高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計新思路

李艾芳 王輝劍

0 引言

高速公路服務(wù)區(qū)主要包括停車、住宿、餐飲、加油、汽車修理等功能。它是車輛，尤其是乘客接觸公路服務(wù)的主要媒介，對保障高速公路功能的順暢運轉(zhuǎn)發(fā)揮著重要作用。高速公路兩個方向分別建設(shè)停車、餐飲、加油、汽車修理等服務(wù)設(shè)施是我國目前高速公路服務(wù)區(qū)的基本模式。

在這種模式下車輛運行方向簡單明確，便于服務(wù)區(qū)的運營管理。但是此模式下的服務(wù)區(qū)需要建設(shè)兩套獨立的服務(wù)設(shè)施以滿足某一段高速公路兩個方向的服務(wù)訴求，其建設(shè)成本過大，服務(wù)設(shè)施對車輛、司乘人員流量高峰和低谷變化的適應(yīng)能力低下。

筆者在設(shè)計京承高速公路巨各莊管理中心時(項目施工中)，就上面的問題做出了一些嘗試，希望能用一套服務(wù)設(shè)施完成服務(wù)高速公路兩個方向的車輛及司乘人員。以期在節(jié)約投資的同時，能實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)服務(wù)設(shè)施使用效率的最大化。

京承高速公路巨各莊管理中心，位于北京市密云縣巨各莊，在京承高速公路以北，潮河以南;總占地面積約為59 000m2，總建筑面積約為 12 778m2。

作為管理中心主要功能部分之一的高速公路服務(wù)區(qū)居于場地東部，以位于公路一側(cè)的場地來滿足服務(wù)兩個方向車輛、司乘人員的要求。打破高速公路服務(wù)區(qū)的常規(guī)布局，以期實現(xiàn)節(jié)約資源，提高服務(wù)區(qū)服務(wù)效率。

在設(shè)計中立足以一套主要服務(wù)設(shè)施承擔(dān)服務(wù)區(qū)的基本功能，即兩個方向的車輛、乘客共用同一套服務(wù)設(shè)施。由此來達到節(jié)約建設(shè)成本，平衡高速公路兩個不同方向車輛、司乘人員集聚高峰期的服務(wù)問題。

在這一基本指導(dǎo)思想下，高速公路服務(wù)區(qū)的住宿、餐飲、停車、加油、汽車修理各部分設(shè)施在不影響服務(wù)功能的條件下盡可能實現(xiàn)共用，或者可靈活性調(diào)整不同方向的使用份額。

圍繞服務(wù)區(qū)的主體建筑——服務(wù)樓，將整個地塊由東到西依次劃分成加油區(qū)、出京方向停車場、進京方向停車場、機械修理四個部分。

1 京承高速公路兩個方向的司乘人員在本服務(wù)區(qū)共用同一個服務(wù)樓

餐飲、住宿、商店、公廁組合設(shè)計，組成較大建筑體量的服務(wù)樓，成為服務(wù)區(qū)的主體建筑，供兩個方向的司乘人員共用。兩層的服務(wù)樓望山近水，以黑、白兩色為主色調(diào)，塑造富有雕塑感又不失通透的交通建筑形象，在京承高速公路沿線具有明確的標識性。

服務(wù)樓總建筑面積逾 2 800m2，1層包括大廳、商店、公廁、餐飲四大部分，2層為住宿用房及活動室。建筑內(nèi)的各部分功能相互聯(lián)系且有明確的分隔。根據(jù)具體功能，除公廁外各部分公共空間外墻界面都盡量采用通透的落地玻璃為主要材料。透過玻璃將停車場、高速公路以及場地北側(cè)潮河的防洪河道、遠山景觀引入公共室內(nèi)空間，實現(xiàn)室內(nèi)外景觀相互滲透。豐富了環(huán)境景觀的層次，使建筑同司乘人員之間實現(xiàn)良好的空間對話，為司乘人員獲得愉悅的旅程體驗提供保障。

高速公路服務(wù)區(qū)通過共用一個服務(wù)樓內(nèi)的餐飲、商店、住宿、公廁等設(shè)施，以綜合體的效應(yīng)來平衡京承高速公路某一方向出現(xiàn)司乘人員高峰，而另一方向司乘人員較少的情況，使得高速公路服務(wù)區(qū)總的服務(wù)量保持相對穩(wěn)定。從而避免高速公路服務(wù)區(qū)因高速公路單方向的車流高峰和低谷變化而出現(xiàn)服務(wù)設(shè)施不夠或者設(shè)施閑置的情況。

2 京承高速公路兩個方向的車輛在本服務(wù)區(qū)的停車場可相互借用

京承高速公路進京和出京兩個不同方向的車輛通過引道進入高速公路服務(wù)區(qū)，圍繞服務(wù)樓布置停車場。在堅持一個服務(wù)樓服務(wù)兩個方向車輛的原則下，為避免停車場內(nèi)出現(xiàn)立體交通，高速公路兩個方向的車流采用外環(huán)套內(nèi)環(huán)的交通組織方式。服務(wù)樓建筑靠近用地北側(cè)，將進京、出京兩個方向的停車場置于建筑正前方并列布置，形成東西兩個相對獨立的停車場。東部為出京車輛停車場，西部為進京車輛停車場，兩部分之間采用可移動隔斷區(qū)分界限。停車場內(nèi)的車行流線按順時針方向組織，兩部分停車場相對獨立布置，車行流線互不相交。

這種布局使得服務(wù)樓門前道路的車流量較小，保證了兩個方向的司乘人員不會與相反方向的車輛及司乘人員流線交叉，從而快捷、安全的到達服務(wù)樓。同時，通過管理手段，將東、西兩個停車場之間的界線向左或向右移動，隨時可調(diào)整兩個方向停車位的比例。此靈活的布置方式將有效平衡兩個方向車輛停泊的高峰低谷問題。不僅實現(xiàn)了服務(wù)樓的服務(wù)功能共用，而且實現(xiàn)了兩個方向停車場的靈活調(diào)整、互補共用。

3 京承高速公路兩個方向車輛的加油站部分設(shè)施共用

當前我國高速公路服務(wù)區(qū)，經(jīng)常因為加油問題而出現(xiàn)堵塞服務(wù)區(qū)，所以加油站的布置至關(guān)重要。本服務(wù)區(qū)距離北京主城區(qū)約50 km，其加油站服務(wù)對象以進京車輛為主，而出京加油服務(wù)量較少。所以進京方向采用“進站加油”，即在停車場的入口處設(shè)置加油站，結(jié)合拓寬的引道，最大可能的提供車輛等候加油的場地以避免因加油而出現(xiàn)堵塞;出京方向采用“出站加油”，即在車輛出服務(wù)區(qū)前設(shè)置加油站。兩個方向的加油站被統(tǒng)一規(guī)劃放置在停車場的東部，以利于統(tǒng)一管理，共用儲油罐及相關(guān)法規(guī)防護設(shè)施，降低加油站的運營成本。

4 京承高速公路兩個方向的車輛在本服務(wù)區(qū)共用機械修理場

機械修理場是高速公路服務(wù)區(qū)不可或缺的部分，但其功能與一般乘客聯(lián)系較少，主要是為車輛維修服務(wù)。所以機械修理場獨辟場地，置于服務(wù)區(qū)的西北方向，供京承高速公路兩個方向車輛共用。這樣不僅節(jié)約了資源設(shè)備，而且通過綠化帶相隔，使之與主要的乘客活動區(qū)域分隔開來，避免機械修理場對服務(wù)區(qū)的司乘人員造成視覺和聽覺污染。

5 結(jié)語

在高速公路服務(wù)區(qū)餐飲、住宿、商店、公廁、加油、機械維修等設(shè)施共用的條件下，兩個方向的停車場在保持流線獨立的同時，能通過有效管理停車場之間的活動隔斷設(shè)施，實現(xiàn)靈活增加某一方向停車場的停車位數(shù)量。這種布局方式依托可持續(xù)發(fā)展理念，不僅節(jié)約了用地，節(jié)約了一套服務(wù)設(shè)施，還提高了高速公路服務(wù)區(qū)對車輛、司乘人員在服務(wù)區(qū)內(nèi)積聚高峰低谷變化的適應(yīng)性。

[1] 劉菁華.鐵路客運站房的人性化設(shè)計[J].山西建筑，2009，35(1):75-76.