電控自動(dòng)變速器維修中的幾個(gè)重要問(wèn)題

張玉敏

龍口市交通局，山東 龍口 265701

1 遵循電控自動(dòng)變速器故障診斷與維修的原則

1.1 分清故障部位和性質(zhì)

要查清故障存在于哪個(gè)系統(tǒng)或子系統(tǒng)，是變速器本身，還是發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)系統(tǒng)；是電控自動(dòng)變速器微機(jī)控制系統(tǒng)還是液壓控制系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)；還需弄清該故障是只需維護(hù)就可排除，還是需要拆卸自動(dòng)變速器徹底修理才能排除。只有分清了故障部位和性質(zhì)，才能有針對(duì)性地去查找故障根源，少走彎路。

1.2 堅(jiān)持先易后難、逐步深入

按故障的難易程度，先從最簡(jiǎn)單、最容易檢查的部位入手，如開(kāi)關(guān)、拉桿、自動(dòng)變速器油狀況等。從那些最易于接近、易被忽視的部位和影響較大的因素開(kāi)始，最后再深入到實(shí)質(zhì)性故障。

1.3 充分利用自動(dòng)變速器的性能試驗(yàn)

基礎(chǔ)檢驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、儀器換擋試驗(yàn)?zāi)転椴檎夜收咸峁┧悸泛途€索。通過(guò)這些檢驗(yàn)項(xiàng)目的進(jìn)行，一般可以發(fā)現(xiàn)電控自動(dòng)變速器的故障所在。

1.4 充分利用電控自動(dòng)變速器的故障自診斷功能

微機(jī)控制自動(dòng)變速器的電控單元(ECU)內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車行駛過(guò)程中不斷地監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測(cè)出控制系統(tǒng)中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障診斷提供依據(jù)。

1.5 非拆不可，放在最后

必須在拆檢之后才能確診的故障，應(yīng)是故障診斷的最后進(jìn)行的步驟。因?yàn)槲C(jī)控制自動(dòng)變速器一般是不允許輕易分解的。

2 正確排除電控自動(dòng)變速器的特殊故障

2.1 電控自動(dòng)變速器進(jìn)水

電控自動(dòng)變速器進(jìn)水故障在多雨季節(jié)時(shí)有發(fā)生，但它的危害性往往又易被忽視。由于，進(jìn)水的變速箱起初并沒(méi)有什么異常表現(xiàn)，所以，很容易被人忽視，時(shí)間久了，ATF油的粘度、傳遞動(dòng)力的能力、切換檔位的能力將會(huì)受到很大的影響，嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致離合器和制動(dòng)器摩擦片燒蝕，使變速器無(wú)法正常工作。

解決方法：進(jìn)水的電控自動(dòng)變速器不適宜用自動(dòng)變速器自動(dòng)清洗機(jī)進(jìn)行清洗，因?yàn)锳TF油變質(zhì)后呈乳白色粘附在軸承、離合器片、變速器殼體內(nèi)壁等處，自動(dòng)變速器自動(dòng)清洗機(jī)不能徹底清除變速器內(nèi)部的水分，殘留的水分會(huì)導(dǎo)致離合器和制動(dòng)器的鋼片銹蝕，使切換檔位的能力受到影響，造成換擋沖擊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致各傳動(dòng)軸的軸承因銹破碎，造成變速器內(nèi)部機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)水的自動(dòng)變速器，經(jīng)自動(dòng)清洗機(jī)清洗3遍后解體，在自動(dòng)變速器油底殼、閥體、離合器、制動(dòng)器內(nèi)部有水和變質(zhì)油的存在，特別是離合器和制動(dòng)器內(nèi)的回位彈簧都有嚴(yán)重的生銹現(xiàn)象。因此，進(jìn)水后的自動(dòng)變速器，最好采用解體后清洗的維修方法，只有這樣，才能將變速器內(nèi)部的水分和變質(zhì)油徹底清除。

2.2 電控自動(dòng)變速器換擋沖擊

有些變速器出現(xiàn)升檔或減檔沖擊，用故障閱讀儀讀不出故障，而且，ATF油正常。有些維修工是采用更換閥體來(lái)排除故障，雖然故障排除了，但真正的故障點(diǎn)還是沒(méi)有找到。其實(shí)這種故障是閥體油壓調(diào)節(jié)過(guò)高所造成的，而油壓過(guò)高又是油壓調(diào)節(jié)閥的故障導(dǎo)致，所以只要更換相應(yīng)的電磁閥，故障就會(huì)消除。更換閥體雖能解決問(wèn)題，但增加了車輛的維修費(fèi)用。

2.3 檔位顯示屏變色

有些車檔位顯示屏變黑（如：帕薩特B5四速自動(dòng)變速器），還有些車檔位顯示屏變紅（如：奧迪A6自動(dòng)變速器）。如果行駛當(dāng)中的車輛出現(xiàn)上述故障，在檢修時(shí)，應(yīng)通過(guò)故障閱讀儀進(jìn)入自動(dòng)變速器電氣系統(tǒng)并讀取故障，根據(jù)故障存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的故障信息進(jìn)行故障的初步判斷。如果讀取的故障信息為“四檔（五檔）傳動(dòng)比錯(cuò)誤”，一般情況下是由于主供油電磁閥發(fā)卡導(dǎo)致閥體供油不足，或者離合器摩擦片燒損，應(yīng)解體變速器檢修。此外，如果自動(dòng)變速器維修完畢出現(xiàn)上述故障，很有可能是由于在安裝閥體時(shí)，電磁閥線束被擠破、短路造成，應(yīng)立即拆卸閥體，檢查線束。

3 注意鑒別容易被誤認(rèn)為是電控變速器故障的一些故障

裝有電控自動(dòng)變速器的汽車，有時(shí)在變換檔位時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象,因而很容易被誤認(rèn)為是電控變速器的故障，導(dǎo)致維修作業(yè)誤入歧途。實(shí)際上，故障點(diǎn)并不一定在變速器。

1）奧迪A6轎車01V自動(dòng)變速器升檔時(shí)打滑

故障現(xiàn)象：1檔升2檔延遲、2檔升3檔先打滑然后嚴(yán)重沖擊、3檔升4檔輕微打滑沖擊、4檔升5檔無(wú)故障、轉(zhuǎn)速超過(guò)2200r/min就一切正常。

診斷：用VAS5051進(jìn)行檢測(cè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，但是在切換檔位時(shí)VAS5051顯示有打滑現(xiàn)象。于是判斷為變扭器內(nèi)部機(jī)械故障及鎖止離合器故障，解體自動(dòng)變速器后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常現(xiàn)象，清洗閥體鎖止離合器重新組裝變速器，試車故障依舊。于是懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)故障，用VAS5051進(jìn)入02檢測(cè)無(wú)故障。清洗節(jié)氣門(mén)。檢測(cè)噴油嘴的噴油脈寬都正常，最后故障在空氣流量計(jì)信號(hào)上被找到。

2）捷達(dá)轎車01M型自動(dòng)變速器D檔停車有抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：掛入D檔車子無(wú)爬行，加速行駛一切正常。在D檔停車有抖動(dòng)現(xiàn)象，把檔位從D檔換入R檔抖動(dòng)消除。

故障診斷與排除：用VAS5051進(jìn)入數(shù)據(jù)流007，變扭器鎖止轉(zhuǎn)速差在正常范圍內(nèi)。解體變速器后發(fā)現(xiàn)k1離合器片燒蝕，更換k1離合器片、清洗閥體，重裝變速器試車，無(wú)爬行故障消失。但D檔抖動(dòng)現(xiàn)象依舊。在升降機(jī)上試車，發(fā)現(xiàn)在D檔停車發(fā)動(dòng)機(jī)后部抖動(dòng)特別大，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后膠墊損壞，膠皮已經(jīng)破碎。更換膠墊抖動(dòng)現(xiàn)象消除。這是因?yàn)?，在D檔車子起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)向后的作用力向下擠壓膠墊吃力，膠墊的上下部碰在一起，使整個(gè)車子處于抖動(dòng)狀態(tài)。而在倒檔時(shí)則相反，發(fā)動(dòng)機(jī)后部向上翹起，使破碎斷裂的膠墊分離，膠墊的上下部碰不到一起就沒(méi)有抖動(dòng)現(xiàn)象。更換膠墊，故障排除。

4 結(jié)論

汽車電控變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大。維修人員常常不能快速診斷和正確維修汽車自動(dòng)變速器出現(xiàn)的故障，出現(xiàn)誤判故障、維修效率低等問(wèn)題。作者根據(jù)維修工作經(jīng)驗(yàn)并參考有關(guān)文獻(xiàn)，歸納總結(jié)了自動(dòng)變速器的故障診斷與維修的原則，并對(duì)電控自動(dòng)變速器的幾種特殊故障和容易誤判的故障進(jìn)行了分析與探討。