驗(yàn)船師手記

最近在檢驗(yàn)?zāi)炒偃~窗效用試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)分油機(jī)室的百葉窗關(guān)閉裝置在通氣狀態(tài)能正常關(guān)閉，但在管路放氣或泄漏時(shí)又重新處于開(kāi)啟狀態(tài)。我們分析，此百葉窗關(guān)閉裝置（通氣關(guān)閉型）是通過(guò)消防控制站（機(jī)艙外部）速閉閥控制箱來(lái)遙控關(guān)閉，控制管路是通過(guò)保護(hù)處所機(jī)艙來(lái)完成動(dòng)作的。這樣一來(lái)，在機(jī)艙著火需要釋放固定滅火系統(tǒng)滅火時(shí)，若控制管系氣源被保護(hù)區(qū)域火災(zāi)切斷，百葉窗又會(huì)重新處于開(kāi)啟狀態(tài)或根本就無(wú)法關(guān)閉，從而造成安全隱患。針對(duì)此問(wèn)題我們提出如下解決方案：

1.對(duì)于即將交船的船舶，我們要求船廠采用增加手動(dòng)關(guān)閉裝置（即在百葉窗上增設(shè)手柄和插銷(xiāo)，處于力的考慮，附近配有專(zhuān)用的加長(zhǎng)活動(dòng)手柄），以滿(mǎn)足控制裝置位于保護(hù)處所的外部，從而不會(huì)在其所服務(wù)的處所失火時(shí)被切斷；

2.對(duì)于還沒(méi)有上船安裝的后續(xù)船，采用更改控制管路從保護(hù)處所外部布置，或者可以通過(guò)調(diào)整管路，使得通氣打開(kāi)，失壓關(guān)閉。