區(qū)域性船舶減排措施“藥不對(duì)癥”：英國(guó)航運(yùn)公會(huì)主席Michael Parker

英國(guó)下院能源與氣候變化委員會(huì)日前公布的報(bào)告中談到，國(guó)際總量管制與交易制度（cap-and-trade scheme）對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)只是“緩兵之計(jì)”，建議航運(yùn)業(yè)實(shí)施歐盟碳排放交易制度。對(duì)此，Michael Parker感到沮喪。他指出，航運(yùn)業(yè)知道自己的責(zé)任，并且非常重視。近年來(lái)航運(yùn)業(yè)在碳減排方面取得了顯著成效，并且一直為實(shí)現(xiàn)一個(gè)有效的國(guó)際協(xié)議而努力。歐盟區(qū)域性措施或者其他措施“都不是答案”。Parker同時(shí)表示，熱烈歡迎英國(guó)政府與航運(yùn)業(yè)開(kāi)展合作，確保英國(guó)仍是具有吸引力的海事投資區(qū)域。航運(yùn)是英國(guó)過(guò)去十年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要來(lái)源，船舶噸位稅的實(shí)施使得英國(guó)商船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了復(fù)興。