黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 徐存寶
在電子商務(wù)環(huán)境下,改變了傳統(tǒng)的物流觀念和運(yùn)作模式,更加突出了買方市場觀念,更加使“以需求為中心”的觀念成為現(xiàn)實,傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。全球經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境急切的要求物流模式的創(chuàng)新,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展趨勢,推動了電子商務(wù)物流體系的形成,并逐步向物流高效化、合理化、集成化、一體化和專業(yè)化方向發(fā)展,實現(xiàn)了物流“第三利潤源泉”,從而推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2001年美國物流管理協(xié)會對物流的定義進(jìn)行了完善“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中,以滿足客戶需要為目的,對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。該定義從管理的角度解釋了物流,其核心內(nèi)容包括:物流管理的戰(zhàn)略導(dǎo)向是顧客需求;物流不僅是對實物的管理,也包括服務(wù)和信息;物流是供應(yīng)鏈物流。
供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)物流就是對供應(yīng)鏈中的物流信息流、商流、資金流進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,從而把眾多企業(yè)各個環(huán)節(jié)的信息連接在一起,使得各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享,同時也為物流一體化創(chuàng)造了條件,一體化意味著需求、配送和庫存管理一體化。
電子商務(wù)物流是電子商務(wù)與現(xiàn)代物流技術(shù)的集成產(chǎn)物,也是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的必然產(chǎn)物。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)浪潮推動下發(fā)展起來的電子商務(wù),也為物流業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
電子商務(wù)作為一種全新的商業(yè)競爭環(huán)境對企業(yè)的生存和發(fā)展所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都是巨大的。只有那些以堅實的物流系統(tǒng)作為支撐的企業(yè)才能在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中擁有相對的競爭優(yōu)勢。只有那些能為市場提供個性化商品或服務(wù)的企業(yè)方能很容易的融入物流體系中去??傊?,無論如何擁有專業(yè)化的特色都是至關(guān)重要的。
(1)一方面,電子商務(wù)驅(qū)動了現(xiàn)代物流的發(fā)展;另一方面,物流也同樣反制于電子商務(wù)。
(2)電子商務(wù)需要兩張網(wǎng)來支持,一個是“天網(wǎng)”,即互聯(lián)網(wǎng);一個是“地網(wǎng)”,即實體分銷配送網(wǎng)絡(luò)。
(3)“零庫存”管理的實現(xiàn),歸功于電子商務(wù)物流問題的成功解決。
(1)物流的電子商務(wù):低成本網(wǎng)絡(luò)營銷,向客戶提供物流全過程的信息跟蹤服務(wù),使企業(yè)零庫存成為可能。
(2)物流的電子商務(wù)在以下幾方面的應(yīng)用:可以為傳統(tǒng)商業(yè)活動或一般行業(yè)的電子商務(wù)提供一種極其便捷的高水平物流管理技術(shù);通過物流電子商務(wù)可以為物流需求的一方和提供物流服務(wù)的物流服務(wù)商之間提供一種具有一定可靠性的低成本的信息交換平臺(如WAP);這就為物流企業(yè)自身的物流效率以及物流管理水平等內(nèi)部資源整合提供了一種便捷可靠低成本的解決手段。
(3)物流的電子商務(wù)運(yùn)用的現(xiàn)代化技術(shù):GPS技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、EDI技術(shù)以及基于Internet的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫進(jìn)入與響應(yīng)技術(shù)等。
(4)物流電子商務(wù)主要是以物流提供商為重點實施對象,這是因為不管是傳統(tǒng)的物流服務(wù),或者是運(yùn)用了電子商務(wù)后的物流服務(wù)商均得到了快速準(zhǔn)確的物流控制信息。
(5)物流的電子商務(wù)在發(fā)展中遇到的一系列問題:供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)如何做好信息控制和暢通,如何滿足用戶的定制需求并且要跟物流一體化實現(xiàn)統(tǒng)一整合,政府職能機(jī)構(gòu)信息管理系統(tǒng)如何與物流電子商務(wù)協(xié)調(diào)一致、單證系統(tǒng)在EDI的基礎(chǔ)上如何有效的通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)處理,如何實現(xiàn)客戶物流全過程的實時把握等。
(1)電子商務(wù)使用權(quán)使得企業(yè)面向全球組織資源并向客戶提供個性融會貫通的服務(wù)或產(chǎn)品成為可能,直接對物流提供了更高要求并催生一系列的物流服務(wù)需求。
(2)大量基于管理或商務(wù)模式開發(fā)而應(yīng)用的信息技術(shù),使得企業(yè)內(nèi)部協(xié)作變得更加順暢,物流信息流動過程更加透明化,促進(jìn)了效率的提升。
(3)電子商務(wù)打破了企業(yè)的組織邊界,使得跨企業(yè)的管理即供應(yīng)鏈管理成為可能,基于商流、物流和信息流共享的工作分工及相互服務(wù)讓有關(guān)企業(yè)獲得了增值空間。
近年來,國內(nèi)電子商務(wù)迅速發(fā)展,據(jù)中國快遞協(xié)會統(tǒng)計,至2010年10月,電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬件,占我國日發(fā)送快件總量的一半左右。但是國內(nèi)物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。尤其是2010年下半年到春節(jié)前后,快遞公司更是頻頻出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象,快遞也變成了“慢遞”,電商與消費(fèi)者的投訴不斷。在今年的“315”消費(fèi)者權(quán)益日中,因為網(wǎng)購引起的投訴已經(jīng)成為焦點,投訴意見中多數(shù)也是因為到貨慢、貨物丟失、貨物損毀、送貨不到位等服務(wù)問題。
以互聯(lián)網(wǎng)為介質(zhì)建立新型的信息系統(tǒng),在電子商務(wù)平臺上確認(rèn)企業(yè)要運(yùn)輸?shù)奈锪餍畔⒓斑\(yùn)輸公司可調(diào)動的車輛信息,都核對好后雙方簽訂運(yùn)輸合同。
物流是目前電商行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸,這是電子商務(wù)業(yè)內(nèi)人士達(dá)成的共識。事實上,電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)在物流方面嘗試著各種努力,商務(wù)部在《規(guī)劃》中也提到,要建立以現(xiàn)代物流配送中心和高效信息管理系統(tǒng)為支撐的電子商務(wù)物流基地,形成覆蓋主要城市、輻射農(nóng)村的快捷、便利、暢通的網(wǎng)絡(luò)購物配送體系,滿足網(wǎng)絡(luò)購物快速發(fā)展的需要。各地政府紛紛上馬的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園也對此有所傾斜。瑞信日前發(fā)布的報告稱,2011年中國電子商務(wù)市場將增長加速、競爭加劇,預(yù)測中國電子商務(wù)占零售比重將從2010年的3.2%增長到2015年的6.7%,并認(rèn)為通脹將加速電子商務(wù)增長,而物流是電子商務(wù)增長的瓶頸。
國外成功物流企業(yè)的經(jīng)驗告訴我們,要搞好物流經(jīng)營,必須建立營銷網(wǎng)絡(luò),形成規(guī)?;?jīng)營。根據(jù)我國目前貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營狀況和分布情況,要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營,有以下三條途徑:一是以資產(chǎn)為紐帶組建新的運(yùn)輸集團(tuán)公司,在現(xiàn)有站點的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò),實行集約化經(jīng)營;二是以利益為紐帶聯(lián)合各地區(qū)物流公司,形成松散型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),相互組貨、配載、配送、提供互利條件;三是根據(jù)本企業(yè)經(jīng)營勢力和經(jīng)營優(yōu)勢,自己投資形成區(qū)域營銷網(wǎng)絡(luò)。
在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的過程中,我們既要有激情,同時也需要有理性。各企業(yè)應(yīng)根據(jù)用戶的需要,以及自身的條件,制定物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,有計劃,有步驟地向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。物流是一個系統(tǒng)工程,向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化不單是經(jīng)營范圍的擴(kuò)大,更重要的是觀念的徹底更新,僅僅停留在文字與外在表象的擴(kuò)張是沒有多大意義的。道路運(yùn)輸企業(yè)必須迅速提高對物流的認(rèn)識,按照物流本身的規(guī)律,高層次、高水平地開展物流服務(wù)。
電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)所要達(dá)到的目的不是簡單的送貨、庫存,重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計,這就需要經(jīng)營者用現(xiàn)代物流和配送的觀念去進(jìn)行物流配送系統(tǒng)的設(shè)計,以達(dá)到在滿足電子商務(wù)條件下花費(fèi)最少的物流成本,完成物流操作全過程。通過Internet,建立電子商務(wù)交易平臺,為諸如書籍、股票交易、拍賣等領(lǐng)域和主要通過信息交換而成交的領(lǐng)域中鼓勵網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的發(fā)展。這樣通過電子商務(wù)的交易平臺、技術(shù)支持和物流服務(wù),改善交易流程,節(jié)省一些不必要的開支,從而有效提高供應(yīng)鏈管理效率。
供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè),其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商,經(jīng)過多個生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終客戶。良好的供應(yīng)鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。不同企業(yè)在實施電子商務(wù)過程中會對公司定位,利潤來源以及對公司發(fā)展的戰(zhàn)略有不同的思考,加之信息的不對稱,會造成供應(yīng)鏈的效率喪失。企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)貿(mào)易伙伴的協(xié)作以達(dá)到供應(yīng)鏈整體利益的最大化,實現(xiàn)貿(mào)易伙伴間的信任共享。企業(yè)應(yīng)建立一個良好的供應(yīng)鏈績效評估系統(tǒng),通過合理的績效分配取得整個供應(yīng)鏈的最大利益。
如果每個電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò),一方面,由于建設(shè)費(fèi)用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高;另一方面,由于重復(fù)建設(shè),造成無謂的社會資源的大量浪費(fèi)。
發(fā)展電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新興潮流。電子商務(wù)在經(jīng)歷了金融危機(jī)以后,發(fā)展速度十分的迅猛。在其他產(chǎn)業(yè)還在開始恢復(fù)發(fā)展的時候,電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)在沉淀了十年的積累以后,進(jìn)入爆發(fā)式增長期,而高速的發(fā)展必然帶來物流配套等諸多相關(guān)問題。電子商務(wù)構(gòu)造的全球化網(wǎng)絡(luò),在供應(yīng)商、生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間,建立快速響應(yīng)、有效消費(fèi)者響應(yīng)、供應(yīng)鏈管理、物流及全球物流管理等新型態(tài)的互動模式,企業(yè)可實時獲得有關(guān)客戶的信息,及時進(jìn)行決策。電子商務(wù)物流的發(fā)展,將成為物流企業(yè)搶占市場的重要手段,也會帶動網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
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