淺論企業(yè)物流成本管理策略

北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 劉篪

在經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，物流業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國物流業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展階段，迎來了重大發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)物流活動(dòng)的管理，降低企業(yè)物流費(fèi)用,對(duì)企業(yè)有著至關(guān)重要的意義。

1 我國企業(yè)物流成本管理面臨的問題

1.1 企業(yè)物流意識(shí)落后

多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由內(nèi)部組織完成。在企業(yè)中，36%和46%的原材料物流，由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16.1%。這嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展。物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。沒有樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，沒有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要手段。不僅是現(xiàn)代物流管理知識(shí)普及不夠的問題，而且在實(shí)際操作上存在著一些難度。

1.2 物流信息化程度滯后

雖然目前我國在信息方面的發(fā)展，為物流業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，但物流信息技術(shù)應(yīng)用依然落后。國際社會(huì)一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平。歐美等國比重為10%；我國為18.3%，差距甚大。我國物流成本遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，綜合成本卻高于發(fā)達(dá)國家。物流技術(shù)水平落后于發(fā)達(dá)國家，突出表現(xiàn)為發(fā)展嚴(yán)重滯后，在設(shè)施上投資不夠，作業(yè)手段落后，遠(yuǎn)不能滿足商家的需要。

1.3 內(nèi)部物流體制沒有理順

物流管理水平，決定物流成本控制水平，造成物流成本居高不下，甚至攀升。自身物流體制并沒有真正理順，缺乏科學(xué)性、前瞻性，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致物流成本過高。

1.4 國內(nèi)第三方物流發(fā)展滯后

第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。在我國第三方物流處于起步階段，有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。預(yù)計(jì)2011年中國第三方物流市場將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到27%。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。我國物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。先進(jìn)、落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成不均衡性。沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%～8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。

1.5 物流專業(yè)人才缺乏

企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)，作為一個(gè)剛剛被認(rèn)識(shí)的新概念，我國企業(yè)管理層在物流方面的研究也才剛剛起步，物流經(jīng)驗(yàn)不足，相關(guān)管理和技術(shù)人才還相當(dāng)匱乏。企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上，只有倉庫和運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，所以物流專業(yè)人才的不足是企業(yè)的普遍現(xiàn)象。物流人才的培養(yǎng)緩慢,符合要求的較少,導(dǎo)致企業(yè)所需的中高級(jí)物流人才缺乏。

2 企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

2.1 對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，無法得出行業(yè)平均物流成本

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，增加了物流成本管理的難度。要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，全面把握發(fā)生的物流成本在內(nèi)的企業(yè)整體物流成本。加強(qiáng)物流成本管理，要加強(qiáng)物流成本核算，核算后通過分析，有效控制物流成本。

2.2 難以把握準(zhǔn)確的物流成本

在我國現(xiàn)行的企業(yè)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的物流項(xiàng)目，把一些雜七雜八的成本都列在費(fèi)用一欄中，物流成本的界定不明確，對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用難以做出準(zhǔn)確、全面的計(jì)算與分析。物流會(huì)計(jì)核算范圍、內(nèi)容不明確，低估實(shí)際物流成本，影響會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性。沒有核算，就沒有控制，沒有進(jìn)入成本核算階段，更不用說物流成本的控制了。

3 解決企業(yè)物流成本管理存在問題的對(duì)策

3.1 樹立現(xiàn)代物流成本管理理念

樹立物流新觀念，是迫切需要解決的問題。在日本、歐美等發(fā)達(dá)國家，物流觀念早已深入人心。而我國還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒有認(rèn)識(shí)到物流的范圍包括生產(chǎn)領(lǐng)域。相當(dāng)多的企業(yè)對(duì)物流的先進(jìn)技術(shù)和管理方式還沒有形成概念。必須充分認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略地位，意識(shí)到物流服務(wù)的重要性，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和運(yùn)作方式，改善物流管理，降低物流成本。

3.2 利用低碳生活觀念把握物流成本的合理利用

從根本上改善物流服務(wù)的水平，還必須從提高物流活動(dòng)的效率入手，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化，這是保證物流服務(wù)水平的前提和基礎(chǔ)。物流活動(dòng)的效率得到提高，企業(yè)就可能有更多的精力和資源用于物流服務(wù)的優(yōu)化。物流活動(dòng)效率化應(yīng)是在有效的前提下進(jìn)行，對(duì)于最終不能達(dá)到價(jià)值實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品流進(jìn)行效率化是無效的，所以真正的效率化必須從減少這種不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值納新產(chǎn)品所造成的流動(dòng)成本、庫存成本以及相關(guān)的生產(chǎn)成本等著手。通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用?？梢?，提高物流效率，降低物流成本的空間非常巨大。

3.3 運(yùn)用信息管理系統(tǒng)有效控制和降低物流成本

積極建設(shè)現(xiàn)代信息系統(tǒng)，探索物流成本管理新途徑，成功運(yùn)用于物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)準(zhǔn)確、迅速運(yùn)行，通過數(shù)據(jù)分析，有效控制了物流成本。企業(yè)的物流效率是企業(yè)在競爭中取得成本優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，通過構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，最大化來降低物流成本，積極建立企業(yè)物流經(jīng)營策略信息保障系統(tǒng)，通過將上下游客戶信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)應(yīng)發(fā)生的各種需求，調(diào)整經(jīng)營行為、計(jì)劃。舉例說明：某公司先后投入資金860萬元，建立三處機(jī)房，擁有11臺(tái)服務(wù)器、230臺(tái)PC機(jī)、208臺(tái)打印機(jī)以及其他軟、硬件設(shè)備，開發(fā)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)，覆蓋了分公司的30個(gè)部門、子公司以及駐外辦事處的所有業(yè)務(wù)范圍和流程，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程再造及信息共享和辦公自動(dòng)化，使公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程更加高效科學(xué)，避免無效作業(yè)，提高工作效率，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

3.4 與第三方物流交流合作

隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，第三方物流作為經(jīng)濟(jì)的組成部分、最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，在全球得以迅速發(fā)展。物流就是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。第三方物流企業(yè)能夠幫助生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理一體化，大大降低產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如何及時(shí)滿足顧客的需求，是每個(gè)企業(yè)面臨的課題。同時(shí)企業(yè)又要面對(duì)日趨激烈的競爭，那么企業(yè)不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，專業(yè)化分工的大態(tài)勢(shì)使專心做好一件事變得更務(wù)實(shí)，這就使企業(yè)不得不將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的第三方物流企業(yè)操作。使用第三方物流公司，在一定程度上擺脫物流束縛，集中精力于核心業(yè)務(wù)，從而降低周轉(zhuǎn)過程中的費(fèi)用和損失，進(jìn)而降低作業(yè)成本。

3.5 重視物流型專業(yè)人才的培養(yǎng)

物流人才不一定是無所不能、無所不曉的全才，只要他在物流行業(yè)的某一項(xiàng)活動(dòng)中能夠創(chuàng)造出一流的成績，他就是物流人才。人盡其才，物盡其用，企業(yè)給你一個(gè)展示人生的舞臺(tái)，同樣每一位從業(yè)人員只有在舞臺(tái)上找準(zhǔn)自己的位置，扮演勝任的角色，才能在舞臺(tái)上展示自己的才能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值。隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才需求總量急劇增加。初步預(yù)測到2010年，大專以上物流人才的需求量約為三四十萬人。物流人才成了新世紀(jì)最為稀缺的12類人才之一。加快培養(yǎng)物流人才，消除物流發(fā)展瓶頸已提到戰(zhàn)略高度。通過社會(huì)各方面的努力，在物流人才培養(yǎng)方面取得了可喜的成績：到2005年就有57所院校招收物流工程碩士，160所院校開設(shè)物流管理和物流工程本科專業(yè)，有450所高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)，物流從業(yè)人員在職教育、繼續(xù)教育已全面鋪開，上崗資格培訓(xùn)人數(shù)也成倍增加。成功的企業(yè)都有它獨(dú)特的企業(yè)文化，有不同的人才需求觀?？傊?，適合企業(yè)發(fā)展的，有發(fā)展?jié)摿Φ?，就是最好的人才。物流從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具備良好的思想品德、吃苦耐勞的敬業(yè)精神、強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，任勞任怨的服務(wù)態(tài)度，掌握一定的物流知識(shí)和相關(guān)技能。要想成為物流人才，就得腳踏實(shí)地的從一線做起，從基層增長才干。只有一線工作的基礎(chǔ)夯實(shí)了，將來你才會(huì)擁有戰(zhàn)略的眼光、運(yùn)籌帷幄的能力、游刃有余的舉措，才能創(chuàng)造出驕人的業(yè)績、顯示出卓越的才華。開展綜合物流業(yè)務(wù)的重要條件是擁有精通物流業(yè)務(wù)，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段,熟悉物流運(yùn)作的管理人才。加快培養(yǎng)物流人才是當(dāng)務(wù)之急，以解決物流人才短缺問題。

變革是21世紀(jì)永恒的主題。變化的速度超過學(xué)習(xí)的速度。物流業(yè)在管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入供應(yīng)鏈年代，對(duì)第三方物流帶來了挑戰(zhàn)，物流管理必須自身變革才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在新的競爭環(huán)境下，對(duì)成本管理進(jìn)行深入的分析研究，完善現(xiàn)代物流企業(yè)成本管理的理論與方法，更好提高科學(xué)管理水平。

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