飛行員想“飛”就飛嗎

文/王夏迎 傅君 圖/婁燕

飛行員想“飛”就飛嗎

文/王夏迎 傅君 圖/婁燕

長寧區(qū)人民法院通過審查，將案件合并審理，最終調(diào)解成功。雖順利結(jié)案，但飛行員集體解約情況多發(fā)的社會現(xiàn)象，卻值得關(guān)注和思考。

近期，多起飛行員集體解約糾紛案在上海市長寧區(qū)人民法院調(diào)解結(jié)案。案件中，飛行員集體向原東家國航單位提出辭職，欲跳槽到待遇更為豐厚的民航公司。由于飛行員職業(yè)的特殊性，國航在其培訓(xùn)過程中耗費了大量的財力與資源，因此產(chǎn)生了每人近千萬元的天價賠償糾紛。

飛行員的跳槽誘惑

王先生是上海星辰國航公司（公司系化名）的一名機(jī)長，飛行經(jīng)驗豐富的他，在成為機(jī)長前已經(jīng)訓(xùn)練并飛行了十多年之久，積累飛行時間長達(dá)4200多小時。由于工作努力，他一直在晉升的道路上走得很順。2009年，王先生被公司升任為機(jī)長。

王先生如今才30歲出頭，正處于事業(yè)上升期。公司領(lǐng)導(dǎo)對類似王先生這樣的飛行員也比較看重，他們技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗老到，是當(dāng)下國內(nèi)稀缺的高端人才，也是公司的中流砥柱。然而，也正因如此，國內(nèi)其他各家航空公司也頻頻對其拋出橄欖枝，并許以高薪和美好的發(fā)展前途，希望王先生能夠放棄原來的國航公司，到自己的單位里來。

出于個人前途的考慮，王先生思量再三，決定向星辰國航提交辭呈。從十幾年前進(jìn)入星辰開始，王先生幾乎就能知道自己年老退休之后是什么模樣。這種亦步亦趨的生活始終在弱化他的斗志，也在消磨他的棱角。最重要的是，在王先生看來，星辰作為他的第一家公司，作為他為之奮斗貢獻(xiàn)了人生最美好10年的單位，并沒有給予他曾經(jīng)在腦海中描繪的那一片藍(lán)圖。

這個時候，其他航空公司開出的條件就給王先生帶來了極大的吸引力：一流的工作環(huán)境，高端的客戶群，更上一層樓的職級，一切都充滿了誘惑。對于王先生來說，此時不抓住機(jī)會跳槽，恐怕今后就只能停步不前了。猶豫再三，王先生最終下定決心，字斟句酌地擬了一份辭職申請，希望在此過程中也能夠妥善處理與老東家的關(guān)系。他希望公司領(lǐng)導(dǎo)可以理解自己的想法，好聚好散。

一石激起千層浪

讓王先生沒有想到的是，提交辭職報告之后，星辰公司根本不予理睬，既沒有為他辦理任何退工手續(xù)，同時還停止了他的一切飛行駕駛工作。這樣，王先生陷入了兩難的境地：一方面，下家急著讓他快速辦妥離職手續(xù)投入新工作；另一方面，星辰公司的態(tài)度又讓他難以作出任何反應(yīng)。因為沒有飛行任務(wù)，王先生的薪水更是大幅削減。雙方由此僵持不下，時間長達(dá)數(shù)月之久。

王先生和星辰國航簽訂的是一份無固定期限勞動合同，合同中約定最詳細(xì)的便是勞動合同的變更、解除、終止、續(xù)訂等各項條款。其中規(guī)定了多種王先生不得提出解除勞動合同的情況，比如服務(wù)期未滿等。王先生認(rèn)為提出辭職是合理合法的行為，簽訂的“無固定期限”合同又不意味著自己一定要在星辰公司待上一輩子，憑什么就不能走人呢？

然而，從星辰國航的立場上來看，王先生屬于特殊工種人員，和市場上的普通勞動者有很大的區(qū)別。由于工作的特殊性，他們不能像普通人那樣，說辭職就辭職。人才流失是企業(yè)最大的損失，更何況流失的是飛行員這種專業(yè)性特別強(qiáng)的人才。飛行員培養(yǎng)周期長，重新培養(yǎng)新人需要花費大量的時間，從這點上講，星辰國航也不愿王先生跳槽。

千萬元培訓(xùn)費為哪般

幾個月過去了，事情仍然沒有任何進(jìn)展。忍無可忍的王先生最終向上海市長寧區(qū)勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，要求星辰國航為他辦理退工，并退回人事檔案。與此同時，星辰國航也向仲裁委員會提出反請求申請，不但不同意王先生的意見，還要求王先生賠償自身的巨額損失。仲裁機(jī)構(gòu)受理該案件兩個月后，因為種種原因無法結(jié)案，雙方將官司打到了長寧區(qū)人民法院。

從王先生眼中看來，他之所以能成為機(jī)長，靠的是自己的努力，但星辰國航的領(lǐng)導(dǎo)卻不這么認(rèn)為。

首先，王先生是由星辰國航定向招錄至某飛行學(xué)校學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的，可以說在他的人生軌跡確定之初，星辰國航起到了決定性的作用。進(jìn)入公司工作以后，星辰國航還多次對王先生進(jìn)行培訓(xùn)，給他創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件。這些學(xué)習(xí)、培訓(xùn)都是由星辰國航出資提供的，因此在公司領(lǐng)導(dǎo)看來，自己長期投入，花了大本錢來培養(yǎng)王先生，到他成為機(jī)長即將更好地為公司所用時，不是報答公司，反要求辭職，這種行為簡直可以用“忘恩負(fù)義”來形容。

其次，在王先生成為機(jī)長前積累的4200多小時飛行時間，哪一分哪一秒不是使用星辰公司的飛行資源？雖說他的成績與自身努力是分不開的，但飛行員工作的特殊性決定了他必然依賴于航空公司。領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，實際上并不是王先生造就了自己，而是公司的資源造就了他。換句話說，是星辰國航把王先生從一張白紙涂成了彩色，讓他從對飛機(jī)一無所知到現(xiàn)在的技術(shù)熟練。

因此，星辰國航的起訴書上要求，王先生向公司支付培訓(xùn)費用和占用公司飛行資源的經(jīng)歷費用。起訴書還詳細(xì)說明了向王先生索賠的計算方法，最終結(jié)果是培訓(xùn)費210萬元，經(jīng)歷費用755萬余元，合計965萬余元。如此天文數(shù)字令人咋舌，即使王先生10年來的薪水不菲，也不可能積累如此巨額的財產(chǎn)。

辭職的并非一個人

近期，上海市長寧區(qū)人民法院亦不斷接到此類案件。在王先生前后，僅星辰國航公司一家，就有十余名類似的機(jī)長或飛行員選擇跳槽，與公司爭執(zhí)不休。長期無法解決問題，最后全部起訴到法院。

在這一批案件中，既有星辰公司起訴員工的，又有員工起訴星辰公司的，但爭論指向只有一個——跳槽的賠償。因此，長寧區(qū)人民法院經(jīng)過審查，決定將這些案件合并處理。在做了大量工作之后，最終星辰公司同意與這批跳槽員工進(jìn)行調(diào)解。

調(diào)解過程中，星辰國航提出的近千萬元的天價賠償，明顯超過了王先生等人的承受范圍，經(jīng)過商討，公司將經(jīng)歷費用免去，只收取每人培訓(xùn)賠償費210萬元。

至此，星辰國航與一干員工的勞動糾紛案件順利結(jié)案。然而，它們作為飛行員跳槽現(xiàn)象的縮影，反映了一個高發(fā)的社會問題。如何既保障航空公司的合法權(quán)益，同時又能推動飛行員的有序合理流動，這是值得有關(guān)部門關(guān)注并思考的。

集體解約的新問題

近年來，飛行員跳槽成為焦點，有幾方面的原因：

賠償標(biāo)的高，人員素質(zhì)高。飛行員本身屬于“珍貴人才”，社會關(guān)注度也比較高。

涉及國有資產(chǎn)流失。從表面上看，飛行員跳槽是國有航空公司與飛行員之間的矛盾，但實際上是國有航空公司與民營航空公司之間的博弈。飛行員辭職意圖多是轉(zhuǎn)投民營航空公司。雖然飛行員本身不是國有資產(chǎn)，但無論是為培養(yǎng)飛行員付出的巨額費用，還是隱形的培訓(xùn)支出，以及飛行員集體解約造成的損失，都反映了國有資產(chǎn)流失的情況。

改革過程中利益格局的變化調(diào)整，使飛行員與航空公司之間的矛盾糾紛凸顯，越來越多以訴訟形式進(jìn)入司法程序。有些飛行員甚至以上訪、鬧訪作為抗議方式。

因此，對法院來說，怎樣妥善解決飛行員跳槽爭議，不僅屬于審判工作，對維護(hù)社會穩(wěn)定和促進(jìn)民航業(yè)有序發(fā)展也有重要的作用。

王先生的情況并非個案。如何既保障航空公司的合法權(quán)益，同時又能推動飛行員的有序合理流動，這是值得有關(guān)部門關(guān)注并思考的問題。

法博士點評

從飛行員集體解約案中，應(yīng)當(dāng)總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)并解決凸顯的社會矛盾。法院在此過程中，應(yīng)以審判為中心，同時延伸審判職能，妥善解決糾紛，為推進(jìn)飛行員有序流動機(jī)制的建立，落實社會管理創(chuàng)新服務(wù)新舉措作出貢獻(xiàn)。

一是深化完善司法為民的職能效果，注重利益均衡、平等保護(hù)，尊重飛行員和航空公司雙方的權(quán)利，以調(diào)解作為結(jié)案的首要方式，妥善處理問題，把矛盾第一時間化解。二是通過積極建言獻(xiàn)策擴(kuò)大辦案效果。及時總結(jié)該類案件的辦案思路，針對審理和執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的傾向性的矛盾糾紛，向航空公司積極建言，促使其完善自身管理機(jī)制，與飛行員進(jìn)行更好的溝通與反饋。

編輯：董曉菊 dxj502@163.com