公路分貨類貨物運輸量調(diào)查與推算方法

董靜，王屾

（交通運輸部科學(xué)研究院，北京100029）

公路分貨類貨物運輸量調(diào)查與推算方法

董靜，王屾

（交通運輸部科學(xué)研究院，北京100029）

為解決公路運輸量分貨類、區(qū)域性結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)缺失的問題，交通運輸部于2008年在全國范圍內(nèi)組織開展了公路運輸量專項調(diào)查。文章針對目標(biāo)量估計的困難，研究設(shè)計了調(diào)查方案，并給出了公路分貨類貨物運輸量推算與方差估計方法，為專項調(diào)查數(shù)據(jù)推算解決了實際問題，并為類似于分貨類等結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)推算提供參考。

公路；分貨類；運輸量；組合比估計

0 引言

公路水路運輸量是表征交通運輸生產(chǎn)成果最主要的量化指標(biāo)，也是交通運輸服務(wù)水平的集中體現(xiàn)。為適應(yīng)公路水路運輸市場特點，解決交通統(tǒng)計中存在的總量數(shù)據(jù)失真、統(tǒng)計口徑不全、結(jié)構(gòu)性和區(qū)域性運輸量數(shù)據(jù)缺失等問題，2008年交通運輸部在國家統(tǒng)計局的支持下開展了全國公路水路運輸量專項調(diào)查，以摸清全口徑公路水路運輸量基數(shù)、準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)性和區(qū)域性運輸量數(shù)據(jù)和規(guī)范統(tǒng)計范圍口徑。

在以往的公路運輸量統(tǒng)計中，限于樣本量過小以及各省調(diào)查時間不統(tǒng)一等因素的制約，所能獲取的核心指標(biāo)僅僅包括貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量，而對于分貨類等結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)無法獲取。在2008年11月的公路運輸量專項調(diào)查中，全國共集中調(diào)查了約17萬輛貨運車輛，為分貨類運輸量數(shù)據(jù)的推算提供了基礎(chǔ)條件。因此，本文對本次專項調(diào)查中的公路分貨類貨物運輸量調(diào)查與推算方法進(jìn)行介紹。

1 公路貨物運輸量專項調(diào)查方案設(shè)計

公路貨物運輸量專項調(diào)查的范圍為所有在公路上產(chǎn)生運輸量的民用載貨汽車、農(nóng)用運輸車及運輸拖拉機。調(diào)查對象分為營業(yè)性貨運車輛和非營業(yè)性貨運車輛。其中，營業(yè)性貨運車輛是指由道路運輸管理機構(gòu)頒發(fā)道路運輸證、從事貨物運輸?shù)能囕v。非營業(yè)性貨運車輛是指未辦理道路運輸證、從事貨物運輸?shù)能囕v。由于非營業(yè)性車輛運量較小，指標(biāo)詳細(xì)程度不能滿足結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的推算。因此，本文后續(xù)論述中的貨運車輛不包含非營業(yè)性貨運車輛。

公路貨物運輸量專項調(diào)查對象不包括以下車輛：公路養(yǎng)護(hù)、車輛修理、城市環(huán)衛(wèi)、公安消防、地質(zhì)勘探、輸配電線路建設(shè)和維護(hù)等專用車輛；在機場、港口作業(yè)區(qū)、車站內(nèi)部為裝卸而進(jìn)行搬運的各種運輸車輛；在駕校、試驗場內(nèi)供教學(xué)或?qū)嶒炇褂玫母鞣N車輛。

為保證省級主要調(diào)查目標(biāo)量，即各省的公路貨物運輸量（含貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量，下同）和燃油消耗在95%的置信度下極限相對誤差不超過10%，公路貨物運輸量專項調(diào)查以各?。ㄊ?、自治區(qū)、直轄市，下同）貨車為總體進(jìn)行設(shè)計，并采用分層抽樣方法實施調(diào)查。

首先，在建立的全省貨運車輛抽樣框中，根據(jù)車輛管理機構(gòu)所在地按地市分層；其次，在地市層內(nèi)根據(jù)車輛類型劃分為普通貨車、專用貨車、危險品運輸車、農(nóng)用運輸車、拖拉機、其它載貨車輛六個車輛類型子層；最后，在車輛類型子層內(nèi)，劃分噸位子層或車型結(jié)構(gòu)子層。表1是一個地市的貨運車輛分層設(shè)計示例。

2 公路貨物運輸量的分層推算

根據(jù)方案設(shè)計，公路貨物運輸量推算采用逐層推算的模式。設(shè)Yhldi為第h地市第l種車輛類型第d噸位(車型結(jié)構(gòu))層樣本車輛的運輸量，Nhld為對應(yīng)層的貨運車輛總數(shù)，Yhld為運輸量估計值。

根據(jù)調(diào)查方案設(shè)計以及分層抽樣調(diào)查的推算原理，第d噸位(車型結(jié)構(gòu))層樣本車輛的平均運輸量yhld為：

則第d噸位(車型結(jié)構(gòu))層運輸量的估計值Yhld為：

其中，

因此，全省貨運量（貨物周轉(zhuǎn)量）的估計量為Y：

3 公路分貨類貨物運輸量方差估計方法

由于在方案設(shè)計與抽樣調(diào)查時，無法事先獲取車輛運載貨物種類（通常采用17種貨類劃分方式）的信息，并且貨物種類不完全固定，會隨著運輸市場與季節(jié)等因素的變化而變動。因此，可以認(rèn)為對于每一種貨類而言，被調(diào)查車輛都可以作為是對應(yīng)貨類運輸車輛總體的樣本。因此，采用這一模式推算分貨類的運輸量時，第k類貨物運輸量的估計值為：

其中，Ykhld表示第h地市第l種車輛類型第d噸位(車型結(jié)構(gòu))層樣本車輛的運輸量估計值。

盡管通過上述模式可以推算分貨類貨物運輸量的估計值。但是存在一個問題，即17種貨類的推算都是獨立的，割裂了不同貨類之間的聯(lián)系；此外，由于貨類較多，在同一樣本層內(nèi)的某一種貨類的樣本車輛運輸量都為零的可能性大，將導(dǎo)致在一個層內(nèi)推算的運量方差為零，使得精度虛增。因此，推算分貨類貨物運輸量的基本思路是，先估計出全省的貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量的目標(biāo)量及其方差，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)樣本中不同貨類運輸量所占比重估計全省的目標(biāo)量及其方差。具體如下。

根據(jù)前述推算思路，對于第k(k=1,2,…,17)種貨類，其運輸量占全省公路貨物運輸量的比重wk為：

定理設(shè)變量X，Y獨立，則有V(XY)=[V(X)+(EX)2]V(Y)+ V(X)(EY)2。

從公路貨物運輸實際情況看，貨物種類與運輸總量并無直接聯(lián)系。因此，可以認(rèn)為貨類比重wk與運輸總量Y是獨立的。在此條件下，根據(jù)上述定理有：

其估計量可在上式中，將Ewk用估計量wk替代，EY用估計量Y替代，V(Y)用估計量v(y)替代，V(wk)用估計量v(wk)替代。其中，w(wk)根據(jù)組合比比估計方法，有：

4 結(jié)束語

事實上，本文提出的推算方法不僅可用于分貨類運輸量的推算，并且應(yīng)用于專項調(diào)查中事先同樣無法確定區(qū)域流量流向的區(qū)域運輸量推算中。推算結(jié)果表明，分貨類、分區(qū)域的公路貨物運輸量與當(dāng)前我國公路運輸?shù)膶嶋H情況是吻合的，取得了預(yù)期的效果。

[1]岑晏青，鄒力，楊兆升.抽樣調(diào)查技術(shù)在交通運輸統(tǒng)計中的應(yīng)用[J].華中交通科技，2000,(4).

[2]孫山澤.抽樣調(diào)查[M]，北京：北京大學(xué)出版社，2004.

[3]岑晏青,武瑞利,楊兆升.水路運輸量抽樣調(diào)查中的第二階抽樣方法[J].吉林工業(yè)大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報，2001,(7).

[4]余思勤.水路運輸統(tǒng)計體系專題研究之五：我國港口統(tǒng)計調(diào)查方法研究[J].水運管理，1995,(12).

（責(zé)任編輯/易永生）

F542

A

1002－6487（2011）06－0156-02

董靜（1979-）女，江蘇人，碩士，研究方向：交通統(tǒng)計方法和交通經(jīng)濟(jì)核算。