嘉陵的軍民融合之路

■ 汪桂花

從一家小小的兵工廠，嬗變?yōu)榧ν熊嚒⑻胤N裝備、光學(xué)光電于一體的國家級大型企業(yè)集團(tuán)，成為中國摩托車行業(yè)最具實(shí)力與影響力的知名品牌，品牌價(jià)值高達(dá)123.85億元；從1979年第一輛嘉陵CJ50型摩托車誕生到2011年某型輕型全地形車的成功研制并批量生產(chǎn)……改革開放以來，嘉陵走出了一條獨(dú)具嘉陵特色的“軍轉(zhuǎn)民”、“民進(jìn)軍”的軍民融合之路。

軍轉(zhuǎn)民 誕生中國首輛民用摩托

1978年，當(dāng)中國歷史掀開改革開放新的一頁時(shí)，和眾多兵工企業(yè)一樣，單一軍品生產(chǎn)的嘉陵廠面臨著出路的選擇，是等著上邊給項(xiàng)目、伸手要資金或者繼續(xù)靠軍品吃飯，還是自謀出路、積極主動(dòng)開發(fā)民品？以孫壽彭、郭俊德為首的廠領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)解放思想，開始探索民品生產(chǎn)的路子。經(jīng)過反復(fù)調(diào)查，嘉陵相中了民用摩托車。而這，竟遭到了不少兄弟企業(yè)的嘲笑，因?yàn)楫?dāng)時(shí)代號為“451”的嘉陵廠，在川渝八大軍工企業(yè)中，只能算是“老幺”。

當(dāng)時(shí)，開發(fā)摩托車的捷徑就是引進(jìn)國外技術(shù)。1979年，嘉陵先后與南斯拉夫托馬斯公司、日本本田公司進(jìn)行了談判。但在談判中，國外提出的合作條件一個(gè)比一個(gè)苛刻。原南斯拉夫托馬斯公司提出，發(fā)動(dòng)機(jī)必須用他們的，中國摩托車不能進(jìn)入有他們銷售點(diǎn)的市場，除了巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)外，還要另付1.5%的技術(shù)提成費(fèi)等；日本本田公司提出幫助建一條20萬輛車生產(chǎn)線需付5000萬美元，建成后20%的關(guān)鍵件還要從日本進(jìn)口……

為了給國人爭口氣，嘉陵做出了“自力更生，艱苦奮斗，造出‘爭氣車’”的決定。摩托車試制工作一開始，困難便接踵而至，無圖紙資料、無專用設(shè)備，80%的材料不對口，工模具制造跟不上……沒有條件，創(chuàng)造條件也要上！有些精密零件，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，當(dāng)時(shí)根本沒法做，能工巧匠們就用手工一點(diǎn)一點(diǎn)磨出來；沒有拋光機(jī)，就利用廢舊設(shè)備改制；塑料、橡膠跟不上，職工就把自己的舊涼鞋拿來做原料……全廠直接參與試制的802位同志，在沒有一分錢加班費(fèi)的情況下，不少人主動(dòng)放棄星期天；在沒有一分錢獎(jiǎng)金的情況下，許多同志熬過了一個(gè)又一個(gè)不眠的夜晚。從1979年4月20日開始組建摩托車研究所，6月底完成對購買的本田樣機(jī)解體測繪工作，到9月2日解決試制樣機(jī)所需金屬材料……在一無技術(shù)資料圖紙、二無專用設(shè)備、三無原材料的情況下，僅用四個(gè)半月的時(shí)間，1979年9月15日，嘉陵第一輛“爭氣車”組裝成功，首輛中國民用摩托就此誕生了！

1979年10月1日，5輛嘉陵CJ50型摩托車在天安門廣場繞場騎行時(shí)，引起了全國轟動(dòng)，并得到了中央領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。1980年，嘉陵摩托車投放市場后，立即引起強(qiáng)烈反響。不久，中國大地上便刮起了“嘉陵旋風(fēng)”，嘉陵摩托車馳騁在中國城鄉(xiāng)，以致于在很長一段時(shí)間內(nèi)“嘉陵”成了摩托車的代名詞。

伴隨著首輛民用摩托車的誕生，嘉陵從此走上了一條成功的“軍民結(jié)合”之路。1980年在國內(nèi)首開橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合先河，成立“嘉陵摩托車經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體”；1981年率先開展國際合作，與本田合資；1987年，積極探索企業(yè)集團(tuán)和股份制試點(diǎn)，成立“中國嘉陵集團(tuán)”；1991年，嘉陵被國家確定為全國首批55家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一；1995年，“中國嘉陵”股票在上海證券交易所上市，成為摩托車行業(yè)首家上市企業(yè)。中國嘉陵還榮獲中國摩托車之王、全國優(yōu)秀企業(yè)“金馬獎(jiǎng)”、全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、中國管理百強(qiáng)等稱號。迄今為止，嘉陵牌摩托車已累計(jì)產(chǎn)銷1800余萬臺(tái)，累計(jì)投放市場1800多萬輛。嘉陵不僅創(chuàng)造了自己的輝煌，而且引導(dǎo)、促進(jìn)了中國摩托車行業(yè)的形成和發(fā)展。時(shí)至今日，中國摩托車產(chǎn)業(yè)不僅養(yǎng)活了超過1000萬的相關(guān)從業(yè)人員，還帶動(dòng)了橡膠、塑料、電氣、玻璃、鋼鐵、有色金屬等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“作為中國摩托車工業(yè)的開路先鋒，嘉陵領(lǐng)袖群雄的氣質(zhì)讓人尊敬。”外界的評價(jià)，無疑是對嘉陵“軍轉(zhuǎn)民”成功開發(fā)生產(chǎn)摩托車的最好詮釋。

民進(jìn)軍 嘉陵向特種車企業(yè)發(fā)展

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國摩托車行業(yè)的競爭愈演愈烈，面對殘酷的市場競爭，嘉陵積極探索差異化發(fā)展之路，加快軍民兼容的基礎(chǔ)能力和發(fā)展平臺(tái)建設(shè)，打造軍民共用的產(chǎn)品平臺(tái)。

經(jīng)過多年的堅(jiān)苦努力，嘉陵形成了以JH600、JH600B、摩托車雪橇、某型輕型全地形車等為代表的整車平臺(tái)以及F02、F04發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的大排量動(dòng)力平臺(tái)。目前，JH600兩輪、三輪摩托車已列裝部隊(duì)2萬余輛；軍選民用產(chǎn)品摩托車雪橇已批量裝備部隊(duì)。這些產(chǎn)品已在軍隊(duì)、武警和公安系統(tǒng)廣泛使用并獲得重點(diǎn)關(guān)注。這些產(chǎn)品的面世，為嘉陵擺脫同質(zhì)化競爭，率先突破、實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展提供了技術(shù)支持和產(chǎn)品保證。

從“軍轉(zhuǎn)民”到“民進(jìn)軍”，嘉陵實(shí)現(xiàn)了軍民融合、以軍促民、以民帶軍的完美互動(dòng)，走出了一條獨(dú)具特色的軍民融合之路。軍民融合是嘉陵有別于任何一個(gè)競爭對手的顯著特點(diǎn)，也是嘉陵的優(yōu)勢所在！