濟(jì)青高速公路行車安全影響因素分析研究

王 敏 ，劉曉輝

（1. 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院，山東 淄博 255049；2. 博興縣交通局，山東 博興 256500；3. 山東交通職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261206）

濟(jì)青高速公路西起山東省省會(huì)濟(jì)南市，途經(jīng)淄博、濰坊，東至沿海城市青島，橫貫山東半島，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，連接5條國(guó)道，全程318 km。自濟(jì)青高速公路通車以來(lái)，交通事故雖得到了一定的控制，但由于濟(jì)青高速公路發(fā)展時(shí)間較短，駕駛員不適應(yīng)高速公路行車環(huán)境，高速公路行車速度快，交通量大，仍時(shí)有重大交通事故發(fā)生，所以研究濟(jì)青高速公路行車安全具有重要意義。

1 濟(jì)青高速公路行車安全影響因素

1.1 人的因素

通過(guò)對(duì)濟(jì)青高速公路歷年交通事故統(tǒng)計(jì)研究表明，濟(jì)青高速公路上的事故由人為因素引起的占80%。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因有駕駛員的法制觀念淡??；駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)，缺乏高速公路交通常識(shí)，據(jù)調(diào)查濟(jì)青高速公路發(fā)生的單車事故中有一半以上是由于駕駛員操作不當(dāng)造成的；駕駛員的交通特性對(duì)高速公路交通安全產(chǎn)生重要影響，比如駕駛員的心理特點(diǎn)、生理特點(diǎn)，駕駛員反應(yīng)過(guò)程、反應(yīng)特性，駕駛員的差異以及疲勞、飲酒等都會(huì)影響駕駛員的行車安全。

1.2 車的因素

在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該在行駛前進(jìn)行檢查和維護(hù)。如對(duì)濟(jì)青高速公路小型車的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，60%是由于超速行駛造成的。另外爆胎是濟(jì)青高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，由此引起方向失控的情況十分嚴(yán)重，占車輛引起交通事故的21%，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電氣故障、制動(dòng)失效等也是造成交通事故的原因。

1.3 路的因素

路的因素主要包括高速公路線形設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)狀況、路肩、中央隔離帶等。通過(guò)對(duì)濟(jì)青高速公路事故多發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，濟(jì)青高速公路全線有事故多發(fā)里程58 km，占總里程的18.2%，其中高速公路線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大。

1.4 環(huán)境因素

高速公路通過(guò)區(qū)域的自然環(huán)境、地理環(huán)境、氣候環(huán)境、交通環(huán)境等對(duì)高速公路行車安全也會(huì)產(chǎn)生重要的影響。濟(jì)青高速公路有些區(qū)域的自然環(huán)境優(yōu)美，能使駕駛員心情放松，減輕駕駛疲勞，提高行車安全，反之降低行車安全。

2 改善對(duì)策

2.1 對(duì)駕駛員應(yīng)加強(qiáng)守法教育和安全管理，提高駕駛員的素質(zhì)

針對(duì)濟(jì)青高速公路的行車特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。此外，要根據(jù)交通工程學(xué)、心理學(xué)等理論加強(qiáng)對(duì)駕駛員交通特性的研究，建立更加科學(xué)、更加人性化的駕駛員培訓(xùn)、教育、管理機(jī)制。如在駕駛員培訓(xùn)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮駕駛員的性別差異、年齡差異、氣質(zhì)差異，針對(duì)駕駛員的差異采取不同的培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)女性學(xué)員應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)訓(xùn)練時(shí)間；對(duì)青年駕駛員應(yīng)加強(qiáng)安全教育；對(duì)老年駕駛員盡量不安排夜間行車；對(duì)氣質(zhì)不同的駕駛員也要采取不同的教育方式；對(duì)多血質(zhì)駕駛員應(yīng)加強(qiáng)踏實(shí)、專一、不開(kāi)快車方面的教育；對(duì)膽汁質(zhì)駕駛員應(yīng)加強(qiáng)耐心、細(xì)心方面的教育；對(duì)黏液質(zhì)駕駛員進(jìn)行培養(yǎng)機(jī)動(dòng)靈活方面的教育；對(duì)抑郁質(zhì)駕駛員要多鼓勵(lì)，培養(yǎng)信心。

2.2 加強(qiáng)車輛安全管理，建立車輛定期保養(yǎng)、定期檢查制度，減少由于車輛機(jī)械故障引發(fā)高速公路交通安全事故

針對(duì)濟(jì)青高速公路行車特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易車輛限速裝置，保證車輛在濟(jì)青高速公路設(shè)計(jì)的安全車速范圍內(nèi)行駛，減少汽車超速行駛引發(fā)的事故。針對(duì)高速公路行車爆胎事故，開(kāi)發(fā)車輛輪胎溫度、壓力報(bào)警系統(tǒng)，保證行車安全；另外，積極推廣安全性能更高的無(wú)內(nèi)胎輪胎，降低車輛爆胎事故的危害。建立車輛安檢檔案紀(jì)錄，為汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門提供實(shí)際資料，從而從根本上提高車輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性，減少由于車輛可靠性不高引發(fā)的高速公路交通安全事故。

2.3 高速公路設(shè)計(jì)應(yīng)以汽車的計(jì)算行駛速度來(lái)決定線形標(biāo)準(zhǔn)

在濟(jì)青高速公路上，許多汽車都是以大于高速公路計(jì)算行駛速度行駛的。所以，公路的設(shè)計(jì)應(yīng)以一個(gè)大于計(jì)算行駛速度的速度為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算各種線形指標(biāo)，這樣做雖然工程造價(jià)提高了，但交通事故下降了，其社會(huì)效益比較好，而且隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，這也適應(yīng)了汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設(shè)計(jì)時(shí)，選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn)，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求，且在道路投入運(yùn)營(yíng)后，注意養(yǎng)護(hù)與維修，在濟(jì)青高速公路線形不好的事故多發(fā)的“黑點(diǎn)”地帶要設(shè)立減速帶，并安裝醒目的減速標(biāo)志提醒駕駛員注意。在高速公路兩側(cè)可以安裝突起道釘，這樣車輛一旦觸及突起道釘就會(huì)發(fā)生車體適度震動(dòng)，這樣可以防止駕駛員瞌睡、疲勞駕駛，將車輛駛出路邊線，發(fā)生交通事故。

2.4 環(huán)境因素對(duì)高速公路產(chǎn)生的影響

高速公路通過(guò)區(qū)域的自然環(huán)境、地理環(huán)境、氣候環(huán)境、交通環(huán)境等對(duì)高速公路行車安全會(huì)產(chǎn)生重要的影響。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)濟(jì)青高速公路周邊環(huán)境的調(diào)查，制定安全措施。如自然環(huán)境，對(duì)于受到自然因素影響使高速公路幾何線形達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)在此區(qū)域前設(shè)立警示標(biāo)志，引起駕駛員注意，提高行車安全；如氣候環(huán)境，冰、雪、霧、雨等惡劣天氣條件下道路安全事故發(fā)生率高，并且容易由一起事故引發(fā)多起事故，針對(duì)這種情況應(yīng)在收費(fèi)口設(shè)立信息提示板，提醒駕駛員注意天氣。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文簡(jiǎn)要從人、車、路及環(huán)境4個(gè)方面分析了影響濟(jì)青高速公路行車安全的因素。如何提高濟(jì)青高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調(diào)好人、車、路以及環(huán)境措施，建立一套符合濟(jì)青高速公路交通實(shí)際的管理體系，提高濟(jì)青高速公路安全行車水平，值得進(jìn)行廣泛深入研究和探討。

1 過(guò)秀成.道路交通安全學(xué)［M］.福州：東南大學(xué)出版社，2001