《智能交通系統(tǒng)》課程教學(xué)改革探索

郭 棟 譚德榮 劉秀清 李瑞先

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院，山東 淄博 255000

《智能交通系統(tǒng)》課程教學(xué)改革探索

郭 棟 譚德榮 劉秀清 李瑞先

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院，山東 淄博 255000

《智能交通系統(tǒng)》是一門多學(xué)科交叉的課程，著力于改善交通運行中的擁堵、環(huán)境及安全問題，代表了目前交通運輸?shù)陌l(fā)展方向。作為一門開設(shè)時間較短的課程，其課本內(nèi)容宏觀研究介紹多，實際應(yīng)用案例介紹少，同時由于編寫周期等原因，內(nèi)容往往滯后，考核方式也過于單一，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性得不到有效調(diào)動。課程的教學(xué)改革重點集中在：保持教學(xué)內(nèi)容的與時俱進；同時在保持課程系統(tǒng)性的前提下，利用多媒體手段生動形象的介紹重點內(nèi)容及實際應(yīng)用；采用完善的考核方式合理評價學(xué)生的課程掌握情況及創(chuàng)新能力。

智能交通；教學(xué)內(nèi)容；多媒體；考核

智能交通是交通運輸?shù)囊粋€重要的發(fā)展方向，它是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，把交通組成的人、車、路、環(huán)境四要素綜合考慮，將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通管理體系，而建立起來的一種實時、準確、高效的交通綜合管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用可以使人、車、路和環(huán)境和諧相處，因此被認為是解決道路交通阻塞、減少環(huán)境污染和降低交通事故發(fā)生等交通問題的有效方法之一。據(jù)此，我院開設(shè)了《智能交通系統(tǒng)》課，作為交通運輸專業(yè)的一門主干專業(yè)課程。

智能交通的發(fā)展目前在我國也處于起步階段，我國智能交通技術(shù)仍然屬于跟隨型發(fā)展，主要依靠引進吸收國外先進技術(shù)，國內(nèi)創(chuàng)新性的研究較少。因此，課程的開設(shè)既要讓學(xué)生掌握智能交通的基礎(chǔ)概念和內(nèi)容，又要引導(dǎo)學(xué)生接觸智能交通領(lǐng)域的新技術(shù)、新應(yīng)用，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。

1 《智能交通系統(tǒng)》的課程特點及教學(xué)中存在的問題

《智能交通系統(tǒng)》課程是一門交叉學(xué)科課程，涉及傳感器、通信、計算機、控制等多學(xué)科。其基本理論框架是從實踐出發(fā)，經(jīng)過抽象、概括、歸類得出的數(shù)學(xué)模型，反過來又結(jié)合各種技術(shù)措施用于指導(dǎo)交通運輸實際問題。由于涉及的學(xué)科種類多，而且主要從宏觀上介紹相關(guān)技術(shù)及應(yīng)用，所以內(nèi)容理論介紹多，而實際案例應(yīng)用及分析少，導(dǎo)致教學(xué)中學(xué)生理解難度較大。例如雖然強調(diào)了理論框架體系在智能交通中的基礎(chǔ)地位，并以軟件工程為例對比分析，但是學(xué)生仍缺乏興趣。

另外智能交通技術(shù)的發(fā)展速度較快，傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段無法滿足教學(xué)的要求。例如，教材內(nèi)容無法及時反映技術(shù)的發(fā)展，而僅靠黑板教學(xué)或文字講解已不能有效的吸引學(xué)生注意力，調(diào)動課堂氣氛。單純的給學(xué)生灌輸知識會使學(xué)生處于被動接受的地位，另外傳統(tǒng)的考試方法也限制了學(xué)生創(chuàng)新能力的發(fā)揮。

2 教學(xué)方法改革

2.1 保持教學(xué)內(nèi)容的與時俱進

智能交通系統(tǒng)課程教材比較多，大多是系統(tǒng)性、綜合性的普通教材，如《智能交通技術(shù)及其應(yīng)用》、《智能交通系統(tǒng)概論》和《智能交通系統(tǒng)體系框架原理與應(yīng)用》等。教材作為課程教學(xué)內(nèi)容的主要載體，其在很大程度上影響著課程教學(xué)的整體質(zhì)量和水平，進而影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平。智能交通系統(tǒng)教材由于編寫周期以及知識更新的原因，其內(nèi)容往往落后于時代，因此智能交通發(fā)展的新動態(tài)、新觀念得不到及時的呈現(xiàn)。

為了彌補教材內(nèi)容滯后的特點，可以通過網(wǎng)站、期刊論文等途徑給學(xué)生介紹最新的研究成果及應(yīng)用。智能交通關(guān)鍵技術(shù)及智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用作為課程內(nèi)容的核心，應(yīng)當(dāng)有意識的講述一些智能交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)及實際應(yīng)用，從而開闊學(xué)生的視野，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。例如在介紹智能交通系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)及其應(yīng)用時，教師可以引入代表智能交通發(fā)展潮流的新技術(shù)和新產(chǎn)品，如Google開發(fā)的無人駕駛車輛技術(shù)、深圳華世未來泊車設(shè)備有限公司開發(fā)的立體快巴、多個國家參與開發(fā)的空中鐵路，目前國家已廣泛建設(shè)的停車場智能管理系統(tǒng)、道路不停車收費系統(tǒng)等，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于北京、深圳等城市的交通信息采集、電子警察、交通誘導(dǎo)等技術(shù)產(chǎn)品。

2.2 多媒體教學(xué)內(nèi)容的合理設(shè)計

多媒體課件具備包含內(nèi)容多、表現(xiàn)形式豐富、交互性好等特點，非常適用于《智能交通系統(tǒng)》這樣一門信息量大、知識面廣泛的課程，如何制作出既滿足課程教學(xué)目標又能夠激發(fā)學(xué)生興趣的多媒體課件尤為重要。

在設(shè)計制作《智能交通系統(tǒng)》的多媒體課件過程中，一方面保持課程內(nèi)容的系統(tǒng)性和完整性，突出重點；另一方面提高教學(xué)過程的趣味性和互動性，應(yīng)用多種表現(xiàn)形式對課程內(nèi)容加以展示和介紹。因此，在設(shè)計制作課件時，首先綜合分析課程內(nèi)容，找出每部分的重點和難點；其次，針對每一部分的重點內(nèi)容，設(shè)計和收集各種教學(xué)資源，包括：文檔、圖片、視頻動畫等，并將其應(yīng)用到相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計制作中，最終完成內(nèi)容豐富、形式多樣、互動性良好的多媒體課件

2.3 科學(xué)、合理的考核模式

傳統(tǒng)考試方法僅通過考試成績對學(xué)生進行評價，主要考查學(xué)生對基礎(chǔ)理論的掌握程度，學(xué)生主要在考前對課程內(nèi)容死記硬背，學(xué)生的創(chuàng)造性受到壓制，學(xué)生的健康人格發(fā)展受到干擾。而如果僅以一篇課程論文來進行考核，又往往流于形式，很多學(xué)生會選擇上網(wǎng)復(fù)制文獻完成作業(yè)，這樣也不會有效考察到學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握程度，同時影響學(xué)風(fēng)。

因此，本課程采用平時成績和考試成績結(jié)合的方式。平時成績占20%，主要考察學(xué)生的出勤情況；考試成績占80%，內(nèi)容除包括重要的基礎(chǔ)概念，也重點考查學(xué)生對本課程內(nèi)容應(yīng)用和研究進展的認識，以及結(jié)合課程內(nèi)容對未來研究發(fā)展的論述。

3 結(jié)語

《智能交通系統(tǒng)》作為一門多學(xué)科交叉的專業(yè)課程，需要針對交通運輸專業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)知識結(jié)構(gòu)特點，合理組織授課內(nèi)容，精心制作教學(xué)課件，科學(xué)考核，培養(yǎng)學(xué)生對本課程的興趣。學(xué)生對本課程參與積極性高，課堂氣氛良好，對相關(guān)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用有了整體的認識，收到了預(yù)期的教學(xué)效果。

[1]朱茵.面向公安交通管理的智能交通系統(tǒng)概論教學(xué)方法改革研究[J].中國人民公安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2010，3：100-103.

[2]黎新蓉，楊連發(fā).《智能交通運輸》課程雙語教學(xué)實踐及思考[J].高教探索，2007，(6)：111-112.

[3]曹成濤，郭庚麒.以能力為核心的高職智能交通專業(yè)課程體系構(gòu)建[J].職業(yè)教育研究，2011，（4）：36-37.

[4]郭文榮，于麗杰，趙麗鮮.應(yīng)用型大學(xué)“智能交通系統(tǒng)”課程的建設(shè)與研究[J].辦公自動化，2011（22）：63-64.

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.22.111