2011車市十大猜想

2011車市十大猜想

猜想一 西部車市高速增長(zhǎng)

首先，西部市場(chǎng)的汽車銷量將會(huì)在2011年繼續(xù)高速增長(zhǎng)。其次，西部的汽車4S店的數(shù)量將會(huì)繼續(xù)增加，4S店數(shù)量的增加固然是順應(yīng)了汽車銷量增加的自然之舉。但是更多的4S店必然帶來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)消費(fèi)者而言，可能將會(huì)因此獲得更好的服務(wù)和更大的優(yōu)惠。

猜想二 銷量2000萬(wàn)輛不是夢(mèng)

相比去年30%的增長(zhǎng)，2011年盡管增速可能放緩，但增長(zhǎng)是必然。一方面，市場(chǎng)需求旺盛是根本；此外，國(guó)家對(duì)于房地產(chǎn)投資的打壓、缺少良好的投資渠道也將推動(dòng)資金流向車市。曾有業(yè)內(nèi)人士分析，2000萬(wàn)輛并非一個(gè)難以完成的任務(wù)。然而考慮到中國(guó)的原油產(chǎn)量、進(jìn)口依賴度及公路長(zhǎng)度，當(dāng)前汽車市場(chǎng)無(wú)限量的膨脹趨勢(shì)無(wú)疑很快撞到天花板。

猜想三 降價(jià)預(yù)期成為共識(shí)

2011年車市競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度要高于2010年，車價(jià)將進(jìn)一步下降，成為一個(gè)共識(shí)。雖然有分析說(shuō)我國(guó)汽車剛性需求在，政策變化已經(jīng)不能讓其大起大落，車市銷量仍會(huì)以兩位數(shù)增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)政策在消費(fèi)導(dǎo)向的引領(lǐng)作用。同時(shí)，2010年可怕的銷售數(shù)字會(huì)讓人們擔(dān)心用車環(huán)境的惡化。

猜想四 用車成本或?qū)⒊掷m(xù)攀升

有理由相信，2011年將可能是國(guó)內(nèi)各大城市集中出臺(tái)限制汽車使用政策的一年。對(duì)于消費(fèi)者而言，隨著各種限制措施不可避免的陸續(xù)出臺(tái)，隨著各方面使用成本難以逆轉(zhuǎn)的持續(xù)攀升，汽車在2011年將會(huì)繼續(xù)扮演令人愛恨交織的角色。

猜想五 自主品牌發(fā)力2011

2011年，新車上市、自主品牌擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，一共將會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)23款車型，其中SUV車型成為了各大品牌競(jìng)爭(zhēng)的主要區(qū)域。比亞迪S6是品牌第一款SUV車型，被寄予厚望；長(zhǎng)城品牌本就是因SUV車型起家，全新的一年里除了會(huì)推出C35首款B級(jí)車型以外，還將推出H6和M3兩款SUV車型。

此外，東風(fēng)裕隆、英倫、帝豪等品牌也都帶來(lái)了各自的SUV車型。

猜想六 豪車競(jìng)爭(zhēng)空前激烈

炫富心理在富一代、富二代中非常普遍，這種消費(fèi)心理支撐了豪車銷量的攀升。

與此同時(shí)，奧迪、奔馳、寶馬組成的第一豪車集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)將空前激烈。而由于三家目前皆處于產(chǎn)能不足的狀況，因此，低價(jià)的進(jìn)口車依然是主攻的方向，不介意車內(nèi)空間，不介意車身造型，想入手高檔車的消費(fèi)者注意了，在國(guó)產(chǎn)車加價(jià)提車的現(xiàn)況下，部分在2010、2011年登陸中國(guó)的進(jìn)口車型，來(lái)自廠商的現(xiàn)金返點(diǎn)都反而有望加大。

購(gòu)置稅減免要取消，車船稅可能要大漲，油價(jià)繼續(xù)高漲，飽受堵車?yán)_的大城市也終于開始對(duì)購(gòu)車進(jìn)行限制。這不禁讓我們對(duì)2011年的車市既充滿了期望，又有許多的困惑。2011年的車市到底會(huì)發(fā)生些什么？讓我們來(lái)看看2011年車市的十大猜想。

猜想七 二手車迎來(lái)“牛市”

近一兩年，不僅二手車市場(chǎng)逐漸升溫，一些4S店的二手車置換品牌也遍地開花。“開著舊車置換新車”業(yè)務(wù)成為4S店新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。有分析預(yù)測(cè)2011年～2013年間，二手車市場(chǎng)規(guī)模將有望達(dá)到400萬(wàn)～480萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度可能創(chuàng)出40%的高水平。然而，準(zhǔn)入門檻低、缺乏誠(chéng)信、評(píng)估手段不科學(xué)也是制約二手車發(fā)展的瓶頸，同樣急需行業(yè)規(guī)范。

猜想八 新能源車邁向產(chǎn)業(yè)化

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于導(dǎo)入期，預(yù)計(jì)平均年增長(zhǎng)速度為7%到15%。根據(jù)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，2011年新能源汽車的銷量將占到總量的5%。新能源汽車作為我國(guó)“十二五”規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。

目前中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)不斷提高，并逐步走向產(chǎn)業(yè)化。以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車已成為新一輪汽車發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，并呈快速發(fā)展勢(shì)頭。

猜想九 低碳小排量走俏

低碳小排量是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展主旋律，2011年國(guó)家將繼續(xù)有引導(dǎo)和鼓勵(lì)小排量低碳車型的政策出臺(tái)。從企業(yè)面講，對(duì)于小排量車型和低碳技術(shù)的研發(fā)力度將大大增加，明年會(huì)有大量相關(guān)車型和技術(shù)推出；而從消費(fèi)者角度說(shuō)，隨著油價(jià)的上漲，用車空間的壓縮，消費(fèi)觀念也在不斷改變，購(gòu)買一輛省油的小排量車成為最精明的選擇。

猜想十 競(jìng)爭(zhēng)成敗看新車

初步統(tǒng)計(jì)，2010年各大參展企業(yè)在廣州車展期間舉行了近50場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，全球首發(fā)車、亞洲首發(fā)車、中國(guó)首發(fā)車的數(shù)量已創(chuàng)造了廣州車展的新紀(jì)錄。其中包括日產(chǎn)第十代SUNNY陽(yáng)光、新一代BMWX3亞洲首發(fā)、全新BMW520Li上市、全新Polo、新途安和新途銳混合動(dòng)力等一大批戰(zhàn)略性新車。而廣汽傳祺、馬自達(dá)8等均在車展期間上市。這些新車將改變目前的市場(chǎng)格局，為2011年的車市預(yù)留了增長(zhǎng)點(diǎn)。