淺談橋梁工程橋面附屬設(shè)施施工技術(shù)

張治國(guó)，陳志華

鄭州拓野筑路有限公司，河南 鄭州 451450

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成就，為緩解城市交通、人口的壓力，橋梁是緩解這一矛盾的主要設(shè)施。建成后的橋梁要保證其正常通行，相配套的附屬設(shè)施是必不可少的。位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁上均應(yīng)設(shè)置人行道，其寬度由人行交通量決定。人行道的高度應(yīng)高出行車道面至少20cm～25cm，對(duì)于具有2%以上縱坡且設(shè)計(jì)車速較高的橋梁，最好高出行車道面30cm～35cm，以確保行人和行車安全。橋梁防撞護(hù)欄是為防止車輛突破、下穿、翻越橋梁而設(shè)的，它具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并恢復(fù)到原有行駛方向趨勢(shì)的功能。下面對(duì)橋梁工程橋面附屬設(shè)施建設(shè)作以簡(jiǎn)要闡述。

1 人行道的設(shè)置

人行道構(gòu)造類型按施工方法可分為就地澆注式、預(yù)制裝配式、部分裝配和部分現(xiàn)澆的混合式；按安裝在橋上的形式可分為擱置式、懸臂式及把行車道梁與人行道梁分離的方式。下面主要介紹裝配式板橋和裝配式肋梁橋的人行道構(gòu)造類型。

在跨徑較小的裝配式板橋中，可設(shè)專門(mén)的人行道承重板直接擱置在墩臺(tái)蓋梁的加高部分，使它高出行車道的橋面，形成人行道梁與行車道梁分離的方式；有時(shí)可與主梁一起澆注形成懸臂挑梁，人行道設(shè)在行車道的懸臂挑出部分上，此種方法目前較少采用。在跨徑較大的裝配式板橋中，專設(shè)人行道板梁不經(jīng)濟(jì)，通常制成一些塊件擱置于板上的人行道構(gòu)造，人行道部分用填料墊高，上面敷設(shè)2cm～3cm的砂漿面層（或?yàn)r青砼）。

人行道由人行道板、人行道梁、支撐梁及緣石構(gòu)成。人行道梁擱置在行車道的主梁上，一端是懸臂挑出，另一端則通過(guò)預(yù)埋的鋼板與主梁預(yù)留的錨固鋼筋焊接。人行道梁分A、B兩種形式，A式要安裝欄桿柱，所以要做得寬一些。支撐梁用以固定人行道梁的位置，人行道板則擱置在人行道梁上。此種人行道構(gòu)造形式，能縮短墩臺(tái)長(zhǎng)度，但施工較復(fù)雜。

在人行道內(nèi)邊緣一般設(shè)有緣石，一方面以防車輛對(duì)人行道的沖撞，對(duì)人行道起安全保護(hù)作用；另一方面以便把防水層伸過(guò)緣石底面從砌縫里向上疊起，以防漏水。緣石可用石料或預(yù)制混凝土塊砌筑，也可在板上現(xiàn)澆，高度宜取用25cm～35cm。人行道在橋面斷縫處也必須設(shè)置伸縮縫。

2 安全帶與防撞護(hù)欄

在行人稀少地區(qū)按規(guī)定可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。安全帶的寬度規(guī)定不少于25cm，高度為25cm～35cm。近年來(lái)，在不少橋梁設(shè)計(jì)中，為了保證行車安全，安全帶的高度已經(jīng)用到≥40cm。安全帶可以做成預(yù)制塊件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。預(yù)制的安全帶有矩形截面和肋板截面兩種?，F(xiàn)澆的安全帶是每隔250cm～300cm做一斷縫，以免因參與主梁受力而被損壞。

2.1 金屬制梁柱式護(hù)欄

護(hù)欄的橫梁和立柱為其受力構(gòu)件，從斷面設(shè)計(jì)上要求具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，以及便于加工和安裝的特點(diǎn)。目前常用橫梁形式有空心矩形、圓形斷面及波形梁；立柱斷面形式有圓形、矩形及工字形。橫梁的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為400cm，立柱的標(biāo)準(zhǔn)間距為200cm或400cm。此類護(hù)欄適合于鋼橋和美觀要求高、需要減小橋梁自重的橋梁。

2.2 鋼筋混凝土墻式護(hù)欄

鋼筋混凝土墻式護(hù)欄屬剛性護(hù)欄，是一種承力結(jié)構(gòu)，主要依靠汽車與護(hù)欄面接觸并沿護(hù)欄面爬高和轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。因此，護(hù)欄靠交通流一側(cè)應(yīng)選擇強(qiáng)度高、堅(jiān)固、穩(wěn)定和耐磨的混凝土材料，并必須保證有足夠的鋼筋混凝土保護(hù)層厚度（一般≥5cm）。此類護(hù)欄使用性能較好，但當(dāng)車速較高時(shí)，會(huì)有車輛越過(guò)現(xiàn)象發(fā)生。一般適合于設(shè)計(jì)車速較低的公路橋梁。

2.3 組合式護(hù)欄

組合式橋梁護(hù)欄是鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和金屬制梁柱式護(hù)欄的一種組合形式，它兼有墻式護(hù)欄的堅(jiān)固和梁柱式護(hù)欄的美觀之優(yōu)點(diǎn)，是目前特大橋、大橋和汽車專用公路橋梁上使用最廣泛的防撞護(hù)欄形式。

3 欄桿設(shè)置

橋梁欄桿通常用混凝土、鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵或混合材料制作。從形式上可分為節(jié)間式和連續(xù)式。節(jié)間式橋梁欄桿指整個(gè)欄桿由多根立柱來(lái)分割成段，每?jī)筛⒅g有扶手、欄板或欄板墻，扶手支撐于立柱上。這種形式欄桿便于預(yù)制安裝，能配合燈柱設(shè)計(jì)，但對(duì)于不等跨分孔的橋梁，在劃分上不容易。連續(xù)式橋梁欄桿具有連續(xù)的扶手，一般由扶手、欄桿板(柱)及底座構(gòu)成，有規(guī)則的欄桿板，富有節(jié)奏感，簡(jiǎn)潔、明快，但一般自重比較大。從造型上可分實(shí)體式和透空式。實(shí)體式是指整個(gè)欄桿的欄板或欄板墻為實(shí)體，中間無(wú)空隙，它具有穩(wěn)重安全、整體性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但透視性差，自重較大。透空式是指整個(gè)欄桿均為透空，透空的形式可以各不相同，圖案也較為豐富，它具有結(jié)構(gòu)輕巧、線條簡(jiǎn)潔、安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，目前使用較廣泛。從高度上可分為高欄桿、低欄桿和中高欄桿。高欄桿的高度為120cm～130cm，適用于留有人行道的高橋；低欄桿的高度一般為50cm～70cm，適用于中小橋梁，中高欄桿的高度一般為90cm～l00cm。通常，欄桿高度以80cm～120cm為宜，欄桿的間距一般為160270cm，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為250cm。

欄桿的設(shè)計(jì)首先應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)安全可靠，選材合理，欄桿柱或欄桿底座要直接與混凝土中的預(yù)埋件焊牢，以增強(qiáng)抗沖能力。其次，欄桿要經(jīng)濟(jì)適用，工序簡(jiǎn)單，互換方便。第三，要充分考慮欄桿造型設(shè)計(jì)，藝術(shù)處理應(yīng)根據(jù)橋梁的類別而要求不同。公路橋梁的欄桿要求簡(jiǎn)潔明快，強(qiáng)調(diào)整體造型效果，欄桿的材料和尺度與主體工程配合，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，采用不同手法，使人們獲得審美感受。

4 結(jié)論

橋面系統(tǒng)附屬設(shè)施雖為整個(gè)橋梁工程的輔助性工程，但為橋梁的正常應(yīng)用起著重要的保障作用。實(shí)踐中，隨著橋梁類型的增加，針對(duì)實(shí)踐中出現(xiàn)的新問(wèn)題還需不斷的探索尋求新對(duì)策。

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[2]葛雷.城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市景觀[J].中小企業(yè)管理與科技，2009(3).