賽艇測功儀在帆船運動員體能測試中的應用研究

屈　萍　屈勝國　陳　丹　康　濤

(1.中山大學 教育學院體育教育系，廣東 廣州　510275；2.武漢體育學院 體育工程與信息技術系，國家體育總局體育工程重點實驗室，湖北 武漢　430079；3.武漢體育學院 體育運動訓練學院，湖北 武漢　430079;4.湖北中醫(yī)藥大學 管理學院，湖北 武漢　430000)

1　問題的提出

帆船比賽雖然是競速類項目中的一種[1,2]，但不像其他體育項目那樣直接依靠運動員的做功來實現(xiàn)。風是根本，是原動力，體能的作用是通過風的利用來體現(xiàn)[3]。帆船比賽過程中，比賽賽程跨度大，單輪次比賽持續(xù)時間長。雖然比賽強度較低，但是比賽的時間持續(xù)卻較長，這就要求運動員必須擁有較強的有氧能力。因此，帆船運動員體能日益成為比賽中的重要因素。

但是帆船項目到目前為止還沒有適合自身項目規(guī)律的測功儀，目前帆船運動員在進行身體素質測試的時候都采用較為常規(guī)的方法，例如：仰臥起坐、臥拉、懸垂等等[4]，而進行耐力測試的手段通常為12min跑，偶爾也可能會采用功率自行車[5]。但是這兩個測試項目主要反映的是運動員下肢的有氧代謝能力，不能反映整個機體的耐力水平。目前，帆船的體能測試指標還相對較少，體能評價體系尚未建立。

賽艇運動是以有氧供能為主的競技體能類項目[6，7]，雖然比賽的過程中，風和浪也會對運動員的成績產(chǎn)生影響，但是運動員的自身能力，尤其是運動員的體能水平在很大程度上制約著其運動成績的高低[1,2]。所以賽艇運動員和教練員在平時的訓練過程中，都格外重視運動員力量素質的訓練，尤其是有氧能力訓練，在教練員訓練計劃中的比重是很大的。賽艇運動要求運動員的肩、髖、踝關節(jié)具有良好的柔韌性[7]。在賽艇比賽中由于風和浪的變化，在人與船、船與水的相互參照體系中，每一個劃槳動作支點都不一樣，要求運動員需要有快速的反應能力、高度的靈活協(xié)調(diào)性。賽艇單人艇運動員在2000m 的比賽中，比賽時間持續(xù)6～8min。賽艇比賽對運動員的專項耐力提出了較高的要求，耐力的好壞直接影響著運動員技術水平的充分發(fā)揮[8]。因此賽艇對于力量和體能訓練十分重視，在訓練中要突出發(fā)展運動員專項力量、力量耐力和速度耐力水平。測試運動員耐力水平的常用指標有很多，例如：1000m單人艇成績、2000m單人艇成績、賽艇測功儀功率、3000m跑等等[9-11]。

賽艇測功儀是賽艇運動專項訓練和評價的重要工具。目前，在賽艇訓練與測試評價中使用的測功儀按照阻力源主要有三種類型：液壓、電磁和風輪。其中美國產(chǎn)的CONCEPT II風輪式測功儀，最具代表性，風靡世界，被廣泛用于世界各國賽艇運動訓練和健身活動中[12]。近十多年來，在我國也得到了廣泛的普及，不僅在國家隊，各省市隊甚至基層的二線隊伍都在廣泛的適用。CONCEPT II測功儀用于評價賽艇運動員體能水平是一個非常簡便、實用的工具。研究表明，CONCEPT II不僅可以用來評價賽艇運動員的體能水平，同時也是一個很好的專項力量訓練的工具[12]。

在訓練實施和控制中，強度是中心環(huán)節(jié)[1,4]，因為運動員需要通過不同強度的訓練方法來提高、優(yōu)化其體能結構。訓練實踐中，專項測功儀作為一種非常重要的運動員專項體能的客觀評價手段已在賽艇、中長跑、游泳和自行車等許多項目中進行了實踐探索，人們均認識到功與功率指標的重要價值，并在運動訓練實踐中廣泛應用[8-11,13]。

2　測試方法

依托本實驗室的多項相關課題，對1998年以來多名國內(nèi)外國家隊和部分省隊的優(yōu)秀女子賽艇公開級與輕量級運動員每周進行賽艇CONCEPT II測功儀的60min功率測試，并將測試結果進行統(tǒng)計、分類、匯總。

對現(xiàn)役國家帆船隊女子470級的四名運動員進行賽艇CONCEPT II測功儀的功率測試，由于國家帆船隊接觸CONCEPT II測功儀的時間還很短，對于賽艇的劃船動作還比較不適應，動作難免出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)或者錯誤的動作，但是總體上來說還不錯。因為擔心運動員由于錯誤動作而導致腰傷的緣故，進行測試沒有進行6min以上的測試。測試內(nèi)容分為三個方面：10s、1min和6min。將測試結果與賽艇女子運動員進行比較，找出兩個項目之間的共性。

要求兩個項目的受試運動員在測試前一天沒有進行大強度大運動量的訓練。令受試運動員在正式測試前30min內(nèi)充分做好準備活動(要求心率不超過140次/min)，確保運動的安全性。受試者依次進行測試，要求均盡全力。

3　測試結果

3.1　帆船女子470級測試結果

從圖1中可以看出，國家帆船隊女子470級的四名運動員體能差距并不大。從總體來看，功率都出現(xiàn)明顯下降，而且四名運動員功率下降的變化趨勢也非常接近。除了第四名運動員以外其他三名運動員10s的功率與1min的功率之間有較為明顯的差距。

從代謝的角度來看，10s反映運動員無氧運動能力，1min反映運動員無氧有氧混合運動能力，而6min反映運動員最大有氧運動能力[14]。這說明第四名運動員無氧運動能力明顯較低，在今后的訓練中應該有意識的加入一些無氧力量性訓練。

圖1　帆船女子470級運動員測試結果曲線圖

3.2　賽艇女子公開級與輕量級測試結果

數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計處理匯總后，從圖2中可以看出，國內(nèi)外優(yōu)秀女子賽艇公開級與輕量級運動員在30min之前的功率水平有著較為明顯的區(qū)別，但是總體的變化趨勢變化卻不明顯。由于體重對于功率的影響是非常明顯的，所以在20min以前的測試中，賽艇女子公開級運動員在功率方面占有明顯的優(yōu)勢。而在20min以后的一般基礎有氧能力方面差別不大。但是我們不能直接得到結論說公開級運動員的無氧能力高于輕量級運動員，單純比較功率的實際值對于反映運動員的有氧和無氧能力是非常片面的。

圖2　賽艇女子公開級與輕量級運動員測試結果曲線圖

3.3　帆船與賽艇測試結果比較分析

將帆船470級運動員測試結果與賽艇女子運動員測試結果進行比較可以看出，賽艇運動員總體的功率都明顯高于帆船運動員。一方面是由于賽艇屬于周期性有氧力量耐力運動項目[7]，供能類型屬于以有氧代謝為基礎的混合代謝供能[11,15，16，17]，在所有的有氧運動項目中，賽艇運動對人體的生理要求排在首位[7-10]。賽艇比賽要求人體三個供能系統(tǒng)共同參與供能，有氧代謝系統(tǒng)、糖酵解系統(tǒng)、磷酸原系統(tǒng)都被最大最充分的調(diào)動[18,19]。因此賽艇對于體能的要求比帆船運動員要高許多。平時訓練時，賽艇運動員的訓練負荷都明顯高于帆船運動員。帆船運動作為智能類項目、有氧代謝和無氧代謝混合供能為特征的運動項目，對無氧代謝供能能力的需求度高，但有氧代謝供能能力也異常重要[2]。因此帆船對于體能的要求相對賽艇較低，雖然平時也加強了體能方面的訓練，但是與賽艇運動員相比還相去甚遠。第二是因為賽艇測功儀屬于賽艇項目的專項功率測試設備，其設計原理以及發(fā)力方式都是根據(jù)賽艇項目本身的特點決定的。由于項目之間的差別導致帆船運動員的功率相對較低也是可能因素之一。但是從總體的變化趨勢來看，賽艇運動員與帆船運動員之間差別不大。

4　結論與建議

4.1　結論

賽艇項目與帆船項目均為有氧項目，對于運動員有氧能力方面都非常重視[19，20]。從測試的結果來看，其有氧能力與無氧能力之間的比例關系非常的接近，說明這兩個項目在體能結構上具有一定的相似性。帆船項目目前還沒有專項的評價系統(tǒng)，對于運動員的體能能力方面的評價體系也沒有建立起來。由于賽艇與帆船在體能結構方面的相似性，借助于賽艇項目非常完備的測功儀測試數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計和分析賽艇體能結構，可促進完成帆船相關評價體系的建立。

4.2　建議

建議在今后對帆船項目的研究中進一步加大樣本量、延長測試時間和完善測試結果分析，使運動員繼續(xù)完成超過20min以及60min的測試，并且根據(jù)測試結果回歸出符合帆船運動員的體能結構曲線，并且將這個曲線與賽艇的曲線進行對比分析，以期能夠建立一套完整的帆船體能評價體系，為教練員對運動員的能力進行客觀評價提供有力參考。同時可以利用曲線變化安排科學的訓練計劃，針對每人不同的曲線變化安排適合個體的體能訓練計劃。在完成帆船的評價體系之后，還可以對其他有氧耐力型項目進行相關研究，希望能夠找出所有有氧項目的共性規(guī)律，從總體上提高我國體育理論水平。

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