7月國際干散貨市場評述

上半年國際干散貨市場在一月、三月、五月出現(xiàn)三次交船高峰，7月份市場現(xiàn)有運力仍舊穩(wěn)步上升。歐洲經(jīng)濟(jì)依舊在債務(wù)危機(jī)陰云籠罩中，二季度我國GDP增速減至7.6%，大宗商品終端需求疲軟，導(dǎo)致煤、礦大量積壓港口、鋼廠、電廠；加上市場運力過剩，國際干散貨綜合運價指數(shù)基本在1000點徘徊。31日BDI報收于897點，比上期末下跌10.7%，月平均值為1056點，環(huán)比上漲12.7%。

好望角型船運價指數(shù)先揚后抑。上旬，澳州鐵礦石出口增加，市場租船活動回溫推動好望角型船運價指數(shù)大幅竄升，其中西澳至青島航線運價也由月初的6.76美元/噸上漲至8.0美元/噸，上旬油價的上漲對市場運價回升也有一定的助推作用。中下旬，市場詢盤量減少，澳洲至青島航線運價跌至7美元/噸之下。BCI指數(shù)平均值為1316點，較上期平均值上漲10.9%。巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值為17.65美元/噸和7.10美元/噸，較上期平均值上漲1.2%和5.2%。中上旬，巴拿馬型船太平洋市場因國內(nèi)外煤價價差拉大，南方電廠采購力度較強(qiáng)，太平洋市場日租金回升；下旬，我國主要港口煤炭價格回落，國內(nèi)外煤價價差縮小，政府加大北方港口煤炭疏港力度，電廠采購進(jìn)口煤炭意愿偏弱，下旬市場成交緩慢，加上運力重壓，市場日租金下滑。BPI指數(shù)平均值為1115點，比上期平均值上漲11.8%。大靈便型船運價指數(shù)先揚后抑，小靈便型船運價指數(shù)單邊下行。BSI和BHSI指數(shù)平均值1217點和671點，分別較上期末上漲10.2%和1.2%。 （上海航運交易所信息部）