關(guān)于提升我國(guó)企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力研究

吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 萬(wàn)海霞 劉洪亮

自我國(guó)改革開(kāi)放和加入WTO以來(lái)，我國(guó)的企業(yè)在各方面得到了快速發(fā)展，但是同時(shí)面臨著異常激烈的現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，企業(yè)為了在我國(guó)市場(chǎng)上贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很多企業(yè)紛紛在降低物流成本和提高物流服務(wù)上做文章。但是我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中期，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展水平不高，使得企業(yè)物流活動(dòng)依舊處在分散管理的時(shí)期，各個(gè)物流環(huán)節(jié)如采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)備、銷(xiāo)售等相對(duì)散亂，造成很多企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流的管理缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，從而對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重影響，因此，提高企業(yè)物流水平和降低物流成本成為提高我國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的永恒課題。

1 目前我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展運(yùn)作現(xiàn)狀、問(wèn)題

我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)為了以較低的交付資金、良好的物流服務(wù)在市場(chǎng)上占有一席之地，紛紛在降低企業(yè)物流成本和提高物流水平上下功夫。目前我國(guó)企業(yè)物流依舊存在一些問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：

首先，我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流的觀念還比較淡薄，對(duì)企業(yè)物流的研究缺乏整體性和綜合性。從整體來(lái)看，我國(guó)的很多企業(yè)受宏觀調(diào)控的影響較大，對(duì)企業(yè)物流不夠重視，沒(méi)有將其看成強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)的關(guān)鍵，而是將其放置于附屬位置。此外，對(duì)企業(yè)物流的研究一般從個(gè)人的角度和立場(chǎng)出發(fā)，而過(guò)于片面的強(qiáng)調(diào)物流的某個(gè)功能而缺乏對(duì)整體的綜合性分析，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差，再加上對(duì)企業(yè)物流的理論研究和實(shí)踐研究相脫節(jié)，導(dǎo)致企業(yè)物流管理的可操作性不強(qiáng)。

其次，在企業(yè)物流管理上，我國(guó)很多企業(yè)物流的管理手段相對(duì)落后，信息化管理低效，很多企業(yè)的物流管理還停留在傳統(tǒng)模式，即便企業(yè)現(xiàn)在配備了電腦等新型手段，但是還存在著系統(tǒng)性問(wèn)題。同時(shí)，在對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)作中缺乏對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的運(yùn)用如通信、個(gè)人電腦、掃描等，由于對(duì)物流信息的收集、整理和跟蹤不能全面、準(zhǔn)確的把握，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)部和外部物流的系統(tǒng)化和統(tǒng)一化，甚至導(dǎo)致物流運(yùn)作受阻，因此，企業(yè)應(yīng)改善對(duì)物流設(shè)備和信息的處理，進(jìn)而逐漸提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

再次，在我國(guó)眾多企業(yè)中，對(duì)物流的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)觀念嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，客戶(hù)的需求不能被企業(yè)所滿(mǎn)足。發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)開(kāi)始實(shí)施新的戰(zhàn)略，即把企業(yè)的集中資源作為企業(yè)的核心能力，并在全球范圍內(nèi)尋求物流外包或和其他國(guó)家的企業(yè)以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，以把整個(gè)物流供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)參與到國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中去。我國(guó)的單個(gè)企業(yè)很難依靠自身的資源進(jìn)行自我調(diào)整，尚未實(shí)現(xiàn)由獨(dú)立經(jīng)營(yíng)向合作競(jìng)爭(zhēng)的思維變化，因此，企業(yè)應(yīng)該集中資源并努力強(qiáng)化自身的核心能力，以實(shí)現(xiàn)最大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，企業(yè)物流人才短缺也是我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作困難的關(guān)鍵問(wèn)題所在，很多企業(yè)在管理和規(guī)劃上的人才都十分緊缺，物流人才的供給不足嚴(yán)重影響著我國(guó)物流建設(shè)的進(jìn)行。不僅使得我國(guó)企業(yè)物流與發(fā)達(dá)國(guó)家存在著明顯的差距，而且很難滿(mǎn)足企業(yè)自身管理方面的需要，目前我國(guó)對(duì)企業(yè)物流研究的機(jī)構(gòu)過(guò)于狹隘，而且存在著不符合現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展缺乏人才和學(xué)科的雙向支撐，再加上企業(yè)對(duì)物流人才的需要日益加大，使得我國(guó)企業(yè)物流人才的需求數(shù)量相應(yīng)增加。

2 提升我國(guó)企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力的措施和對(duì)策

(1)我國(guó)企業(yè)必須重視對(duì)物流觀念的改變，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流管理的思想，把對(duì)企業(yè)物流的管理作為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行研究和改善并徹底改變傳統(tǒng)的物流管理模式，建立起現(xiàn)代企業(yè)物流管理的新模式。同時(shí)，企業(yè)必須重視綠色物流觀念和供應(yīng)鏈管理的思想，并以?xún)?yōu)化配置的方式逐步樹(shù)立第三方物流思想，實(shí)現(xiàn)物流各方面功能系統(tǒng)化和物流配送市場(chǎng)化，不斷提高其效率，積極運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段以推動(dòng)企業(yè)物流的健康持續(xù)發(fā)展。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)企業(yè)還應(yīng)將物流活動(dòng)納入企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)一管理之中，這樣既能提高客戶(hù)的物流服務(wù)水平又可以降低物流的總成本浪費(fèi)，從而提高其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)企業(yè)應(yīng)積極利用高科技的物流設(shè)備，從根本上改善企業(yè)物流管理的技術(shù)，比如可以大力推廣計(jì)算機(jī)等新型信息技術(shù)的運(yùn)用，以及發(fā)展物流專(zhuān)用車(chē)、裝卸儲(chǔ)備技術(shù)等。在此基礎(chǔ)上企業(yè)可以引進(jìn)國(guó)外對(duì)于物流管理技術(shù)上的有利部分，不僅可以改變我國(guó)傳統(tǒng)落后的企業(yè)物流觀念，而且在很大程度上可以縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流之間的差距。此外，服務(wù)信譽(yù)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素和無(wú)形資產(chǎn)，這就要求企業(yè)在物流服務(wù)質(zhì)量上應(yīng)該樹(shù)立良好的信譽(yù)，并建立一套長(zhǎng)期有效的業(yè)務(wù)規(guī)則和物流制度，在做好企業(yè)內(nèi)部機(jī)制管理的同時(shí)，全面提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，從而逐步擴(kuò)大企業(yè)在社會(huì)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

(3)加快企業(yè)物流核心部分的建設(shè)，是提高企業(yè)物流綜合效益的重中之重，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)表明，物流整體性和核心部分在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的作用。企業(yè)要努力構(gòu)造一體化的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，只有與其他企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，因此，企業(yè)之間要締結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，把供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)并參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。我國(guó)的企業(yè)要不失時(shí)機(jī)的與其他合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)備商、運(yùn)輸商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)中的互惠互利，這種集約化的運(yùn)作方式大大降低了企業(yè)物流的成本。此外，可以采用第三方物流的形式，與其形成同盟，統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施，使其成為企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的合作伙伴。從而在提高企業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)比重上都產(chǎn)生重大作用。

(4)隨著我國(guó)市場(chǎng)國(guó)際化程度的日益加快，對(duì)企業(yè)物流人才的培養(yǎng)提出新的要求和挑戰(zhàn)。加快企業(yè)物流人才的培養(yǎng)仍然是我國(guó)高等教育中物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)我國(guó)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，只有31%的高校開(kāi)設(shè)了有關(guān)交通運(yùn)輸和物流管理方面的專(zhuān)業(yè)，而47%的高校對(duì)物流方面的專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有涉及或者重視。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)措施，可以學(xué)習(xí)喝吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，或者設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流研究機(jī)構(gòu)。做到理論和實(shí)際相結(jié)合，要放眼全世界，構(gòu)筑全球化的物流人才培養(yǎng)大模式。以提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性的競(jìng)爭(zhēng)中始終立于不敗之地。

3 我國(guó)企業(yè)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代企業(yè)物流規(guī)模結(jié)構(gòu)完善和調(diào)整的同時(shí)，對(duì)企業(yè)物流的前景和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，我國(guó)企業(yè)物流的重要性顯而易見(jiàn)，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的關(guān)鍵因素，因此，它的未來(lái)發(fā)展有著不可估量的前景，主要有兩個(gè)方面的展望。一方面，企業(yè)物流一體化的實(shí)現(xiàn)和社會(huì)資源的整合，企業(yè)物流逐漸實(shí)現(xiàn)一體化趨勢(shì)，即將供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等步驟有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，在較低運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足客戶(hù)日益變化的配送需求。一體化服務(wù)理念就是把客戶(hù)的需求放在第一位，還承擔(dān)著促進(jìn)銷(xiāo)售、增值分享等功能。同時(shí)企業(yè)可以利用各個(gè)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售進(jìn)行分散，并對(duì)全程的物流服務(wù)實(shí)行監(jiān)督管理，這樣可以使現(xiàn)代企業(yè)的物流在供應(yīng)商和消費(fèi)群之間共同作用，提高了物流的利用率和物流費(fèi)用的節(jié)約能力，優(yōu)化了企業(yè)物流方面資源的配置。

另一方面，為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，企業(yè)物流也將會(huì)變的越加專(zhuān)業(yè)化，企業(yè)之間的重組整合勢(shì)必劇烈，企業(yè)物流外包和部分功能實(shí)現(xiàn)社會(huì)化趨勢(shì)，以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展逐漸實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速進(jìn)步。在工業(yè)化高度發(fā)展的今天，企業(yè)必須依靠技術(shù)支持才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之位，因此，企業(yè)應(yīng)將資源配置到核心業(yè)務(wù)上，將物流功能的部分外包成為一種企業(yè)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略上的新趨勢(shì)。這樣不僅可以降低物流的成本支出，而且增強(qiáng)了企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，又因?yàn)槠髽I(yè)在瞬息萬(wàn)變的社會(huì)中必須提高其快速反應(yīng)的能力，因此企業(yè)物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理過(guò)程上的關(guān)鍵條件。這樣不僅可以增強(qiáng)物流信息的透明化和共享化，而且可以使企業(yè)形成緊密的物流聯(lián)盟體系，從而提高企業(yè)對(duì)客戶(hù)的反應(yīng)速度，從而有效的提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。在不久的未來(lái)，我國(guó)企業(yè)的物流水平將保持較快的增長(zhǎng)幅度，從而企業(yè)中的物流也會(huì)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，已經(jīng)逐漸形成了統(tǒng)一開(kāi)放的全球化市場(chǎng)，企業(yè)物流已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵部分。企業(yè)物流是由企業(yè)內(nèi)部和外部的各個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)統(tǒng)一的整體，由許多分散在不同功能部門(mén)的活動(dòng)一步步完成的，這些活動(dòng)比如物料采購(gòu)、存儲(chǔ)運(yùn)輸、配送服務(wù)等所耗費(fèi)的勞動(dòng)實(shí)際上是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品成本的一種附加值。因此，企業(yè)對(duì)其物流的管理應(yīng)該從企業(yè)的整體利益出發(fā)，不斷進(jìn)行利用分配和統(tǒng)籌規(guī)劃，在提高企業(yè)物流效率的同時(shí)，降低企業(yè)物流的成本費(fèi)用，從而降低企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中的浪費(fèi)，從而提升我國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

[1]王公強(qiáng).試述如何提升我國(guó)企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)力[J].陜西教育(高教版),2011(6).

[2]陳雅萍.我國(guó)企業(yè)物流面臨的問(wèn)題及對(duì)策初探[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2006(6).

[3]范義民.加強(qiáng)物流管理，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006(16).

[4]安娜.中小企業(yè)提升物流管理競(jìng)爭(zhēng)力探析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007(36).

[5]高緒祥.企業(yè)物流重組與競(jìng)爭(zhēng)力研究[J].金屬礦山,2009(8).

[6]謝慶紅,張青.現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制研究[J].科技管理研究,2005(5).

[7]張幸.我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2008(15).