ECDIS在引航的應(yīng)用和發(fā)展

王澤征

人類社會隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)步入數(shù)字化時代和信息化時代，航海作為人類探知世界的一個總要領(lǐng)域，各種新的科學(xué)方法和技術(shù)手段也不斷地發(fā)生巨大的改變。ECDIS作為一種新興的航海新技術(shù)，在海運(yùn)船舶駕駛實踐中適應(yīng)了相應(yīng)的需求。ECDIS以其自身較高的自動化水平及在航海中為船舶提供的安全性服務(wù)，贏得了人們良好的贊譽(yù)，這項技術(shù)的應(yīng)用被譽(yù)為航海領(lǐng)域的一項技術(shù)革命。據(jù)相關(guān)權(quán)威人士預(yù)測，ECDIS在未來的十年內(nèi)會將現(xiàn)今使用的紙海圖全面取代，這項新技術(shù)也將在二十一世紀(jì)的航海史上成為一項具有重要影響力的航海信息綜合處理技術(shù)。

一、ECDIS發(fā)展背景簡述

一九八八年十月IMO與IHO組織了一次著名的北海工程實驗，這次實驗得出的結(jié)果得出，ECDIS不僅僅是取代紙質(zhì)航海圖的新型產(chǎn)品，而且在未來的船舶智能化過程中是一個必然的構(gòu)成。這項技術(shù)在二十世紀(jì)七十年代末被人們譽(yù)為"視頻航跡標(biāo)繪儀"。在上個世紀(jì)八十年代中期，這項技術(shù)發(fā)展成為一種具有多功能的電子海圖系統(tǒng)適用于船舶航行區(qū)域。在一九九五年的十一月，IMO經(jīng)過相關(guān)的研究討論做出"ECDIS可以作為航海公約中與紙海圖具有等同效用的等價物"的決定。與IMO ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)相呼應(yīng),IHO在1996年12月增補(bǔ)通過了關(guān)于電子海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和ECDIS顯示系統(tǒng)的規(guī)范,簡稱IHO S-52(第五版)規(guī)范。IHO又在2000年11月公布了S-57(3.1版),這個標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于數(shù)字化水文數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn),它包括物標(biāo)分類、S-57數(shù)據(jù)格式,ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn),以及ENC的改正概要。

二、港口引航作業(yè)中ECDIS的具體應(yīng)用

電子航海圖因其具有傳統(tǒng)的紙海圖無法相比的優(yōu)越性而被航海業(yè)高度重視。它可以對航線進(jìn)行自動設(shè)計，對航向航跡進(jìn)行監(jiān)測、將船舶的運(yùn)動軌跡進(jìn)行自動儲存、回放歷史航程、在航行過程出現(xiàn)情況可以自行進(jìn)行報警、以最快的速度對各種信息進(jìn)行尋查以及實時顯示船舶動態(tài)，全天候的導(dǎo)航航海功能。

(1)ECDIS具有良好的優(yōu)越性

①在過去沒有ECDIS技術(shù)的時代中，引航員主要靠的是肉眼觀測、望遠(yuǎn)鏡觀測及雷達(dá)探測等技術(shù)進(jìn)行位置判斷。一旦海域能見度較差，肉眼就失去了觀測的功能，而望遠(yuǎn)鏡的觀測距離也受到極大的限制，最主要的就是靠雷達(dá)。引航員主要從雷達(dá)圖像上讀取相關(guān)信息，然后再結(jié)合自己的航海經(jīng)驗判斷航標(biāo)位置。ECDIS這項技術(shù)的使用，將船舶位置、航標(biāo)位置及海岸線清晰的在電子海圖上顯示出來，它所形成的圖像不受外界環(huán)境的干擾，引航員在很短的時間內(nèi)就可以將航標(biāo)的位置以及自身船舶的位置了解明白。如此一來，引航員就能將更多的精力花在船舶操縱與避免碰撞上。

②能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性天氣輕松應(yīng)對

當(dāng)前全球的氣候逐漸變暖，強(qiáng)風(fēng)暴、雷暴等突發(fā)性的天氣難測，且氣勢勁猛，在船舶航行中造成極壞的負(fù)面影響。一旦在航行中船舶遇到暴風(fēng)雨的侵襲，引航員的視覺就會受到影響，憑借肉眼根本無法準(zhǔn)確的對本船船首進(jìn)行判斷，而雷達(dá)的熒屏顯示也會被雨水所造成的回波所覆蓋，航船、航標(biāo)和岸線位置將被淹沒，雷達(dá)所起到的助航作用也將失去。而ECDIS根本不會受到惡劣天氣的影響，能夠清晰的顯示出船標(biāo)位置，引航員只要能夠及時的將船位修正，在調(diào)整出合適的分流壓差之后，船舶的安全航行水位就能得以保證。

(2)ECDIS在使用過程中需要注意的主要事項

①設(shè)備安裝要選擇適當(dāng)?shù)臅r機(jī)。ECDIS的安裝一定要選擇通航條件適當(dāng)?shù)臅r間段，最好在通航密度較小的時候進(jìn)行設(shè)備安裝。千萬不能選擇在通航條件不清楚的時候或者是航渡密度大的期間安裝，否則瞭望會受到耽擱影響，錯失最佳的避讓時機(jī)，導(dǎo)致航行安全受到不必要的影響。

②ECDIS的使用要靈活。航行避讓是引航操作中最為主要的，在引航期間可以通過各種科學(xué)有效的手段方式不間斷地對航行區(qū)域進(jìn)行瞭望，時刻關(guān)注航行的動態(tài)，一定不能將視線定死在電腦屏幕上，導(dǎo)致外界信息接收不及時。ECDIS雖然是一項不錯的引航技術(shù)，但是也只是助航設(shè)備，電子海圖和實際情況多少會存在一定的誤差，作為引航員不能對其過分依賴，將它所顯示的信息作為唯一的判斷依據(jù)。船舶的主要操縱還有賴于引航員的主觀因素。

③最大限度的發(fā)揮ECDIS的效用。電子海圖不僅要時刻保持技術(shù)和信息上的更新，而且必須要經(jīng)過權(quán)威部門的認(rèn)證，只有這樣，ECDIS提出的信息的可信度才能達(dá)到所需要的高度。

三、ECDIS在港口引航的發(fā)展趨勢

依照當(dāng)前ECDIS的相關(guān)性能指標(biāo)、電子海圖的顯示條例、數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)以及硬件設(shè)施設(shè)備的具體標(biāo)準(zhǔn)尺度都已經(jīng)確立，引航站將以核心為ECDIS的引航導(dǎo)航系統(tǒng)作為引航員的專業(yè)引航設(shè)備，并將無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，將導(dǎo)航接收器內(nèi)置于導(dǎo)航系統(tǒng)中，導(dǎo)航引航指揮中心利用ECDIS實施監(jiān)控，迅速準(zhǔn)確的獲取船舶動態(tài)數(shù)據(jù)信息，對港口來往船只進(jìn)行跟蹤，在天氣發(fā)生突變或者傳達(dá)相關(guān)的航行警告的時候及時的給引航員提供信息，確保航行的安全度提高。隨著現(xiàn)代科學(xué)信息電子技術(shù)的不斷發(fā)展以及ECDIS的不斷完善，引航員將告別過去用小高頻進(jìn)行引航的歷史，高度信息化、智能化的綜合引航系統(tǒng)將作為引航員地第三只眼，讓他們在引航工作中更加準(zhǔn)確的為船舶事業(yè)做出貢獻(xiàn)，同時，ECDIS所帶來的社會經(jīng)濟(jì)效益也不可小覷。

四、結(jié)束語

ECDIS在航海領(lǐng)域的應(yīng)用，切切實實為引航工作帶來了極大的便利，它的應(yīng)用極大的減少了海事事故的發(fā)生。引航工作人員要正確的使用這項新技術(shù)，扎實的學(xué)習(xí)好引航技術(shù)知識。在港口安全引航的工作領(lǐng)域邁出成功的一步。

[1]朱敏.基于電子海圖的雷達(dá)圖像疊加顯示技術(shù)研究[D].大連海事大學(xué),2010.

[2]任松濤,陳雪峰.ECDIS的應(yīng)用[J].中國水運(yùn),2005,(09).

[3]顧偉新.ECDIS對航行船舶的安全保障及使用注意事項[J].航海技術(shù),2007,(05).