敦IMO總部召開。我國由中國海事局組團參加會議。2012年7月13日,中國海事局組織召開了STW43次會議的總結(jié)會及STW44次會議的準備會議。會議通報了STW43次會議形成的相關(guān)指南草案,參加會議的專家對其影響進行了分析。會議審議了將于2013年召開的STW44次會議的重點議題,討論了我國擬向該次會議提交提案的方向。另外,歐盟海事局將于2012年下旬來中國檢查中國船員考試、評估和發(fā)證體系的運行情況。此次檢查是歐盟海事局代表歐盟27個成員國實施的例行檢查,本次檢查的結(jié)果將作為歐盟成員國延續(xù)認可我國船員證書的條件。

      文獻來源:大連海事大學國際海事公約研究中心(2012-07-18)

      《對外勞務合作管理條例》于8月1日起正式實施

      于2012年5月16日國務院第203次常務會議通過的旨在規(guī)范對外勞務合作、保障勞務人員的合法權(quán)益、促進對外勞務合作健康發(fā)展的《對外勞務合作管理條例》(簡稱《條例》)自2012年8月1日起正式施行。

      2012年7月30日,應商務部邀請,交通運輸部副部長徐祖遠出席貫徹落實《條例》電視電話會議。徐祖遠指出,海員勞務合作是我國對外勞務合作的主要力量之一,是我國參與國際經(jīng)濟合作、培養(yǎng)國際航海人才、解決青年就業(yè)、協(xié)助漁民和軍人轉(zhuǎn)業(yè)、加快我國水運經(jīng)濟發(fā)展的良好途徑和手段。目前,經(jīng)交通海事部門批準的海員勞務企業(yè)已達147家,2011年,我國海員勞務派遣規(guī)模已達10萬人次,比5年前的總量增加了1倍多。

      徐祖遠對交通行業(yè)貫徹落實《條例》提出四點要求。一是要統(tǒng)一思想認識。要組織交通運輸主管部門、企業(yè)及船員學透、理解《條例》內(nèi)容,結(jié)合《中華人民共和國船員條例》,嚴格執(zhí)行海員勞務市場準入條件,按照“誰派出、誰負責”的原則,切實落實海員勞務企業(yè)的責任和義務。二是要以保障海員合法權(quán)益為抓手,促進對外勞務海員隊伍的快速發(fā)展。要以《條例》實施為契機,進一步規(guī)范行業(yè)管理,認真建立和運行政府、船東協(xié)會、海員工會間的海上勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機制。三是加大培訓力度,全面提升對外海員勞務人員的基本素質(zhì)。各航海教育及培訓機構(gòu)要以培養(yǎng)高素質(zhì)船員為重點,以促進海員崗位結(jié)構(gòu)科學為著力點,以完善培訓質(zhì)量和考核機制為手段,逐步實現(xiàn)“總量充足、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量優(yōu)良”的海員隊伍建設(shè)目標。四是加強對外協(xié)調(diào),加大宣傳力度,不斷創(chuàng)造海員對外服務的安全環(huán)境。要積極參與國際上針對海員的法規(guī)制定活動,利用多種宣傳方式全面展示海員在國際貿(mào)易交流中的突出作用和積極貢獻,加強海上突發(fā)事件的應急能力建設(shè)。

      文獻來源:中國海事局(2012-08-01)

      交通運輸部正式發(fā)布《2011中國航運發(fā)展報告》

      日前交通運輸部正式發(fā)布《2011中國航運發(fā)展報告》(簡稱《報告》)。根據(jù)《報告》,2011年我國水上運輸船舶總規(guī)模首次突破2億載重噸,其中海運船隊達到1.15億載重噸,居世界第四位;全國港口完成貨物吞吐量也首次突破100億噸,集裝箱吞吐量達1.64億TEU,雙雙位居世界首位。

      《報告》全面介紹了2011年水運行業(yè)發(fā)展狀況。一是水運在綜合運輸體系中的地位進一步鞏固,2011年全國水路完成貨運量42億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7.5萬億噸公里,分別比上年增長12%和10%;水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運輸體系中所占比重為11.5%和47.4%。二是港口發(fā)展規(guī)模不斷擴大,全國港口完成貨物吞吐量100.41億噸,外貿(mào)貨物吞吐量27.86億噸,集裝箱吞吐量1.64 億 TEU,分別比上年增長 12.4%、11.4% 和12.0%,共有8個港口進入世界二十大集裝箱港口行列。三是水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個,比上年年底增加334個,其中,萬噸級及以上泊位1762個,比2010年末增加101個;全國內(nèi)河航道通航里程12.46萬公里,比上年末增加370公里。四是運輸船隊規(guī)模繼續(xù)較快增長,全國擁有水上運輸船舶合計17.92萬艘、21264.32萬載重噸,分別比去年末增長0.5%和17.9%,我國海運船隊噸位規(guī)模繼續(xù)位列世界第四。五是提高行業(yè)管理和服務水平,加強市場監(jiān)管,發(fā)布多項有關(guān)航運市場宏觀調(diào)控措施,適度控制運力增長,規(guī)范市場秩序,引導市場健康發(fā)展。

      《報告》由人民交通出版社出版,中英文兩個版本同時公開發(fā)行。

      文獻來源:交通運輸部網(wǎng)站http://www.gov.cn/gzdt/2012-07/31/content_2195266.htm

      ECDIS培訓面臨挑戰(zhàn)

      SOLAS公約修正案要求船舶強制配備電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS),該動議已經(jīng)開始實施,在未來6年里,所有的船舶都必須配備ECDIS。對于現(xiàn)有船舶,明天開始強制配備,對于新造船已經(jīng)開始執(zhí)行強制配備的要求。此外,IMO還強制要求駕駛員參加相關(guān)課程培訓,課程涵蓋ECDIS功能、優(yōu)勢以及該系統(tǒng)所面臨的挑戰(zhàn)等。根據(jù)每艘船舶配備的ECDIS的不同類型,還需為駕駛員提供不同的培訓課程。這些課程需得到認可并得到授權(quán)簽發(fā)證書,以證明學員完成相關(guān)課程的學習并掌握其基本內(nèi)容。然而,全球范圍內(nèi)缺少統(tǒng)一的培訓標準,并且不同的船舶配備了不同類型的ECDIS,如果今后駕駛員需要在擁有不同類型的ECDIS船舶上服役,則需要完成不同特定類型的培訓課程,這無疑會耗費管理者巨大的培訓和人員費用。

      對于船東和管理者來說,滿足特定類型的培訓要求是一個巨大的挑戰(zhàn)。對于大型、多樣化的船隊管理者來說,要求駕駛員在不同類型的ECDIS之間轉(zhuǎn)換存在諸多的風險。為降低成本與風險,管理者則需提前規(guī)劃,最大限度地減少人員分配性流動,那么駕駛員服役的船舶類型就比較固定,使用ECDIS船東類型就相對固定,在一定程度上便可減少管理風險。另一挑戰(zhàn)是主管機關(guān)對以計算機為基礎(chǔ)的培訓存在明顯的不信任。英國海事及海岸警衛(wèi)隊(MCA)提出了針對具體船舶培訓的建議和方針,即將精力集中在船東、船舶營運人和管理者在實施船上培訓的責任,并以一種負責、透明的方式進行評估。

      文獻來源:Lloyd's list韓佳霖、劉 洋 編譯(2012-08-06)

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