現(xiàn)代物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇研究

浙江財經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 周煒

現(xiàn)代物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇研究

浙江財經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 周煒

隨著我國加入WTO，國外大型物流企業(yè)紛紛涌入我國物流領(lǐng)域，我國物流企業(yè)存在著服務(wù)產(chǎn)品單一、服務(wù)不到位以及觀念落后等問題，無法與國外物流企業(yè)競爭。我國物流企業(yè)正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型之際，現(xiàn)代物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略的選擇對于物流企業(yè)的發(fā)展和成長至關(guān)重要。本文通過分析現(xiàn)代物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略，希望對物流企業(yè)的實踐有所指導(dǎo)。

現(xiàn)代物流 競爭戰(zhàn)略 物流企業(yè)

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，現(xiàn)代物流企業(yè)迅猛發(fā)展。與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，現(xiàn)代物流更專業(yè)、綜合成本更低、配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢。我國物流仍處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時期，發(fā)展中存在不少問題，在激烈的競爭環(huán)境中，要贏取競爭優(yōu)勢，推動我國物流企業(yè)快速發(fā)展，亟待解決的問題就是競爭戰(zhàn)略的選擇。戰(zhàn)略的選擇不是一成不變的，企業(yè)在不同的發(fā)展階段或在不同的競爭環(huán)境中可能需要制定和實施不同的戰(zhàn)略。

隨著越來越多的國際物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)物流市場，整個市場的競爭日趨激烈，這給我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國物流企業(yè)需要選擇適合自身發(fā)展的競爭戰(zhàn)略，因此，本文從幾種不同的競爭戰(zhàn)略分析入手，結(jié)合案例分析，期望能提供可供現(xiàn)代物流企業(yè)借鑒的競爭戰(zhàn)略選擇模式，引導(dǎo)物流企業(yè)找準(zhǔn)發(fā)展方向，取得競爭優(yōu)勢。

1 現(xiàn)代物流管理

1.1 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

我國對物流的定義為：“物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、貯存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合”。傳統(tǒng)物流主要側(cè)重于運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等活動，而利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實現(xiàn)物流的快速、準(zhǔn)確、低成本的物流活動為現(xiàn)代物流(張樂樂，馮愛蘭，2005)。可以看出傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要區(qū)別在于，現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化的管理和整個物流系統(tǒng)的整合優(yōu)化?，F(xiàn)代物流以信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，對物流系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等子系統(tǒng)間進(jìn)行管理控制。

1.2 現(xiàn)代物流管理

現(xiàn)代物流是一種管理理念、管理方法和管理模式，電子商務(wù)的迅速發(fā)展和全球一體化的加速，使物流產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展更加強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)和整合?，F(xiàn)代物流管理的內(nèi)容大體可以分為業(yè)務(wù)管理和技術(shù)管理。以供應(yīng)鏈管理理論為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)管理，可以促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的整合和資源配置優(yōu)化從而提高企業(yè)效益。以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的技術(shù)管理，可以促進(jìn)企業(yè)與客戶更加便捷的溝通，大大提高了物流活動的效率。現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流管理提供更專業(yè)化、綜合成本更低、配送效率更高的服務(wù)。我國正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段，因此從思想上建立現(xiàn)代物流管理的觀念非常重要。

2 現(xiàn)代物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略

當(dāng)前我國現(xiàn)代物流尚處于發(fā)展階段，總體規(guī)模還比較小。對現(xiàn)代物流的研究也不夠深入，與國外先進(jìn)水平相比有相當(dāng)大的差距。競爭戰(zhàn)略選擇的研究給物流企業(yè)在多變的市場環(huán)境中提供了適合自身發(fā)展的突破口。企業(yè)戰(zhàn)略是一個戰(zhàn)略體系，包含競爭戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略等等。競爭戰(zhàn)略只是企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，企業(yè)競爭戰(zhàn)略要解決的核心問題是，如何通過確定顧客需求、競爭者產(chǎn)品及本企業(yè)產(chǎn)品這三者之間的關(guān)系，來奠定本企業(yè)產(chǎn)品在市場上的特定地位及競爭優(yōu)勢并維持這一優(yōu)勢。

在競爭環(huán)境愈加殘酷的物流市場中，現(xiàn)代物流企業(yè)在發(fā)展過程中既要與本地區(qū)的企業(yè)進(jìn)行競爭，又要與外來的企業(yè)進(jìn)行競爭，特別是我國加入WTO之后，外資進(jìn)入物流行業(yè)對我國物流企業(yè)造成巨大的威脅，外企先進(jìn)的管理方法、管理理念、充裕的資金、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及高端的信息技術(shù)都是國內(nèi)物流企業(yè)無法相比的。因此在這樣的市場背景下，需要現(xiàn)代物流企業(yè)及時謀劃，做好影響企業(yè)生存的具有整體性和長期性的競爭戰(zhàn)略選擇。根據(jù)邁克爾·波特的理論，競爭戰(zhàn)略可分為：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略。

2.1 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競爭對手，通過低成本降低產(chǎn)品和服務(wù)的價格，維持競爭優(yōu)勢。適合在行業(yè)內(nèi)擁有絕對優(yōu)勢的企業(yè)，通過規(guī)?；?jīng)營達(dá)到總成本領(lǐng)先?，F(xiàn)代物流企業(yè)要談成本領(lǐng)先就不能單從運(yùn)輸和存儲這兩方面來看，而是要為企業(yè)提供包括原材料購入、半成品流轉(zhuǎn)、產(chǎn)品銷售及其海關(guān)代理、運(yùn)費(fèi)談判等諸多方面的整體化的供應(yīng)鏈解決方案，并力求總成本領(lǐng)先。

總體成本領(lǐng)先戰(zhàn)略在現(xiàn)代物流的具體應(yīng)用有：物流環(huán)節(jié)合理化設(shè)計、專業(yè)配送、綜合一體化物流等。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)要選擇總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略就需要在軟件設(shè)施、硬件設(shè)備、資源配置等諸多方面進(jìn)行自我修煉，應(yīng)從顧客角度出發(fā)，對整個企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，創(chuàng)造顧客所需要的價值、不斷消除浪費(fèi)、追求完善。同時，積極與其他大型物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作也是實現(xiàn)總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的重要途徑，現(xiàn)代物流企業(yè)之間通過契約的方式建立起物流聯(lián)盟，充分發(fā)揮各自企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力，從而為企業(yè)降低成本。總之，總體成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是要形成相對于競爭對手更低的總體成本運(yùn)營模式，從而在與對手的競爭中占得先機(jī)。

2.2 集中化戰(zhàn)略

集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在某一個領(lǐng)域，這主要是由于不同的行業(yè)對物流需求會有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運(yùn)和快遞方式，而制造業(yè)企業(yè)更多采用公路或鐵路運(yùn)輸。適合那些自身實力無法在整個市場和對手競爭的物流企業(yè)，可以通過集中自身資源和能力，在目標(biāo)市場的細(xì)分市場上取得優(yōu)勢。現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析企業(yè)所處的競爭環(huán)境和所擁有的競爭優(yōu)勢，確定重點(diǎn)領(lǐng)域，集中力量在該領(lǐng)域發(fā)展，謀求在該領(lǐng)域內(nèi)的競爭優(yōu)勢?？偝杀绢I(lǐng)先戰(zhàn)略對企業(yè)實力要求很高，因此，選擇集中化戰(zhàn)略也更有利于中小物流企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然集中化戰(zhàn)略不僅是服務(wù)目標(biāo)的專一，它還包括服務(wù)方式的專一。現(xiàn)代物流企業(yè)依據(jù)企業(yè)自身的歷史、內(nèi)外環(huán)境、企業(yè)資源和管理能力等集中于那些較為現(xiàn)實的市場，這種集中化不僅是業(yè)務(wù)拓展方向的集中，還是人力資源招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)建立和運(yùn)作流程的集中化。

2.3 差異化戰(zhàn)略

差異化戰(zhàn)略要求企業(yè)針對客戶的特殊需求，把自己同競爭者或替代產(chǎn)品區(qū)分開來，向客戶提供不同于競爭對手的特殊產(chǎn)品或服務(wù)，而這種不同是競爭對手短時間內(nèi)難于復(fù)制的。差異化戰(zhàn)略有利于企業(yè)為客戶提供與其他競爭對手不同的服務(wù)來贏得客戶。

現(xiàn)代物流管理的差異化戰(zhàn)略具體包括：品牌戰(zhàn)略和服務(wù)戰(zhàn)略?，F(xiàn)在物流企業(yè)首先要增強(qiáng)品牌意識，現(xiàn)代物流企業(yè)要想在未來的競爭中取得優(yōu)勢，一是靠科技，二是靠品牌。品牌是企業(yè)的一個標(biāo)志，現(xiàn)代物流企業(yè)要想使自己的品牌深入人心，就必須提升品牌在大眾心中的形象。服務(wù)戰(zhàn)略是現(xiàn)代物流企業(yè)為客戶提供差異化的服務(wù)。以貨物運(yùn)輸為例，普通物流企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)以單純的價格低為服務(wù)特色，而現(xiàn)代物流企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)該是以安全、準(zhǔn)時、快速為主的服務(wù)，同時在此基礎(chǔ)上提供代收貨款、庫存產(chǎn)品抵押擔(dān)保等附加值服務(wù)。或者為不同層次的客戶提供不同的服務(wù)，如為企業(yè)大客戶提供貨物上門收取、貨物在線追蹤、貨物送貨上門、免費(fèi)產(chǎn)品倉儲等全面周到的服務(wù)，而對小客戶和散戶提供一般性服務(wù)即可。對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，選擇差異化戰(zhàn)略也是對市場反應(yīng)的體現(xiàn)，也可贏得比普通物流服務(wù)更高的回報。

競爭戰(zhàn)略是為了幫助企業(yè)建立起獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，而每個企業(yè)都有自身不同的發(fā)展背景、資源和能力，這就要求企業(yè)要具有針對性地選擇各自的競爭戰(zhàn)略。

3 案例分析

H國際貨運(yùn)代理有限公司于2000年成立，是位于慈溪地區(qū)惟一一家一級國際貨運(yùn)代理企業(yè)。致力于國際快遞、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)及國內(nèi)綜合物流的發(fā)展。H公司以進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸代理為主業(yè)，不斷尋求和拓展運(yùn)輸渠道，經(jīng)營業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大。H公司擁有經(jīng)驗豐富，高素質(zhì)的專業(yè)管理人才和盡職盡責(zé)業(yè)務(wù)熟練的操作人員，先進(jìn)的計算機(jī)管理系統(tǒng)及全球網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的建立，實現(xiàn)了多方位、多層次、多渠道的“一站式”綜合物流服務(wù)。H公司在近幾年的快速發(fā)展中積累了豐富的經(jīng)驗，在多年的國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作中與眾多國際快遞航空公司和船運(yùn)公司建立密切的合作伙伴關(guān)系，使服務(wù)范圍延伸到世界眾多國家和地區(qū)。

H公司的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)是，打造先進(jìn)的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。慈溪位于杭州灣跨海大橋南端，處于連接上海、寧波和整個長江三角洲都市群的重要節(jié)點(diǎn)與交通樞紐，這為H物流公司產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的地理條件。H公司以國際貨運(yùn)起家，在創(chuàng)業(yè)期公司采用了集中化戰(zhàn)略思想，將企業(yè)定位于對外物流這一個細(xì)分市場，并根據(jù)國際快遞的需求建立起公司自己的信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)。使得企業(yè)得到了快速成長，國際快遞業(yè)務(wù)市場占有率達(dá)到了30%，成為慈溪比較有影響力的國際貨運(yùn)物流企業(yè)。

隨著公司的進(jìn)一步成長和國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的變化，公司開拓了國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。2008年遭遇了國際金融海嘯，對外貿(mào)易遭受了嚴(yán)重的打擊，國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)也遇到了前所未有的壓力，公司出現(xiàn)了發(fā)展的瓶頸。與此同時，國內(nèi)電子商務(wù)的興起，B2C、C2C模式的發(fā)展帶動了國內(nèi)小包裹快遞市場的迅猛發(fā)展。公司也相應(yīng)的調(diào)整了公司競爭戰(zhàn)略，先后收購了慈溪兩家大型國內(nèi)快遞公司的慈溪代理商后，推行優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，一躍成為慈溪最大的國內(nèi)小包裹快遞服務(wù)的供應(yīng)商。依托這兩家快遞公司的物流網(wǎng)絡(luò)和品牌效應(yīng)，H公司大大降低了國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的成本。

H公司并沒有放棄國際貨運(yùn)市場，針對當(dāng)?shù)貙θ粘隹诒容^旺盛的特點(diǎn)，建立了一條直通日本的快遞專線。這條專線有別于其他國際貨運(yùn)線路，為公司大型客戶提供了貨物上門收取、貨物在線追蹤、貨物送貨上門等全面周到的服務(wù)，大大提高了物流效率，節(jié)約了物流成本。在國際貨運(yùn)這個細(xì)分市場中進(jìn)而采用差異化的戰(zhàn)略提供日本專線服務(wù)，使得H公司在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)停滯的情況下，保持著良好的發(fā)展勢頭。

H公司作為優(yōu)秀的本土物流企業(yè)秉承著“專心、專一”的宗旨，隨著競爭環(huán)境的變化，通過不同競爭戰(zhàn)略的運(yùn)用和實踐，逐步建立起公司自己的競爭優(yōu)勢：以公司建立的信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)為技術(shù)支持，投資建設(shè)和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成國際、國內(nèi)全面而立體的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以本地物流為企業(yè)的堅實后盾，放眼全球，吸收、培養(yǎng)專業(yè)和經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)團(tuán)隊；提供更快捷、更專業(yè)、更可靠的物流服務(wù)，成為初具規(guī)模和競爭力的綜合物流供應(yīng)商。

4 發(fā)展與展望

本文對于H物流公司現(xiàn)代物流發(fā)展的探討和研究，認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇將決定物流企業(yè)的發(fā)展和成長。在企業(yè)運(yùn)營的實踐中不僅要合理選擇總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略，而且要求物流企業(yè)對競爭戰(zhàn)略的因時制宜靈活應(yīng)用。我國物流仍處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時期，H公司也處于發(fā)展探索階段，還有很多問題需要解決，本文對H物流公司的研究，希望能給物流企業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

[1]陳紅花.基于海港物流業(yè)發(fā)展的寧波市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級研究[J].當(dāng)代社科視野,2010,(10):10～15.

[2]李笑盈.浙江物產(chǎn)集團(tuán)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].浙江工業(yè)大學(xué),2008,(11).

[3]師東菊,方芳,吳艷紅.競爭戰(zhàn)略在我國現(xiàn)代物流企業(yè)管理中的應(yīng)用[J].物流科技,2008,(11):113～114.

[4]施國雷,海峰,譚珍玲.我國中小物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇分析[J].物流工程與管理,2009,(31):4～6.

[5]宋華.論物流企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略[J].外國經(jīng)濟(jì)與管理,2000,(22)6:13～17.

[6]顏展翔,施放.傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型探索[J].現(xiàn)代物流業(yè),2010,(9):78～79.

[7]張樂樂,馮愛蘭.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的比較分析[J].物流技術(shù),2005,(7):23～25.

[8]鄒楊,秦石磊.當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇[J].經(jīng)營管理者,2009,(3).

F252.24

A

1005-5800(2011)01(c)-145-02