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      淺談風區(qū)鐵路鋪架施工

      2012-04-10 04:59:40趙文棟
      城市建設理論研究 2012年6期
      關鍵詞:風區(qū)

      摘要: 吐魯番地區(qū)風能蘊藏豐富,全年百里風區(qū)4級以上風天氣達200余天,給風區(qū)鋪架施工帶來了諸多不便。在風區(qū)鋪架施工中,我積累了一些經(jīng)驗,制定了一些有益的制度措施,保證了安全快速施工的目標。

      關鍵詞:鐵路鋪架施工 風區(qū) 防風梁

      Abstract: the turpan wind is rich, the whole year inside the wind area 4 class above the wind the weather of more than 200 days, to the wind area PuJia construction have brought much inconvenience. In the area PuJia construction, I accumulated some experience, made some useful system measures, to ensure the safety of rapid construction goal.

      Keywords: railway construction area PuJia wind wind beam

      中圖分類號: U23 文獻標識碼:A文章編號:

      吐魯番至庫爾勒增建二線工程是國家重點工程,工期安排較為緊張,尤其是225孔防風梁架設是分項工程的難點。我部從2010年3月開始防風梁的架設,至2010年10月方架設完成,其間大風停工影響天數(shù)達137天,大風后設備損壞維修時間達12天,實際架梁天數(shù)只有55天,可用天數(shù)平均架梁4孔/天。以下簡述風區(qū)架設防風梁的主要難點和技術措施。

      風區(qū)鋪架施工難點分析

      環(huán)境介紹

      吐魯番地區(qū)屬盆地結構,地勢中間低四周高,氣候干燥,植被稀少,地面大部被戈壁覆蓋。鋪架施工經(jīng)過地段具有坡度大、路基兩側山丘、深溝多,地表砂石密布。夏天氣溫達42度以上,風起速度快,風向經(jīng)常變化,大風起時飛沙走石,極易發(fā)生傷人、損壞設備事件。

      防風梁結構介紹

      防風梁是專為風區(qū)普通鐵路設計的提速梁,它的高度較普通提速梁高約200毫米,寬度寬約100毫米,重心偏移梁體中心線約40毫米,重量在138噸左右,比普通提速梁重約10噸。

      施工中遇到的問題及解決措施

      防風梁架設難點:TJ165型架橋機是針對普通提速梁設計的,工作狀態(tài)下其內部凈空為:寬2.95米高3.1米,架橋機吊鉤距離2.5米,防風梁高2.9米,寬2.6米。從數(shù)據(jù)我們可以看出,吊鉤起升距離只有200毫米,考慮捆梁鋼絲繩的彈性后起升空間更小,為了保證梁片能夠吊起,必須保證捆梁鋼絲繩長度14.1米,短了掛不上鉤,長了起升空間有限,經(jīng)測量,誤差控制在80毫米比較合適。但是新插接的鋼絲繩有一個很大的環(huán)形端頭,受力后變成水滴形,長度會明顯增加,為消除這個誤差,插接人員將新插接鋼絲繩長度控制在13.8米,然后先在倒裝龍門吊上吊梁使用數(shù)次,這樣繩環(huán)就被拉開,剛好保證了鋼絲繩的長度符合要求。另一個架設難點是吊鉤距離小于防風梁寬度,兩鉤偏斜導致滑輪組與卷筒鋼絲繩產(chǎn)生一個夾角,按照規(guī)范要求,這個夾角不得超過4o~6o,經(jīng)測量,這個夾角達到了14o。為了保證吊梁鋼絲繩不被滑輪邊角磨損切斷,必須減小這個角度。防風梁擋碴墻側預埋了95毫米角鋼底座用來安裝防風板,這個設置增加了梁寬100毫米,如果讓擋碴墻側吊鉤讓過這個底座,寬度方向就沒有問題了。因此,掛鉤時我們讓此側吊鉤起升45毫米,高過擋碴墻,另一側吊鉤下落45毫米,兩側掛鉤一高一低,解決了滑輪鋼絲繩偏角大的問題。經(jīng)試驗起升高度也能夠滿足。防風梁重心不與中心線重合,起升后吊鉤會有一個擺動,但擺動幅度不大,鋼絲繩偏角經(jīng)測量小于4o ,可以不做處理,但是在起升過程中應提醒掛鋼絲繩人員注意,防止擠手壓腳。

      風的影響:大風不僅影響橋梁架設,也會對設備造成直接損害。大風吹起的塵土、砂子及小石頭會砸碎駕駛室玻璃、儀表,沉積在電路板上、各部裸露的潤滑部位,填塞潤滑油注入孔、風冷發(fā)動機的散熱片、排氣管等部位,造成設備不能啟動、潤滑不良增加阻力、發(fā)動機高溫等故障,砂子附著在涂油鋼絲繩上還會造成鋼絲繩磨損加快、斷絲、滑輪報廢等故障。其次不斷變化的風將電纜拉緊,不停擺動,極易引起電纜線表皮磨破、電纜線銅芯磨斷等,甚至大臂拖拉鋼絲繩也會因風力磨損斷絲報廢。為了減小風力對設備的破壞,我們采取了以下幾個措施:1)提前預報次日天氣狀況,根據(jù)天氣預報決定施工安排。工地安排看守人員測風,每日早上班前報項目部領導。2)每次鋪架施工結束后,不管是否有風,必須將架橋機退回到有擋風墻遮擋的地方,做好防風加固措施:零號柱落放到軌道上,吊軌鉤夾緊軌道。打滿鐵鞋防溜,小件物品放置在工具箱或駕駛室內。3)針對風力容易損壞的部位進行重點加固,包括:司機室玻璃外安裝活動式擋風鐵板,工作結束拉過來遮擋玻璃,工作時移開。電源柜等容易進沙塵的地方用膠條加強密封,散熱孔或風扇濾網(wǎng)等部位設活動擋板遮擋。大臂擺頭滑板、橫移梁絲杠、鋼絲繩等部位使用機油潤滑,要求每日班前涂油并清除灰塵,避免了使用潤滑脂易沾染沙塵、不易清理的問題。發(fā)動機散熱片、排氣管、潤滑脂注入孔經(jīng)常清潔,防止油污沾染,即使沙塵沉積也不容易附著,便于清理。另外在架橋機旁承盒上油面上覆蓋一層棉布,防止風壓作用將盒內潤滑油從卸油口排出。對于電纜、懸掛的鋼絲繩可用麻繩分段綁縛在鋼結構上,減小風力產(chǎn)生的擺動摩擦損壞速度。

      制定的制度措施

      1、6級及以上風力嚴禁鋪架作業(yè),架橋機上應配備測風儀,施工作業(yè)中隨時測量風力,發(fā)現(xiàn)風力達到4級且有繼續(xù)增大的趨勢時應立即停止鋪架作業(yè),將架橋機退回到避風區(qū)。

      按照天氣預報安排施工生產(chǎn),預報有6級風的天氣嚴禁安排鋪架作業(yè)。

      鋪架作業(yè)前剛經(jīng)歷過大風天氣的,作業(yè)人員應認真檢查容易損壞的部位,確認正常后方可允許作業(yè)。架橋機走行區(qū)段應認真檢查軌道質量,維修因大風將軌道下石碴吹走形成的病害。

      嚴格執(zhí)行班前檢查制度,堅持每班對大臂擺頭滑板、橫移梁絲杠、鋼絲繩、滑輪等部位加潤滑機油。

      倒裝龍門吊立設位置應位于避風區(qū),每班工作結束應做好防風措施。班前檢查龍門吊支墊情況,有缺陷立即加固。

      為了防止起重機超載,防風梁邊梁不得上道碴、焊接蓋板等其他物質,邊梁出梁后橫移時應特別注意零號柱穩(wěn)定性,必要情況下應用鋼絲繩對零號柱拉八字加固。

      架橋機側面正迎風情況下應作好架橋機防傾覆措施:架橋機前后液壓支撐壓實軌道,搗實架橋機停留段路基道床,必要情況下應用枕木在背風側打斜撐,數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場情況確定。

      加強架橋機的大風后維修保養(yǎng),縮短潤滑油(脂)更換間隔期,對易受沙塵侵擾的活動部位經(jīng)常清掃、檢查。

      小結

      風區(qū)鋪架作業(yè)具有一定的特殊性,我們在風區(qū)鋪架施工中一定要做到安全第一,堅持大風天氣不作業(yè),勤檢查勤保養(yǎng),一定可以安全高效的完成施工生產(chǎn)任務。

      參考文獻:起重工工藝學 機械工業(yè)部統(tǒng)編

      鋪架機司機中國鐵道出版社

      作者簡介:

      趙文棟(1978-2-24),男,籍貫:咸陽市,職位:設備主管,職稱:工程師

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