公路工程中石灰土底基層施工工藝研究

潘恒玉

（揚(yáng)中市交通運(yùn)輸局，江蘇 揚(yáng)中 212200）

在公路施工中，由于忽視施工技術(shù)管理，路面底基層施工質(zhì)量差而導(dǎo)致公路前修后壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成人力、物力、資金的巨大浪費(fèi)。因此，修筑好公路路面基層是修好公路的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。公路路面底基層是直接位于瀝青面層或水泥混凝土面板下，用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層。修筑合格的路面底基層是道路工程主要的施工內(nèi)容路面基層施工質(zhì)量好壞是影響公路路面工程使用年限的決定因素。底基層的整體強(qiáng)度和水穩(wěn)性是路面的基礎(chǔ)。底基層質(zhì)量高，則面層鋪得牢。在同等條件下，面層質(zhì)量差，壞一層，底基層質(zhì)量差，則面層、基層都將損壞。

石灰穩(wěn)定土層有很好的整體強(qiáng)度。在公路的路面結(jié)構(gòu)中有相當(dāng)一部分采用石灰土作為路面底基層。石灰土取材簡(jiǎn)便，多年來，已在我國大部分地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。造成前修后壞，路面大面積破損，原因比較復(fù)雜，其中與石灰土底基層有關(guān)的原因有三:一是強(qiáng)度不均勻;二是基層強(qiáng)度不夠;三是干縮、冷縮產(chǎn)生裂縫。同時(shí)，在施工中因操作不當(dāng)還可以產(chǎn)生翻漿、松散、起皮等施工病害如不及時(shí)處治和預(yù)防.必會(huì)給公路留下質(zhì)量隱患。所以，必須認(rèn)真做好石灰土底基層，提高施工質(zhì)量。

1 工程準(zhǔn)備

1.1 施工條件 ：下承層已通過各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收，表面平整、堅(jiān)實(shí)，壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項(xiàng)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定。施工前對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并適當(dāng)灑水濕潤?；謴?fù)施工段的中線，直線每20m設(shè)一中樁，平曲線每10m設(shè)一中樁。相關(guān)地下管線的預(yù)埋及回填等已完成并經(jīng)驗(yàn)收合格。

1.2 材料選用，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

土質(zhì)：采用塑性指數(shù)10-20的粘性土，不得使用有機(jī)土，土中15mm以上土塊不得大于混合料用土體積的5%。石灰：采用三級(jí)以上生石灰或消石灰。石灰中有效鈣鎂含量生石灰不小于70%、消石灰不小于55%。土、石灰經(jīng)檢驗(yàn)合格過篩后方可使用。

1.3 機(jī)械準(zhǔn)備 ：（1）石灰土主要機(jī)械：推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、裝載機(jī)、水車。廠拌時(shí)選用強(qiáng)制式拌合機(jī)、路拌時(shí)選用路拌機(jī)、圓盤耙、鏵犁等。（2）小型機(jī)具及檢測(cè)設(shè)備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準(zhǔn)儀、全站儀、3m直尺、平整度儀、灌砂筒等。

2 施工工藝流程

石灰土底基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同，各有特點(diǎn)。

2.1 路拌法

路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實(shí)、養(yǎng)生。（1）備料：將土料、石灰粉料運(yùn)到作業(yè)面，按比例采用方格法進(jìn)行布料。（2）拌和：將過篩的土和石灰料先翻拌1～2遍，檢測(cè)并調(diào)整含水量然后采用路拌機(jī)械翻拌，一般為 2～3遍。（3）攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。

2.2 廠拌法

廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運(yùn)輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。（1）石灰土拌和：原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。出場(chǎng)石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大1%～2%，應(yīng)對(duì)石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后才能出場(chǎng)。（2）石灰土運(yùn)輸：采用有覆蓋裝置的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，按照需求量、運(yùn)距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運(yùn)輸車按既定路線進(jìn)出場(chǎng)，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。（3）石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)。（4）粗平整型：用推土機(jī)先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面，用推土機(jī)整平，高程相差不大時(shí)（±30mm以內(nèi)時(shí)）用平地機(jī)整平。（5）穩(wěn)壓：先用平地機(jī)初平一次，及時(shí)檢測(cè)其含水量，必要時(shí)可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍。（6）平整型：人工標(biāo)出高程點(diǎn)，平地機(jī)平1～2次，然后檢測(cè)高程、平整度和橫坡度，對(duì)局部細(xì)集料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先人工或機(jī)械松耕100m左右再進(jìn)行找補(bǔ)。（7）碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項(xiàng)有：碾壓時(shí)應(yīng)重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h 為宜，以后宜采用 2～2.5km/h；壓路機(jī)先靜壓一遍，再振動(dòng)壓實(shí)3～5遍，然后根據(jù)壓實(shí)檢測(cè)結(jié)果確定振動(dòng)壓實(shí)的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機(jī)碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實(shí)。（8）茬的處理：工作間斷或分段施工時(shí)，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～500mm不予壓實(shí)，與新鋪石灰土銜接，碾壓時(shí)應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時(shí)，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級(jí)寬約500mm。（9）養(yǎng)生：壓實(shí)成活后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成。

3 建立嚴(yán)格的監(jiān)理監(jiān)督約束機(jī)制

為確保工程質(zhì)量,實(shí)行施工技術(shù)人員與質(zhì)量監(jiān)理人員工作分開，也可聘用外面監(jiān)理工程師，或易地監(jiān)理。健全質(zhì)量監(jiān)理制度，堅(jiān)決克服施工圖表，質(zhì)量制度“寫在紙上，貼在墻上，落實(shí)在嘴上”的不負(fù)責(zé)行為，把業(yè)務(wù)素質(zhì)低，工作責(zé)任心不強(qiáng)，管理能力差的人調(diào)離監(jiān)理崗位。強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理權(quán)威和手段。對(duì)監(jiān)理人員實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押承包，建立質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，根據(jù)所擔(dān)負(fù)的責(zé)任交納不同數(shù)量的風(fēng)險(xiǎn)金。在施工中，工序質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，履行施工監(jiān)理簽字手續(xù)，那道工序那個(gè)部位出了質(zhì)量問題，將視工程損失情況扣除全部或部分風(fēng)險(xiǎn)金。監(jiān)理人員既要嚴(yán)格管理，又要主動(dòng)指導(dǎo)幫助施工單位，盡量避免或減少人為因素給工程造成的損失和問題。

4 按規(guī)定要求進(jìn)行質(zhì)量檢查

在公路施工中，做到對(duì)土質(zhì)、石灰的檢查化驗(yàn)，杜絕用不合格材料施工。施工中.對(duì)堆方中的石灰、粘土進(jìn)行數(shù)量檢測(cè)，做到材料配比不合理、石灰劑量不夠不施工，材料拌和不勻不攤鋪，攤鋪厚度不準(zhǔn).未在最佳含水量控制下不碾壓。碾壓后，含灰量不足，密實(shí)度不夠不驗(yàn)收。對(duì)質(zhì)量不合格，面積大的，犁起換土重鋪。面積較小的，采取挖補(bǔ)法處治。使全部達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)避免施工病害

施工人員必須掌握石灰土施工技術(shù)，細(xì)致解決施工中出現(xiàn)的影響質(zhì)量的每一個(gè)問題，各要素的質(zhì)量都要按標(biāo)準(zhǔn)要求展開，指明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)環(huán)節(jié)相互作用和影響，對(duì)各質(zhì)量要素及操作步驟，環(huán)環(huán)緊扣，全面控制。施工單位質(zhì)量自檢是控制整個(gè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，施工隊(duì)?wèi)?yīng)有質(zhì)量檢查組、檢查員，按施工規(guī)范規(guī)定要求開展檢查化驗(yàn)，只有自檢合格，才能提請(qǐng)駐地監(jiān)理檢查，合格后才能進(jìn)行下道工序的依據(jù)，確保公路施工質(zhì)量。

[1]王燕.公路工程施工員培訓(xùn)教材.中國建材工業(yè)出版社.2010.

[2]車欣燕.淺談路基施工方法[J].丹東海工，2006.