清末交通學(xué)校中的外語學(xué)習(xí)

蘇全有

（河南師范大學(xué) 社會(huì)發(fā)展學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453007）

晚清時(shí)期的外語（主要是英語）學(xué)習(xí)問題，學(xué)界多有研究，成績(jī)斐然，然其中亦存在一個(gè)值得商榷的觀點(diǎn)，即晚清時(shí)期我國(guó)外語學(xué)習(xí)發(fā)展緩慢[1]11。對(duì)此筆者不僅未敢茍同，且有截然相反的認(rèn)知，特以清末交通學(xué)校為視點(diǎn)，提出自己的看法，以推動(dòng)相關(guān)研究走向深入。

一、交通學(xué)校對(duì)外語的過分強(qiáng)調(diào)

唐山路礦學(xué)堂是光緒三十二年（1906）京奉路局向籌辦京奉鐵路大臣稟準(zhǔn)創(chuàng)設(shè)[2]，同年該校于天津、上海、香港等處招生。上海地區(qū)考場(chǎng)，除中文一科外，均由英籍教師監(jiān)考，往來考場(chǎng)，遍詢各生現(xiàn)已答至第幾題，難否等語記錄之，藉以測(cè)驗(yàn)學(xué)生聽講能力。致使第一天參加考試者達(dá)1000余人，至第四天僅剩400人左右而已[3]140。光緒三十四年一月，唐山路礦學(xué)堂招生規(guī)定：“以領(lǐng)有中學(xué)畢業(yè)文憑者方為合格，并須間習(xí)英文及各科學(xué)如幾何、代數(shù)、三角等?！编]傳部尚書陳璧“以該項(xiàng)學(xué)生程度過高，恐不易招集，擬商諸慶邸，由本部籌款，每月各生酌給津貼，以資鼓勵(lì)?！盵4]

交通傳習(xí)所“系郵傳部尚書徐世昌于宣統(tǒng)元年創(chuàng)辦”[5]192，該所的辦所宗旨是“養(yǎng)成管理人才”，“與唐山、上海各學(xué)堂專習(xí)技術(shù)者并行不?！保?yàn)猷]傳部所辦“各該學(xué)堂，雖有路電兩門，屬于路者則偏重機(jī)械工程，屬于電者則專注汽機(jī)按報(bào)，大抵技術(shù)之事業(yè)，業(yè)已粗備，管理之事，尚付闕如?！庇谑?，乃于郵傳部“署后創(chuàng)立”[6]853-854。該所在招生方面非常重視英文，據(jù)載其考試科目有“英文論說、漢文譯英、英文譯英、英文譯漢、口授英文筆錄、代數(shù)至雙位方程、輿論、理化、國(guó)文論說，以上除國(guó)文外，俱用英文答問。”[7]

上海電報(bào)學(xué)堂在招生方面對(duì)英文因?qū)I(yè)差異而有具體規(guī)定：測(cè)量班，挑選各局三班電生歷練已滿三年，英文各科程度較優(yōu)者；按報(bào)預(yù)備班，挑選洋文班暨招考學(xué)生英文程度及格者；洋文班，報(bào)考英文程度已有門徑者[8]。

交通學(xué)校重視招生環(huán)節(jié)中的外語要求，在民國(guó)時(shí)期形成了傳統(tǒng)和習(xí)慣。1930年北平鐵道管理學(xué)院入學(xué)試題仍采用英文，1935年，交通大學(xué)規(guī)定入學(xué)考試各科目試題及答案，除國(guó)文、黨義、英文、軍訓(xùn)外，得用中文或英文[3]140。

招生如此，入學(xué)后的課程教學(xué)亦對(duì)外語有相當(dāng)?shù)闹匾暋?/p>

交通傳習(xí)所課程設(shè)置中，學(xué)生為“收互用之效”，英文與法文兼習(xí)[6]853-854。

上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂原名南洋公學(xué)，分設(shè)上院、中院，光緒三十一年歸商部，光緒三十三年歸郵傳部。該堂開設(shè)的外語課程有英文、德文和法文。宣統(tǒng)二年，該堂監(jiān)督唐文治提請(qǐng)?jiān)谡n以后擬添設(shè)西文補(bǔ)習(xí)課：現(xiàn)在上、中院各生班次益多，外國(guó)文一科，除英文外尚有德文、法文，程度或未能一律，而學(xué)生之努力向?qū)W者也愿于正課終點(diǎn)外加功補(bǔ)習(xí)洋文。本校每日正課均于下午四點(diǎn)三十分為止，現(xiàn)定正課完畢之后添設(shè)西文補(bǔ)習(xí)課，以一點(diǎn)鐘為率。除中學(xué)處年級(jí)程度尚淺，但令其溫習(xí)正課無庸補(bǔ)習(xí)外，其自二年級(jí)以迄專科，力能兼程而進(jìn)者，聽其報(bào)名補(bǔ)習(xí)，計(jì)分英文為一科，德文、法文各一科，程度尤高者，并設(shè)拉丁文一科，欲入何科，聽各該生自占。計(jì)每星期間凡入西文補(bǔ)習(xí)課者，俱增六點(diǎn)鐘之課程，裨益當(dāng)復(fù)不淺[9]186-187。

補(bǔ)習(xí)之余，為了強(qiáng)化學(xué)生的英語水平，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂自宣統(tǒng)元年下半年起，另在校中特設(shè)英文會(huì)，宗旨是“以增進(jìn)英文上之知識(shí)，以會(huì)話演講為主要?！痹撔Ｈw學(xué)生一律為會(huì)員。全體為總會(huì)，各班為分會(huì)；總會(huì)舉會(huì)長(zhǎng)一、副會(huì)長(zhǎng)二、書記員二；分會(huì)舉會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、書記員、會(huì)計(jì)員各一；以上職員均以學(xué)生充之，每學(xué)期初重舉，被連舉者連任；本校監(jiān)督及管理員、教員蒞會(huì)者，均為糾察員。各分會(huì)開會(huì)時(shí)，本班英文教員須常到督率?？倳?huì)每學(xué)期在大會(huì)堂開會(huì)一次，監(jiān)督親自蒞視，預(yù)期擇題分部，屆時(shí)依次辯論，末請(qǐng)糾察員中一人評(píng)判；分會(huì)每星期在各課堂開會(huì)一次，每次一小時(shí)半，依點(diǎn)名冊(cè)次序，輪值五人演講，或用自著論說或選名人撰作，行有余時(shí)則以會(huì)話?？倳?huì)會(huì)員辯論優(yōu)勝者，于開會(huì)后由監(jiān)督賞以金牌；分會(huì)會(huì)員之演講會(huì)話均有進(jìn)步者，亦由監(jiān)督于每學(xué)期終，加以實(shí)物或名譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。會(huì)員有臨時(shí)不能到會(huì)者，須先期函致書記員告假，如有故意規(guī)避或不預(yù)行告假者，每次罰銀一角；在英文課及用英文教授各課時(shí)，誤用國(guó)語一語者，?？粕P銅圓二枚，二、三、四、五年級(jí)生罰銅圓一枚，初年級(jí)生免罰；罰款由會(huì)計(jì)員收存俟積有成數(shù)，由職員選購(gòu)英文書籍以為各分會(huì)參考之用；其在上列課時(shí)有必須用國(guó)語達(dá)意之處，應(yīng)先以英語申明，否則照罰[9]187-188。

正規(guī)學(xué)堂之外，郵傳部還飭辦有一些其他學(xué)校，如工匠夜學(xué)所等。宣統(tǒng)元年四月，郵傳部“通飭各路創(chuàng)設(shè)機(jī)廠工匠夜學(xué)所，意在啟發(fā)事理，閑束愚頑?！盵10]《教育雜志》上刊載有詳文，如下：“郵部札飭各路局，略謂鐵路機(jī)廠各工匠，性質(zhì)不齊，擬于各處機(jī)廠內(nèi)，設(shè)一工匠夜學(xué)所。擇中文明通者一員，洋文明通者一員，派為教長(zhǎng)。每月酌予津貼二三十元，每日放工晚食七鐘后，教長(zhǎng)及工匠齊至學(xué)所，分習(xí)極淺顯中文若干字、洋文若干字，或粗淺應(yīng)酬語言，如廠內(nèi)日內(nèi)各種材料、器件之華洋名稱。以兩點(diǎn)鐘為度，所需燈火茶水，以及提獎(jiǎng)各費(fèi)，準(zhǔn)其核實(shí)稟報(bào)，作正開支?，F(xiàn)在正太路籌辦業(yè)有端倪，各路應(yīng)即一律仿行云?！盵11]65-66各路工匠都學(xué)洋文，真可謂是全民皆習(xí)。

由上可知，清末我國(guó)交通學(xué)校的外語學(xué)習(xí)已蔚然成風(fēng)，因此，認(rèn)為發(fā)展緩慢的觀點(diǎn)不僅僅站不住腳，而且，在今天看來，某些方面似有過分之嫌。正如有論者認(rèn)為，交通學(xué)堂“過于強(qiáng)調(diào)英文，這不僅限制了生源，而且耗費(fèi)了學(xué)生的大量寶貴光陰?！盵3]140

二、原因

清末我國(guó)的交通學(xué)校之所以過于注重外語學(xué)習(xí)，原因是多方面的，這其中，救亡圖存的急需是基本的所在。

晚清中國(guó)，自強(qiáng)乃至圖存是現(xiàn)實(shí)的歷史情境。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，朝野有識(shí)之士震于西方的船堅(jiān)炮利，又痛感國(guó)家人才空虛、國(guó)力潰弱。在抵抗外國(guó)侵略的過程中，在與外國(guó)人往來交涉中，在與外來文化接觸過程中，一些講求實(shí)際的中國(guó)人逐步認(rèn)識(shí)到，西方的堅(jiān)船利炮遠(yuǎn)比中國(guó)厲害，洋人的聲光化電確實(shí)有可用之處，油然而生“師夷之長(zhǎng)技以制夷”的想法。要與外國(guó)交涉，要師夷、制夷，先得知夷。知夷除了熟知本國(guó)文化外，還要懂得外國(guó)語言文字，了解外國(guó)民情風(fēng)俗及各方面情況。因此，培養(yǎng)“通夷言，曉夷情”的新式人才即通曉外語和外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的外語人才，開辦西文、西藝為主的新式學(xué)校的問題十分現(xiàn)實(shí)地?cái)[在人們面前，這在客觀上促進(jìn)了外語學(xué)習(xí)的發(fā)展[12]9。正如人們所言：洋務(wù)派重視外語學(xué)習(xí)是“怵于外患而思自強(qiáng)”[13]212。這種情形到了甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后隨著我國(guó)亡國(guó)滅種的危殆形勢(shì)而更進(jìn)一步，在這樣的大背景之下，清末交通學(xué)校強(qiáng)化外語學(xué)習(xí)就變得非常的正常，而為今天的人們所理解。

自強(qiáng)之外，晚清對(duì)外交往的需要對(duì)外語學(xué)習(xí)也產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。隨著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，中外交往日漸密切，特別是到了甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后，隨著中外交往的繼續(xù)加強(qiáng)，中國(guó)社會(huì)對(duì)外語學(xué)習(xí)的重視體會(huì)更深。“從前，知識(shí)分子認(rèn)為外語只是對(duì)那些做生意和干外交的人才是重要的。但是當(dāng)知識(shí)分子迫切想知道什么是西方生活方式，它為什么能使日本擊敗中國(guó)時(shí)，他們感到如果只能讀那些翻譯過來的西書，那對(duì)了解西方就是一個(gè)極大的障礙?！盵14]73“方今舟車交通，履歐美若戶庭；假令不能讀西書，不能與之對(duì)語，即不能知其情狀”[15]385。“當(dāng)今之世，無論西學(xué)之不能不講，即一切華洋交涉之事，亦日繁一日，茍其不明洋文，安能周旋于其間哉?”[16]1903年頒布的《學(xué)務(wù)綱要》指出：“今日時(shí)勢(shì)，不通洋文者，于交涉、游歷、游學(xué)、無不窒礙。”[17]204晚清中外交往中，交通領(lǐng)域與外交、經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域一樣具有很強(qiáng)的涉外特征。比如，在交通部門中有大批洋員的存在。晚清交通發(fā)展中，我國(guó)除了面臨資金的壓迫之外，尚有技術(shù)的不足，人才作為技術(shù)的載體，無形中成了制約我國(guó)交通發(fā)展的瓶頸。輿論認(rèn)為：“第以中國(guó)近今而論，精于路學(xué)之人，實(shí)不多覯，如京張鐵路之詹君，粵漢鐵路之王君，固皆卓有聲譽(yù)，見稱于時(shí)，然各省路事同時(shí)舉辦，僅此二人，勢(shì)難兼顧，為今之計(jì)，有不得不借助于外人者?！盵18]15難怪廣東、江浙、福建、四川等省鐵路公司，盡管在章程中皆規(guī)定先聘請(qǐng)中國(guó)工程師，但又稱：如欲聘東西國(guó)人，由公司妥訂合同，規(guī)定權(quán)限。對(duì)我國(guó)工程師的質(zhì)和量，存有疑慮[19]151。事實(shí)上，潮汕鐵路就因“監(jiān)理路工之工程師頗不易得”，向粵督稟請(qǐng)“聘用日本工程師管理工程事宜”[20]。不僅是技術(shù)人才不足，而且管理人才亦相當(dāng)匱乏，有文載稱：“我中國(guó)已成鐵路，多屬外人管理，一切執(zhí)役于斯者，仰仗外人之鼻息，聽彼指揮，并不識(shí)管理責(zé)任為何物；其有不屬外人，自為經(jīng)理者，又半系候補(bǔ)人員，聊以驛長(zhǎng)、監(jiān)查為美差，可借以為升調(diào)任選之資，于運(yùn)輸之要義、管理之天職，不暇深究也?！盵21]86-87總之，我國(guó)交通發(fā)展之初，人才十分匱乏，雇傭洋員實(shí)屬無可奈何的權(quán)宜之計(jì)。正如容閎所言：“鐵路初興，需才甚眾，不得不聘用洋人?！盵22]17鐵路如此，航運(yùn)、電政亦如此，至于郵政，因海關(guān)控制的緣故更是外人充斥其間。

交通領(lǐng)域的這一情形，使得主管交通的郵傳部急需大量精通外文的交通專業(yè)人才，與洋人交流，滿足現(xiàn)實(shí)的需要。1907年初，“郵傳部堂官日前會(huì)議郵政事宜，深以缺乏專門人材為憾，因擬籌備款項(xiàng)，設(shè)立郵政學(xué)堂，飭令郵政局人員一律學(xué)習(xí)洋文，并招生學(xué)習(xí)郵政，以為振興一切之預(yù)備?！盵23]該部尚書陳璧屬于趨新式人物，他主張?jiān)谑谡n中加時(shí)務(wù)論策、英文等，類如袁世凱[24]224。

再就是就業(yè)的吸引。晚清時(shí)期，隨著中外交往的延伸，學(xué)習(xí)外語對(duì)就業(yè)的助益漸次顯現(xiàn)。“目前中國(guó)人和外國(guó)人的交往已經(jīng)很頻繁了，要盡可能地促進(jìn)和發(fā)展這種交往是極其重要的。考慮到英語教育將是高度有利的，有許多人表示為此目的希望能學(xué)習(xí)英語，”[25]231“士人已在一定程度上掙脫了傳統(tǒng)科舉功名對(duì)人們思想的束縛，形成了一股借助外語，通曉西學(xué)，依靠外語謀求新興職業(yè)的追求新思想和講究實(shí)際的社會(huì)風(fēng)氣”[26]132。由于交通乃新興部門，其間不僅充斥大量洋員，而且鐵路上所用文字，亦不統(tǒng)一，各借款鐵路“均用借款國(guó)家之文字”[[27]63，甚至“火車票和火車時(shí)刻表也通常用中英兩種文字印刷”[28]37?！霸诓枞温氞]政總辦期間，一直堅(jiān)持用PMG（Postmaster General）這一個(gè)英文頭銜。”[29]64“帛黎之名位當(dāng)在李侍郎之下，乃帛黎之頭銜以華文言之，則為郵政總辦，以洋文言之則為郵政大臣，其名位轉(zhuǎn)在李侍郎之上，故此次我國(guó)擬入萬國(guó)郵政會(huì)，該會(huì)只認(rèn)帛黎，不認(rèn)李侍郎，因帛黎之洋文官銜與各國(guó)之郵政大臣相同故也?！盵30]如此局面，使得外語人才需求迫切。

事實(shí)上，外語人才確實(shí)對(duì)交通發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。如宣統(tǒng)二年二月，郵傳部修訂路律，苦于鐵路名詞不能統(tǒng)一，特札行唐山路礦學(xué)校飭令選擇肄業(yè)校中之高才生從事翻譯鐵路名詞，11月，成鐵路名詞26本。三年正月，參議廳譯員李蓮炳成英文鐵路譯名一書[31]146。

上述幾個(gè)方面，昭示了外語學(xué)習(xí)成為交通學(xué)校中的時(shí)尚的原因。晚清外語學(xué)習(xí)發(fā)展過快而非緩慢，乃不爭(zhēng)的事實(shí)。

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