老北京的電車(chē)工人

李玉梅 李玉環(huán)

近代北京最主要的城市公交工具是有軌電車(chē)。有軌電車(chē)又叫“鐺鐺車(chē)”，因?yàn)樗緳C(jī)腳下有一個(gè)腳蹬的鈴鐺，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙，在距離35公尺以外立即關(guān)電，并踏鈴警告，提醒行人避讓。

老北京的電車(chē)工人有在廠內(nèi)工作的和車(chē)上工作的。公司的職員多在公司里辦公，工作既輕，報(bào)酬又豐，不包括在工人里面。廠內(nèi)工人是指在發(fā)電廠工作的人員，包括木工、鐵工、電氣工、掃車(chē)夫等。人們常見(jiàn)的是電車(chē)上的工人，最多的是售票生和司機(jī)。1927年7月至1930年6月，北京電車(chē)公司有工人378人，其中司機(jī)166人，售票生251人，旗夫38人，查票員39人，稽查員9人。1932年10月工人總數(shù)是887人。

司機(jī)和售票生的勞動(dòng)非常繁重，生活無(wú)法保障。名義上每天工作8小時(shí)，實(shí)際在10小時(shí)以上。電車(chē)公司附近雖有宿舍，但設(shè)備不周，不適合工作后休息，且只限工人居住，不許帶家眷。1938年9月28日，北京電車(chē)公司將司售生各班工作時(shí)間延長(zhǎng)8小時(shí)以上，平均每人增加工作約1小時(shí)。如果遇到車(chē)路調(diào)查，工作時(shí)間更是大延長(zhǎng)，“概不得間斷休息”。北京電車(chē)公司每年約舉行2-3次車(chē)路調(diào)查，主要是為調(diào)查、檢查車(chē)路秩序以及工作情況等，每次約2-3天。1939年10月，電車(chē)公司營(yíng)業(yè)處在通告中明確規(guī)定：“10月12、13日兩天，舉行大調(diào)查。在大調(diào)查日期內(nèi)，工作員生一律停止休息。倘有藉故請(qǐng)假或任意脫班者，定即從嚴(yán)處罰?！?/p>

工人星期、年節(jié)概無(wú)休假。司機(jī)、售票生按日計(jì)算工資，除每月輪流休息4天外，“星期、年節(jié)概無(wú)休假。倘遲到或早退在一小時(shí)以上者，以曠職半日論”。如果臨時(shí)請(qǐng)假，除確實(shí)發(fā)生疾病或特別重要事故不能工作，并且由當(dāng)班稽查員負(fù)責(zé)證明、通融外，一概不準(zhǔn)。請(qǐng)假分為公傷假、婚假、喪假、病假、事假五項(xiàng)。公傷假給工資、津貼，婚喪假只給工資（津貼照扣），病假、事假不給工資（津貼照扣）。凡因事請(qǐng)假者均應(yīng)于前一日到主管課廠申請(qǐng)，不得臨時(shí)藉故請(qǐng)假，但遇人數(shù)不敷分派時(shí)得停止請(qǐng)假。如果無(wú)故曠工，除當(dāng)日不給工資外，并罰扣1天的工資。司售生脫班，除受點(diǎn)名處分外，一日罰洋1元，半日6角。一次2角（津貼照扣），滿10次即予開(kāi)除。公司還實(shí)行簽到制度，要求工人嚴(yán)守時(shí)間，親自蓋章，凡請(qǐng)他人或代人蓋章者一經(jīng)查出，罰扣月薪5%。事前未經(jīng)請(qǐng)假擅自缺席者以曠職論。如果無(wú)正當(dāng)理由，在規(guī)定時(shí)間15分鐘以后到班者以遲到論。每月無(wú)故曠職3次以上及每月無(wú)故遲到10次以上者應(yīng)受罰金或停職處分。

而且，司機(jī)、售票生報(bào)酬也比其他工人少。工資是按天算的，約在6角以上。如果整月不曠工（遲到、曠工都要罰錢(qián)），每月可多得三天工資。售票工人月終結(jié)算，如果售票總數(shù)超過(guò)公司規(guī)定的銅元數(shù)，便提出超過(guò)數(shù)的百分之一獎(jiǎng)勵(lì)售票工人，這叫做“獨(dú)得花紅”。全部算起來(lái)，每人平均不過(guò)二三十元，僅能維持全家最低生活。旗夫每月也不過(guò)10元。掃車(chē)夫和旗夫差不多，收入也很少。木工和鉗工等與司機(jī)、售票工人相同?；閱T報(bào)酬最好，每月至少40元。簽票員也在30元以上。由于生活困苦，工人不得不帶病工作。像售票生洪長(zhǎng)濤不幸于1938年1月忽染吐血之癥，一直到4月間。治愈后登車(chē)工作至1939年1月24日，不幸又吐血甚重。

許多工人積勞成疾，公司為減輕負(fù)擔(dān)勒令退休。司機(jī)錢(qián)振川于1936年6月因工作積勞突患吐血之癥，數(shù)月未愈，生活難以為繼，加之老母年高，錢(qián)振川向公司申請(qǐng)幫助。由于他在職已逾10年，平日工作勤勞，公司給予一次優(yōu)待費(fèi)200元，但令其告退自行醫(yī)治，以免公司長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)醫(yī)藥、工資等費(fèi)。司機(jī)生查文奎患腦癱歷時(shí)4月，呻吟于床榻，已成不治之癥。公司認(rèn)為治愈無(wú)期，便按死亡撫恤條例，給予優(yōu)待費(fèi)200元，勒令告退。

許多電車(chē)工人由于天氣寒冷、身體疾病或物價(jià)飛漲，每日所得不能生活，只好另謀他職，維持生計(jì)。工人周一元1924年12月充任司機(jī)生，自1937年春季就體弱多病，勉強(qiáng)工作至1938年春后，患胃病，稍愈又因勞累過(guò)度復(fù)發(fā)，數(shù)月不見(jiàn)好。全家六口賴他一人為生。家中典賣(mài)已盡，時(shí)有斷炊之勢(shì)，周一元只得自請(qǐng)退職，另謀生計(jì)。查票員、排車(chē)員、簽票員、售票生在下班后拉人力車(chē)，藉以糊口的不在少數(shù)。為養(yǎng)家糊口，晝間工作、夜間拉車(chē)者也大有人在。工人大都面有菜色，而制服襤褸不堪，形同乞丐。

由于舊社會(huì)政局混亂，司售生常遭毆辱。公司各電車(chē)路站時(shí)有散兵游勇及各地流亡學(xué)生結(jié)伙無(wú)票強(qiáng)行乘車(chē)，車(chē)路員生稍加勸阻，輕則招致辱罵，重則遭受毒打。尤其戰(zhàn)亂期間，因身體安全無(wú)法保障，工人“咸視出勤為畏途”。

形形色色的懲罰更使工人的生活痛苦不堪。懲罰主要有罰金或罰工、記過(guò)、停班或減薪、降級(jí)或開(kāi)除。這些罰則中，凡記過(guò)三次者，為一大過(guò)；記大過(guò)三次者開(kāi)除。罰金數(shù)目由2角至5元。停班由3天至2個(gè)月不等。下面說(shuō)說(shuō)罰款、停班和開(kāi)除。

1、罰款

罰款的名目繁多，稍不留意就要受到處罰。例如身著制服大衣，不注意著裝，罰洋1元。不聽(tīng)票生鳴笛開(kāi)車(chē)罰款2元。售票生錯(cuò)劃站單罰款1元。售票生未帶領(lǐng)章罰款5 角。對(duì)于到站下車(chē)的乘客語(yǔ)言不和，記大過(guò)一次。無(wú)故借用他人之票，將自己所領(lǐng)之票擱置不售，罰款1元。在站閣內(nèi)閑談罰款1元。開(kāi)快車(chē)或慢點(diǎn)罰款5角。中途交接班罰款5角。未按順序號(hào)售票罰款5角。忘取票板罰款1元。售票生后門(mén)下車(chē)罰款1元。起站時(shí)不踏鈴罰款4角。身著制服占據(jù)客座罰款1元。車(chē)票被竊罰款四元。據(jù)統(tǒng)計(jì)1941年罰款322人。1942年罰款571人。

2、停班

停班時(shí)間長(zhǎng)短因事而異。例如誤收兩段票價(jià)、撕給一段車(chē)票，罰停班三日。查票員撕票不對(duì)號(hào)，罰停班三星期。票生不帶保險(xiǎn)牌，罰停班兩星期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1941年就停班39人。

3、開(kāi)除

開(kāi)除是最嚴(yán)厲的懲罰。日偽時(shí)期，曾經(jīng)“整頓”電車(chē)，受罰工人特別多。1940年開(kāi)除39人。1941年開(kāi)除21人。1942年開(kāi)除19人。自1945年1月13日至1945年12月12日的11個(gè)月之間被開(kāi)除工人竟達(dá)252人之多。

電車(chē)工人雖終年辛勞，為資本家賣(mài)命，但工作仍無(wú)保障，一不小心就有失業(yè)危險(xiǎn)。開(kāi)除工人徐永順一案便是其中之一。徐平日工作尚優(yōu)，僅由于一時(shí)之失誤，公司就以“不遵命令”的罪名開(kāi)除。徐離職后生活狀況困苦至極，公司車(chē)路全體司售生185人、稽查隊(duì)曾先后上書(shū)為其鳴不平，希望恢復(fù)其工作。董事會(huì)批示“暫緩”后不了了之。通過(guò)這一事件，我們不但可以看到當(dāng)時(shí)電車(chē)工人受壓迫、工作無(wú)任何保障的事實(shí)，而且也可以窺視到當(dāng)時(shí)電車(chē)工人團(tuán)結(jié)斗爭(zhēng)的精神。

作者單位：河北大學(xué)歷史學(xué)院,貴州凱里學(xué)院