浙江省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究

浙江省統(tǒng)計局課題組

浙江省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究

浙江省統(tǒng)計局課題組

近年來，浙江物流業(yè)發(fā)展迅速，具有產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式逐步優(yōu)化等特點，對于全省促進經(jīng)濟發(fā)展和加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到積極的推動作用。建議采取措施，修訂落實現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)政策，積極促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展等，進一步促進浙江物流業(yè)發(fā)展。

物流業(yè)；物流需求系數(shù)；物流總費用

2009年，國務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這是實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在需求。浙江是經(jīng)濟大省，為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊市場。同時，物流業(yè)發(fā)展對于浙江促進經(jīng)濟發(fā)展和加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了積極的推動作用。

一、浙江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點

浙江物流業(yè)具有以下特點：

1.物流業(yè)規(guī)模不斷擴大，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式逐步優(yōu)化。隨著物流業(yè)快速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)地位得以確立，物流企業(yè)群體加速成長，物流集聚區(qū)逐步形成。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長。2009年浙江全省物流企業(yè)達到1.1萬家，比上年增加1000家左右。其中擁有A級以上資質(zhì)的物流企業(yè)118家，占全國的16%，數(shù)量位居全國第一。

經(jīng)濟成分多樣化，私營企業(yè)成主體。截至2009年底，浙江物流企業(yè)中私營企業(yè)有8300多家，占全部物流企業(yè)的75.5%，其中，又以私營有限責(zé)任公司為絕大多數(shù)，占私營企業(yè)的76.7%。

物流業(yè)務(wù)集中在道路運輸業(yè)和貨物代理服務(wù)，但整體上已趨向多樣化。2009年從事道路運輸業(yè)的物流企業(yè)有近4100家，占全部物流企業(yè)的37.2%；從事貨物代理的物流企業(yè)有近3000家，占26.8%；兩者合計占64.0%，成為浙江物流活動的主體業(yè)務(wù)。但近年來，越來越多的物流企業(yè)從原來只提供單一的運輸、貨物代理服務(wù)向多層次、多樣化、一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變。

2.物流園區(qū)應(yīng)運而生，數(shù)量位居全國第一。物流園區(qū)是較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中區(qū)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分。浙江省高度重視物流園區(qū)的建設(shè)，先后出臺了《浙江省國際物流中心布局規(guī)劃》、《浙江省糧食物流中心布局規(guī)劃》、《浙江交通物流基地布局規(guī)劃》等一系列專項規(guī)劃文件，合理規(guī)劃布局，增加有效投資，加快物流園區(qū)的發(fā)展。目前，全省總投資1億元以上且占地150畝以上的物流園區(qū)（物流中心、物流基地）共80個，其中已運營的12個，在建的48個，位居全國第一。以浙江傳化物流基地、義烏國際物流中心、寧波梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)、嘉興現(xiàn)代物流園區(qū)等為代表的一大批物流園區(qū)已初具規(guī)模，為全省物流業(yè)發(fā)展搭建了良好的載體平臺。

3.物流業(yè)隊伍壯大，人員素質(zhì)提高。物流業(yè)具有產(chǎn)業(yè)融合的性質(zhì)，它覆蓋了分銷業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、保障業(yè)、貨代業(yè)、流通配送業(yè)、信息業(yè)等，故其需要的人才是多層次的，而且物流業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，可以大量吸收各類人員就業(yè)，解決人員就業(yè)問題的潛力大。2009年浙江省物流從業(yè)人員約32.8萬人，占第三產(chǎn)業(yè)的2.7%。“十一五”以來，物流從業(yè)人員年均增加1.8萬人左右。據(jù)浙江省第二次經(jīng)濟普查統(tǒng)計，物流業(yè)從業(yè)人員中大學(xué)本科及以上學(xué)歷人員的比例占6.8%，比2004年第一次經(jīng)濟普查提升3.4個百分點；大專學(xué)歷人員的比例占16.7%，提升5.8個百分點。

4.交通運輸能力不斷提高，港口優(yōu)勢日益突出。2009年，浙江交通運輸業(yè)克服國際金融危機帶來的影響，克服困難，深化改革，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展。全省鐵路、公路、水路完成貨運量15.12億噸，比上年增長3.1%；完成貨物周轉(zhuǎn)量5660億噸/公里，比上年增長3.4 %。

浙江港口業(yè)以加深參與國際、國內(nèi)航運市場為導(dǎo)向，以技術(shù)進步促進港口發(fā)展，以整合岸線資源促進布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成可持續(xù)發(fā)展的港口群。2009年浙江港口貨物吞吐量達到10.37億噸，比上年增長9.4%。其中沿海港口貨物吞吐量為7.15億噸，增長12.1%。寧波-舟山港在浙江省沿海港口中具有舉足輕重的地位，貨物吞吐量占全省沿海港口貨物吞吐量的80%左右。

二、物流業(yè)對浙江經(jīng)濟影響分析

近年來，全省物流業(yè)快速發(fā)展對經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響。

1.物流需求系數(shù)處在較高位置，經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度越來越高。社會物流總額是指報告期內(nèi)，社會物流物品的價值總額，反映的是從供應(yīng)地向接收地實體流動的全部物品，是社會物流產(chǎn)業(yè)活動的對象。社會物流總額在很大程度上決定物流產(chǎn)業(yè)活動的規(guī)模，它的增長變化一定程度上反映物流需求的增長變化。社會貨物物流量越大，其在經(jīng)濟發(fā)展中起到的作用也就越重要。

2009年浙江省社會物流總額達到7萬多億元，比上年增長4.1%，占全國的份額是7.3%。社會物流總額中，工業(yè)品物流是整個物流活動的主體，在全部物流總額中占了近7成；其次是外部流入，包括進口總額和區(qū)域外流入物流額，占四分之一多。（表1）

表1 浙江省社會物流總額及其構(gòu)成

物流需求系數(shù)是物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率，即每單位生產(chǎn)總值產(chǎn)出需要多少個單位的物流總額來支持。國內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗表明，物流發(fā)展與一個國家的經(jīng)濟總量和經(jīng)濟發(fā)展水平成正比。2009年浙江物流系數(shù)為3.1，即每億元生產(chǎn)總值帶動的物流需求是3.1億元，比全國高0.2?！笆晃濉币詠?，物流需求基本維持在3.1的位置運行，2008年是3.1，2007年是3.2，2006年是3.1。這一數(shù)據(jù)反映出浙江省的物流需求伴隨經(jīng)濟增長同步發(fā)展，同時也說明經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度越來越高，物流對經(jīng)濟的影響作用明顯。

2.物流業(yè)對經(jīng)濟拉動大，貢獻份額顯著。物流拉動系數(shù)是指一定時期內(nèi)物流增量占當(dāng)期生產(chǎn)總值增量的比重，其反映經(jīng)濟增長中物流增長對經(jīng)濟的貢獻份額，通過該指標(biāo)可知經(jīng)濟增長率中有多少個百分點是由于物流增加而拉動的。2009年浙江省物流業(yè)實現(xiàn)增加值2120億元，比上年實際增長4.5%，占全省生產(chǎn)總值的9.3%。2009年，受國際金融危機影響，物流業(yè)增速放緩，但“十一五”前四年物流業(yè)增加值年均名義增長達到13.9%，保持著強勁增長勢頭。

物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻份額顯著?！笆晃濉鼻八哪暾憬∥锪鳂I(yè)對經(jīng)濟平均貢獻率為9%。四年間，浙江經(jīng)濟年均增長率11.9個百分點中，受物流業(yè)直接拉動的約為1.1個百分點，社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度越來越高。

3.物流業(yè)推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。物流業(yè)雖然屬于第三產(chǎn)業(yè)，但與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)有本質(zhì)區(qū)別。其能夠整合原來松散的運輸、倉儲等物流要素構(gòu)建諸多節(jié)點和線路連接的物流網(wǎng)絡(luò)體系，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和就業(yè)結(jié)構(gòu)的改善，改進第三產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因而具有產(chǎn)業(yè)龍頭功能。

經(jīng)濟發(fā)展過程也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變過程，反映為三次產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的位置變化。縱觀發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展史，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)往往由第一、第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢的方向演變。物流業(yè)以滿足客戶需求為目標(biāo)，把從生產(chǎn)末端到零售商甚至到消費者的整個過程銜接成供應(yīng)鏈，這是第三產(chǎn)業(yè)的范疇。因此，物流產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，將大為提高第三產(chǎn)業(yè)的比重，有利于形成新的較高級產(chǎn)業(yè)形態(tài)，符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方向。2009年浙江省物流增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的21.6%?！笆晃濉鼻八哪晡锪鳂I(yè)對第三產(chǎn)業(yè)的平均貢獻率為18.9%，在第三產(chǎn)業(yè)年均增長率13.6個百分點中，受物流業(yè)直接拉動的約為2.6個百分點。物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)的拉動作用顯著，是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素。

4.物流總費用逐漸下降，經(jīng)濟運行質(zhì)量進一步提升。社會物流總費用是指報告期內(nèi)國民經(jīng)濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出。其劃分為運輸費用、保管費用、管理費用三大部分。物流業(yè)的發(fā)展降低了全社會物流成本，提高了經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益。在社會物流總額較快增長的情況下，近年來，浙江省社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比率呈下降之勢，表明其社會物流直接經(jīng)濟效益不斷增加，經(jīng)濟運行質(zhì)量進一步提高。2009年浙江省物流總費用與生產(chǎn)總值的比率為17.8%，比上年降低0.3個百分點。從構(gòu)成看，社會物流總費用中運輸費用占51.9%，保管費用占35.3%，管理費用占12.8%。

5.物流業(yè)促進商貿(mào)發(fā)展，市場繁榮。傳統(tǒng)的商品流通產(chǎn)業(yè)是批發(fā)或零售商業(yè)組織獨立完成的。而隨著現(xiàn)代物流（配送、流通加工一體化等）的誕生，使商流和物流的職能分離，通過提高流通領(lǐng)域的運作效率，突出了物流業(yè)職能的專業(yè)化水平。物流促進了市場發(fā)育和完善，其貢獻表現(xiàn)為推動市場范圍擴大、促進市場體系發(fā)展和完善；其發(fā)展有效地降低了商品交易費用，促進了市場規(guī)模擴大和交易繁榮。

物流業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代物流崛起，使商品交易市場涉及的領(lǐng)域越來越廣，促使眾多的專業(yè)市場相繼建立，促進了商貿(mào)發(fā)展和市場繁榮。2009年浙江社會商品零售總額8622億元，比上年增長14.5%；商品交易市場4194個，成交額10745億元，“十一五”前四年平均增長10.6%；其中年交易額10億元以上的市場180個，超百億的市場18個。

全省企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢明顯，不少企業(yè)特別是商貿(mào)企業(yè)加大投資，強化自身物流功能，幾乎所有連鎖企業(yè)都在加快優(yōu)化其專業(yè)供應(yīng)鏈。2009年270家連鎖總店中建立自有配送中心304個；絕大多數(shù)連鎖企業(yè)建有1個或多個自有配送中心；其配送額已占企業(yè)全部購進額的81.8%。

6.物流業(yè)帶動了固定資產(chǎn)投資，促進了交通基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。物流業(yè)在形成和發(fā)展過程中的產(chǎn)業(yè)乘數(shù)作用，必將拉動投資和基礎(chǔ)建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要硬件，而物流業(yè)發(fā)展又將推動這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能擴展。2009年浙江全省公路、水路運輸業(yè)投資完成額比上年增長13.5%，鐵路運輸業(yè)投資額（限額以上，下同）增長1.6倍；郵政業(yè)投資額增長59.7%，貿(mào)易業(yè)投資額增長7.2%；鐵路營運里程達到1665公里，比上年增加359公里；公路通車?yán)锍?0.7萬公里，比上年增加3300公里；公路密度達到105公里/百平方公里。其中，高速公路3298公里，比上年增加225公里；公路載貨汽車46.38萬輛，比上年增加1.72萬輛。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，促進了物流業(yè)快速發(fā)展，提升了其服務(wù)水平，降低了物流業(yè)運行成本。

三、促進浙江物流業(yè)發(fā)展的對策建議

針對上述情況，建議采取以下措施，促進浙江物流業(yè)發(fā)展。

1.修訂落實現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)政策。近年來，國家和浙江省已陸續(xù)出臺一系列物流業(yè)發(fā)展政策。為促進全省物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建議抓住貫徹落實國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《浙江省人民政府關(guān)于進一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》之機遇，進一步認識現(xiàn)代物流業(yè)的重要地位和作用，以支持物流企業(yè)整合化、網(wǎng)絡(luò)化和一體化運作為核心，以實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、自主創(chuàng)新為目標(biāo)，梳理支持物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策措施，形成統(tǒng)一明確的物流業(yè)發(fā)展政策。

2.積極促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。充分認識制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要性，切實把其作為拓展物流需求、推進制造業(yè)升級的重要舉措。積極推進已列入調(diào)整和振興規(guī)劃的鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息等九個產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。鼓勵制造企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改造業(yè)務(wù)流程，分離外包物流業(yè)務(wù)，組織實施聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目，同時支持物流企業(yè)采用現(xiàn)代物流理念，提高適應(yīng)制造企業(yè)需要的一體化服務(wù)能力，引導(dǎo)制造企業(yè)和物流企業(yè)信息溝通、標(biāo)準(zhǔn)對接、業(yè)務(wù)聯(lián)動，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建物流服務(wù)市場體系和公共信息平臺，提高物流活動社會化、專業(yè)化水平。

3.鼓勵培育物流企業(yè)做大做強。物流龍頭企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的重要支撐。根據(jù)物流業(yè)一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的實際，有計劃、有重點、有政策，明確培養(yǎng)一批基礎(chǔ)條件好、服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)是形成物流龍頭企業(yè)的重要舉措，鼓勵和支持其通過增資擴股、加盟連鎖和委托管理等方式對中心物流企業(yè)進行兼并、重組和托管以及對場站、碼頭、倉庫、車輛等物流資源的兼并重組和整合利用，加快技術(shù)改造，開展專業(yè)化特色服務(wù)，滿足多樣化的物流需求，更好地做大做強物流龍頭企業(yè)。

4.推進建設(shè)重點物流園區(qū)。物流園區(qū)作為物流企業(yè)集聚發(fā)展的重要空間載體，在全省物流業(yè)布局中占有十分重要地位，推進建設(shè)一批重點物流園區(qū)更是支撐物流樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)體系的重點舉措。物流園區(qū)具有基礎(chǔ)性、公共性和公益性特點，要鼓勵支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)整合利用、提升改造現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道，妥善解決用地問題。在空間布局上，主要圍繞海港、空港和鐵路、公路場站等交通樞紐，圍繞產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)集群等物流需求集聚地，圍繞中心城市區(qū)域分撥配送中心等建設(shè)物流園區(qū)。

5.培養(yǎng)引進高素質(zhì)物流人才。扎實的人才支撐是物流業(yè)發(fā)展的動力和保障。加快人才培養(yǎng)和引進，尤其是解決復(fù)合型高端人才短缺問題，更是浙江省物流業(yè)發(fā)展中面臨的迫切任務(wù)。要通過學(xué)校培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)、職業(yè)實踐自我成長、直接引進、企業(yè)合作共享等多種途徑，有針對性地培養(yǎng)適應(yīng)不同崗位需要的物流人才，加快人才成長和集聚，強化人才支撐，大力推行物流職業(yè)資格證書制度，開展物流領(lǐng)域職業(yè)培訓(xùn)和技能鑒定工作。在重視人才培養(yǎng)和引進的同時，要在人才環(huán)境建設(shè)上下功夫，努力使浙江成為全國物流人才集聚的“高地”。

[1]李嚴(yán)鋒，張麗娟.現(xiàn)代物流管理[M]. 大連：東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2009.

[2]朱幫助等. 現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[3]藍必華. 物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的影響分析[J].南方論刊，2009（9）.

10.3969/j.issn.1674-8905.2011.02.001

課題組負責(zé)人：沈強 課題組成員：郎初華、郭慧敏、王榮榮 胡國良、孫玲 執(zhí)筆：胡國良、孫玲（舟山市發(fā)展和改革委員會）

（責(zé)任編輯：牛域?qū)帲?/p>