物流運(yùn)輸成本的控制

□文/張艷麗 李 萍

物流運(yùn)輸成本的控制

□文/張艷麗 李 萍

隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)的物流市場(chǎng)正面臨著從未有過(guò)的挑戰(zhàn)，物流業(yè)務(wù)日益擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)成本的控制問(wèn)題日益突出。在物流成本中，運(yùn)輸成本占到三分之一左右，所占比例最大，因此在物流管理中應(yīng)重視運(yùn)輸成本，加強(qiáng)物流運(yùn)輸成本的控制。

物流成本；運(yùn)輸成本；影響因素

一、物流運(yùn)輸成本相關(guān)基本理論

（一）物流成本的概念。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》規(guī)定，物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和，即物流成本為完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。

（二）物流運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是物流成本的重要組成部分，是指運(yùn)輸企業(yè)為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣變現(xiàn)，即各種耗費(fèi)和支出，如工資、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)，等等。我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》將費(fèi)用嚴(yán)格劃分為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和期間費(fèi)用兩大類(lèi)，這種劃分同樣適用于運(yùn)輸企業(yè)。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，在運(yùn)輸企業(yè)中，其成本和費(fèi)用包括營(yíng)運(yùn)成本和期間費(fèi)用。

（三）影響運(yùn)輸成本的因素。運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本。影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，主要有：

1、貨物特性。如貨物密度，貨物的密度低，固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟街亓可暇捅容^多，使這些貨物所承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸成本相對(duì)升高，從而相應(yīng)地增加運(yùn)輸成本；貨物的可靠性，貨物運(yùn)輸時(shí)，需要承運(yùn)人提供的可靠性越大，貨物的運(yùn)輸成本越高。

2、運(yùn)輸特征。如輸送距離，輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，直接影響勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本。運(yùn)輸量，運(yùn)輸量越大，每單位重量的運(yùn)輸成本越??；反之，運(yùn)輸成本越大。運(yùn)輸方式，鐵路、水路運(yùn)輸成本較低，公路、航空運(yùn)輸成本較高。

3、市場(chǎng)因素。如競(jìng)爭(zhēng)性，不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)有時(shí)會(huì)提供一些運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。

二、案例分析

（一）“沃爾瑪”降低運(yùn)輸成本的措施。沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營(yíng)的哲學(xué)。在中國(guó)，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸方式采用公路運(yùn)輸，與水運(yùn)和鐵路相比，公路運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用較高。因此，如何降低汽車(chē)運(yùn)輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，沃爾瑪主要采取了以下措施：

1、沃爾瑪使用大約有16米加長(zhǎng)貨柜的大卡車(chē)，長(zhǎng)度比集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)更長(zhǎng)。一方面要最大限度地利用車(chē)輛載重噸位；另一方面是要充分使用車(chē)輛裝載容積。沃爾瑪充分利用卡車(chē)裝載空間，從車(chē)廂的底部到最上面都裝滿貨物，節(jié)約了大量的運(yùn)輸成本。

2、沃爾瑪員工的素質(zhì)比較高。沃爾瑪擁有自己的車(chē)輛和司機(jī)，其車(chē)隊(duì)大約有5，000名非司機(jī)員工，還有3，700多名司機(jī)，車(chē)隊(duì)每周一次運(yùn)輸可以達(dá)7，000～8，000公里，而且300萬(wàn)公里無(wú)事故。卡車(chē)運(yùn)輸是比較危險(xiǎn)的，一旦出現(xiàn)交通事故，就會(huì)對(duì)企業(yè)造成很大的損失。所以說(shuō)，對(duì)于卡車(chē)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，保證安全第一。沃爾瑪?shù)目谔?hào)是“安全第一，禮貌第一”。在沃爾瑪車(chē)隊(duì)運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)則。

3、技術(shù)現(xiàn)代化。沃爾瑪每一輛卡車(chē)上都有衛(wèi)星移動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，采用全球定位系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位，因此在任何時(shí)候，沃爾瑪都可以知道卡車(chē)和產(chǎn)品的位置，這樣就可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，降低運(yùn)輸成本。

4、沃爾瑪連鎖商場(chǎng)的物流部門(mén)24小時(shí)進(jìn)行工作，無(wú)論什么時(shí)候，只要卡車(chē)到達(dá)，物流部門(mén)都能為卡車(chē)及時(shí)卸貨。另外，沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)利用夜間進(jìn)行從出發(fā)地到目的地的運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，第二日上午即可送貨上門(mén)，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢(shì)的重要措施。

5、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)越多，成本越高。沃爾瑪盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)把產(chǎn)品運(yùn)到商場(chǎng)后，商場(chǎng)可以把它整個(gè)地卸下來(lái)，而不用對(duì)每個(gè)產(chǎn)品逐個(gè)檢查，這樣就可以節(jié)省很多時(shí)間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過(guò)程，從而降低了成本。當(dāng)然，沃爾瑪可以這樣做的前提是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場(chǎng)所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的。

6、沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本很低，甚至比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品還要低。因此，廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)來(lái)運(yùn)輸貨物，這樣也做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場(chǎng)，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本。

綜上，沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做出了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì)能以最低的成本高效率地運(yùn)行，創(chuàng)造出沃爾瑪式的奇跡來(lái)。

（二）百盛物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本分析。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60%左右，而其中的55%～60%是可以控制的。因此，緊緊圍繞運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)降低物流成本是可以實(shí)現(xiàn)的。由于連鎖餐飲業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，原材料價(jià)格相差不大，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)聚焦在物流成本的控制上。

1、提高車(chē)輛利用率。車(chē)輛利用率是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)重要因素，提高車(chē)輛利用率可以從提高車(chē)輛運(yùn)輸工具實(shí)載率、靈活安排作業(yè)時(shí)間、組織輕重貨物混合裝配等方面著手。

提高運(yùn)輸工具實(shí)載率，充分利用運(yùn)輸卡車(chē)空間，這樣每次可以轉(zhuǎn)載更多的貨物，一次運(yùn)輸可以配送多家餐廳，表面感覺(jué)好像延長(zhǎng)了卡車(chē)的運(yùn)輸時(shí)間，其實(shí)它還能減少卡車(chē)運(yùn)輸里程，總體上還是減少了運(yùn)輸成本。

由于餐飲行業(yè)的特殊需求時(shí)間，靈活安排卡車(chē)的運(yùn)輸時(shí)間，不要用朝九晚五的上班時(shí)間限制卡車(chē)發(fā)車(chē)和送貨時(shí)間，以配合不同連鎖餐飲企業(yè)對(duì)運(yùn)輸作業(yè)的需求。合理安排卡車(chē)運(yùn)輸時(shí)間，改變倉(cāng)庫(kù)、收貨和卡車(chē)發(fā)車(chē)的作業(yè)時(shí)間，提高卡車(chē)的利用率，降低運(yùn)輸成本。

組織輕重配裝，也就是把輕重貨物和實(shí)重貨物混合裝車(chē)，這樣也可以充分利用卡車(chē)裝載體積，還能達(dá)到裝載重量，提高了卡車(chē)的利用效率，相應(yīng)的減少了運(yùn)輸成本。

2、合理安排運(yùn)輸排程。運(yùn)輸排程問(wèn)題主要涉及到運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等方面。合理安排運(yùn)輸排程，也可以減少運(yùn)輸成本。關(guān)于運(yùn)輸時(shí)間方面，百勝物流與連鎖餐飲業(yè)餐廳是先約定好進(jìn)貨時(shí)間的，百勝物流配送中心就根據(jù)餐廳約定好的進(jìn)貨時(shí)間，制定好各個(gè)運(yùn)輸時(shí)刻表，按時(shí)送貨，滿足連鎖餐廳的需求。我們知道，餐廳的生意是受不同季節(jié)影響的，因此百勝對(duì)連鎖餐廳的運(yùn)輸時(shí)刻表應(yīng)該設(shè)計(jì)出旺季、淡季、一般三套方案。如果變化非常大，就有必要對(duì)我們制定好的運(yùn)輸時(shí)刻表根據(jù)情況變化而重修修改。安排好運(yùn)輸時(shí)間，然后再根據(jù)不同餐廳的位置和訂貨量，設(shè)計(jì)出不同的運(yùn)輸送貨路線，盡量達(dá)到路線最短、所用車(chē)輛和司機(jī)最少。

3、設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸路線。設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸路線把運(yùn)籌學(xué)、物流信息管理的內(nèi)容應(yīng)用到了物流運(yùn)輸成本管理中。百勝物流根據(jù)不同的餐廳，從最簡(jiǎn)單的模型開(kāi)始，從起點(diǎn)到一個(gè)目的地終點(diǎn)就有很多的路徑可以選擇，要找出其中最短的路徑。實(shí)際上，一次運(yùn)輸可以有不同的終點(diǎn)，先到哪個(gè)目的地就是一個(gè)很難的問(wèn)題，可供選擇的路徑更多，怎么樣去串聯(lián)才可以達(dá)到最優(yōu)的效果。另外，它還有很多的限制條件，比如車(chē)輛裝載能力、車(chē)輛個(gè)數(shù)等，限制條件越多，復(fù)雜度越高。需要用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等工具來(lái)解決這些問(wèn)題，引進(jìn)相應(yīng)的數(shù)學(xué)軟件，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。

4、歇業(yè)時(shí)間送貨。利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨，不但避開(kāi)了城市交通高峰期，而且餐廳沒(méi)有顧客，也不用擔(dān)心打擾到顧客。因?yàn)椴蛷d一般位于城市的繁華區(qū)域，夜間停車(chē)也會(huì)比較方便，這樣可以有充分的時(shí)間卸貨。同時(shí)，因?yàn)榭梢栽诎胍顾拓?，卡?chē)也可以二次出車(chē)，提高了卡車(chē)的利用率。但是，這種配送方式也存在弊端。在餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨，餐廳的工作人員沒(méi)有辦法當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收貨物，如果貨物出現(xiàn)差錯(cuò)的話，很難分清責(zé)任。因此，這種方式需要物流配送中心和餐廳建立一種比較信任的合作關(guān)系，這樣才能降低成本。

三、降低運(yùn)輸成本的措施

通過(guò)對(duì)物流運(yùn)輸成本理論的探討和兩個(gè)案例的分析，我們總結(jié)出降低物流運(yùn)輸成本主要有以下幾種措施：

（一）樹(shù)立現(xiàn)代物流理念。引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理理論和控制方法，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，找出降低運(yùn)輸成本的最佳方式。另外，對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是物流部門(mén)單獨(dú)就能完成的，它需要全員的共同努力。全員都應(yīng)增強(qiáng)物流成本控制意識(shí)，做到全員關(guān)心并參與企業(yè)物流運(yùn)輸成本控制，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本。

（二）選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。首先，選擇合適的運(yùn)輸工具。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，多種運(yùn)輸工具并存的今天，要根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，對(duì)鐵路、水運(yùn)或汽車(chē)等運(yùn)輸工具的特征進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇最佳的運(yùn)輸工具；其次，實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“聯(lián)運(yùn)”，是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，完成一項(xiàng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕绞接嘘懞Ｂ?lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。把卡車(chē)的機(jī)動(dòng)靈活和鐵路、海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)以及飛機(jī)的快速等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，完成快速方便的運(yùn)輸。也就是說(shuō)，通過(guò)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目焖傩驶?、低成本、及時(shí)性等。

（三）提高運(yùn)輸工具的裝載效率，降低運(yùn)輸成本。一方面是最大限度地利用運(yùn)輸工具的載重噸位；另一方面是最大限度地使用運(yùn)輸工具的裝載容積。主要做法有：組織輕重配裝、實(shí)行解體運(yùn)輸、高效的堆碼方法。組織輕重配裝是把輕重貨物和實(shí)重貨物裝在一起，可以充分利用運(yùn)輸工具的裝載容積，提高運(yùn)輸工具的使用效率，降低運(yùn)輸成本。實(shí)行解體運(yùn)輸是對(duì)于一些體積比較龐大、不容易裝卸的貨物，可以將其拆卸，分別包裝，提高運(yùn)輸工具的裝載效率。高效的堆碼方法是指根據(jù)車(chē)船的貨位情況和不同貨物的形狀，采取有效的堆碼方法。

（四）加大對(duì)物流運(yùn)輸流程管理的重視。物流系統(tǒng)的核心就是運(yùn)輸。在保證運(yùn)輸安全、高效的前提下，運(yùn)輸成本控制不但要降低運(yùn)輸成本，還要使總成本最低。因此，必須實(shí)現(xiàn)物流合理化運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，保證四個(gè)最，即最適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸路徑、最低的運(yùn)輸成本，把貨物運(yùn)達(dá)目的地。

（五）消除不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不是孤立的，所以在組織運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)，要科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸環(huán)節(jié)及其他環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排。條件允許時(shí)，盡量選取直達(dá)運(yùn)輸方式。同時(shí)，要消除迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

（六）設(shè)計(jì)科學(xué)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化。把運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等運(yùn)用到解決物流運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題中，科學(xué)地制定運(yùn)輸計(jì)劃、方案；利用GPS等先進(jìn)技術(shù)，全程跟蹤、監(jiān)控、控制運(yùn)輸過(guò)程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，提高運(yùn)輸安全性和效率性，降低費(fèi)用，減少損失。另外，配送的效率化對(duì)運(yùn)輸成本也有很大的影響，利用共同配送降低物流運(yùn)輸成本。選擇最佳配送手段，提高了供應(yīng)保證程度，庫(kù)存成本降低了，物流總成本進(jìn)而降低。

（七）重視培養(yǎng)物流運(yùn)輸管理和操作人才。隨著物流管理的發(fā)展，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化，這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。而人才是企業(yè)最重要的資源，是一種潛在效益。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，物流人才隊(duì)伍的建立是非常重要的。通過(guò)外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)兩種方式來(lái)培養(yǎng)人才，通過(guò)學(xué)習(xí)物流先進(jìn)的理論和方法，優(yōu)化物流運(yùn)輸活動(dòng)，提高運(yùn)輸?shù)男?，降低物流成本?/p>

四、結(jié)論

物流運(yùn)輸成本的影響因素非常多，對(duì)物流運(yùn)輸成本的降低不僅涉及到物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還涉及到物流的其他環(huán)節(jié)。因此，要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸成本的降低，就必須運(yùn)用多種方法，分析影響運(yùn)輸成本的因素，選擇合適的運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，培養(yǎng)物流管理人才等，使物流運(yùn)輸成本更加合理化。

（作者單位：石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院）

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