黑色路面病害及防治

牛莉萍

黑色路面，就是瀝青混凝土路面。因其具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，成為我國道路選用的主要路面結(jié)構(gòu)形式。但是瀝青路面在經(jīng)受繁重的軸載負(fù)荷和氣候、環(huán)境影響的前提下，路面使用品質(zhì)受到嚴(yán)峻考驗。黑色路面的病害很多，但由于所處地理位置不同，其病害產(chǎn)生的程度也不同。

1 黑色路面病害的幾種表現(xiàn)形式

1)早期開裂、裂縫、網(wǎng)裂、龜裂。早期開裂對于北方的瀝青路面是容易產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，一般表現(xiàn)為單獨的細(xì)裂縫，呈發(fā)散狀裂縫。裂縫是指開裂為3 mm～5 mm寬的路面縫隙，有縱向裂縫、橫向裂縫、不規(guī)則裂縫。網(wǎng)裂是一片路面呈長條狀開裂成約20 cm寬，50 cm～60 cm長的長塊狀碎塊，如車轍現(xiàn)象多成為網(wǎng)裂。龜裂是一片路面開裂后形成約20 cm長寬的小碎塊。

2)沉陷、坑槽。沉陷是路基發(fā)生變形而影響到路面變形產(chǎn)生較大塌落(深度在3 cm以上，面積在2 m2以上)，而路面結(jié)構(gòu)層無損壞的一種病害現(xiàn)象?？硬凼锹访娼Y(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，直徑或?qū)挾却笥?0 cm，深度5 cm以上的坑槽。

3)波浪、壅包。波浪有縱向和橫向之分，其主要是有較規(guī)則的凹凸起伏現(xiàn)象，凹凸的高差在10 mm～25 mm之內(nèi)。縱向波浪也稱為搓板路面;車轍現(xiàn)象初期就出現(xiàn)橫向波浪。有的波浪是由于施工中操作不當(dāng)形成的。當(dāng)波浪發(fā)展形成高于原路面30 mm以上的包塊為壅包。

4)脫沙、松散。脫沙是黑色混合料面層中沙料由結(jié)構(gòu)層脫離的一種磨損現(xiàn)象。松散是沙石由黑色混合料面層中破損、剝落的損壞現(xiàn)象。

5)翻漿。翻漿是整個路面結(jié)構(gòu)因水文狀況不良，路基因冰凍水分聚集，春融時在車輛多次重復(fù)作用下，路面完全變形，路基泥漿大量泛出的嚴(yán)重破壞現(xiàn)象。

2 對各類病害產(chǎn)生原因的綜合分析

2.1 路面整體強(qiáng)度不足

路面的結(jié)構(gòu)層厚度不能適用其現(xiàn)有交通量和車輛荷重。如交通量急劇增加，重車噸位加大。黑色路面建成后，土基中的水分不易蒸發(fā)，在凍結(jié)期間會產(chǎn)生水分積聚現(xiàn)象;長年如此，會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的衰變，承載能力逐漸降低，整體強(qiáng)度不足。隨著時運年限的增長，由于黑色路面所用瀝青材料疲勞，其強(qiáng)度相應(yīng)降低。施工質(zhì)量欠佳，如結(jié)構(gòu)層的密實度由于碾壓不足，達(dá)不到質(zhì)量要求;各類材料配比不當(dāng)或拌合不勻等原因使路面整體強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求;土基碾壓不足，強(qiáng)度不夠，也會大大影響路面整體強(qiáng)度。路面整體強(qiáng)度不足，易產(chǎn)生早期開裂、裂縫、網(wǎng)裂、沉陷、波浪及翻漿等病害現(xiàn)象。

2.2 易產(chǎn)生的病害現(xiàn)象

1)施工方法不當(dāng)和基層材料使用不當(dāng):由于施工操作方法欠佳，特別是瀝青面層接槎處易產(chǎn)生開裂。瀝青面層本身由于抗剪能力差、低溫穩(wěn)定性不足，往往引起路面開裂?；鶎踊虻谆鶎拥臄嗔延绊懙矫鎸?，使黑色路面開裂，形成對應(yīng)裂縫。

2)瀝青材料使用不當(dāng):施工中瀝青用量偏多，礫石級配欠佳，易引起黑色路面發(fā)生波浪或壅包。養(yǎng)護(hù)處理方法不當(dāng)，使黑色面層中瀝青含量相對增加，面層發(fā)生油壟、波浪甚至壅包。原基層表面平整度差，加鋪黑色面層時，處理不當(dāng)，引起面層波浪起伏。使用瀝青材料軟化點低，氣溫高時瀝青變軟，行車作用下使路面推移形成波浪和壅包。瀝青材料老化，易脆裂，路面原形成的裂縫逐漸發(fā)展成網(wǎng)裂和龜裂。

2.3 其他方面

作為面層下的干壓碎石結(jié)構(gòu)層，在施工中壓實不夠，結(jié)構(gòu)層抗形變能力較低，致使黑色面層產(chǎn)生裂縫或網(wǎng)裂等。路面結(jié)構(gòu)層有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥土多，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，但往往引起沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。黑色面層在網(wǎng)裂和龜裂后，維護(hù)處理不及時，在行車?yán)^續(xù)作用下，破損的范圍繼續(xù)擴(kuò)大，形成坑槽。石灰土結(jié)構(gòu)層，由于施工質(zhì)量差，如拌合不均勻，壓實不足。路基填土段密實度不符合質(zhì)量要求。各種管線溝槽、水井、洞穴等回填時處理不當(dāng)，密實度不夠。瀝青材料與砂石粘結(jié)力差，或由于雨水和各種生活用水影響，易使黑色面層產(chǎn)生脫砂。

防治黑色路面各種病害所采取的處治方法，要根據(jù)路況的使用調(diào)查情況進(jìn)行綜合性的分析，“因路制宜”找出產(chǎn)生病害的原因，然后采取相應(yīng)處治措施。

3 處治方法

1)黑色路面加鋪補(bǔ)強(qiáng)層。對整體強(qiáng)度不足、路面結(jié)構(gòu)層厚度顯薄的路段，可根據(jù)現(xiàn)狀交通量、結(jié)合交通量發(fā)展情況，采取鋪筑補(bǔ)強(qiáng)層的措施。補(bǔ)強(qiáng)層厚度和層次設(shè)置可根據(jù)現(xiàn)有整體強(qiáng)度(回彈彎沉值)和估算交通量理論計算其層次結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)厚度。2)對網(wǎng)裂或龜裂嚴(yán)重部分和坑槽、沉陷進(jìn)行挖補(bǔ)。網(wǎng)裂或龜裂嚴(yán)重部分，維護(hù)不及時，將進(jìn)而破損成坑槽。若網(wǎng)裂或龜裂部分整體強(qiáng)度基本滿足，可將面層挖除，用新加工的黑色混合料修補(bǔ)。對沉陷和有明顯變形路段，不管是網(wǎng)裂、龜裂，還是坑槽，要具體分析各個結(jié)構(gòu)層情況，需要加固基層就要加固基層;需要重新處理底基層或增加總厚度時，則要局部進(jìn)行大翻修。3)對一般出現(xiàn)脫砂和少量裂縫的黑色路面可采用噴灑一層瀝青結(jié)合油，撒鋪一層中砂或石屑，使其泛油成型的瀝青罩面方法或者加鋪一層廠拌瀝青砂封層。4)黑色路面上的壅包應(yīng)及時挖除。5)翻漿路段，根據(jù)路況調(diào)查資料，確定產(chǎn)生翻漿的主要原因，然后針對其原因，排除或減少不利因素，將路面進(jìn)行大返修。

以上是關(guān)于黑色路面病害及防治的論述?？傊?，我們對于黑色路面，要根據(jù)病害出現(xiàn)的不同情況，進(jìn)行科學(xué)認(rèn)真的分析，對癥下藥，采取行之有效的措施，使我們的黑色路面的有效壽命大大地延長。

［1］汪 偉.淺談影響瀝青路面平整度的原因［J］.山西建筑，2009，35(31):277-278.