瀝青混凝土路面平整度影響因素及控制措施

王榮慶

摘 要：平整度反映了道路的綜合使用性能，是評(píng)定瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。本文重點(diǎn)從施工技術(shù)層面總結(jié)分析了平整度的影響因素及防控措施，為改善和提高瀝青混凝土路面平整度提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 平整度 影響因素 控制措施

與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面具有表面平整無(wú)接縫、行車舒適、振動(dòng)小、噪聲低等明顯的行車優(yōu)勢(shì)，滿足了人們對(duì)公路越來(lái)越高的舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性的要求，因而在高等級(jí)公路建設(shè)中被廣泛地運(yùn)用。其中評(píng)定瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)很重要的指標(biāo)就是平整度，它反映了道路的綜合使用性能。筆者結(jié)合多年的施工管理與專業(yè)教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，就瀝青路面平整度的影響因素進(jìn)行探討分析，并從施工技術(shù)方面提出預(yù)防和控制措施。

一、影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素

1.路基不均勻沉降

路基不均勻沉降所引起的路面不平整往往發(fā)展得最快最嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致路面沉陷的嚴(yán)重后果。

2.下承層施工質(zhì)量

一方面，下承層的平整度不佳或離散性較大，會(huì)直接影響其上各結(jié)構(gòu)層的平整度，是影響瀝青路面早期平整度的重要因素。另一方面，下承層的壓實(shí)度、彎沉或抗壓強(qiáng)度（柔性結(jié)構(gòu)層為彎沉、半剛性結(jié)構(gòu)層則為抗壓強(qiáng)度）等主要質(zhì)量指標(biāo)若不滿足設(shè)計(jì)要求，則是影響路面后期平整度主要因素。

3.瀝青混凝土面層施工質(zhì)量

（1）原材料及瀝青路混合料配合比。石料的抗壓強(qiáng)度和集料的壓碎值偏低、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高等，將使路面混合料的穩(wěn)定度降低，出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量關(guān)系密切，路面的平整度與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。油石比較大，易產(chǎn)生擁包和泛油，油石比較小，路面易松散、破碎，甚至出現(xiàn)坑槽，使平整度明顯下降。

（2）瀝青路混合料質(zhì)量。

一是拌和時(shí)間短、拌合不均勻都會(huì)造成較大的離析，勢(shì)必影響路面平整度。因此拌和時(shí)間是一個(gè)較為重要的問(wèn)題，要根據(jù)不同的拌和設(shè)備確定較合適的拌和時(shí)間。

二是拌和站生產(chǎn)能力小、拌和能力不足，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機(jī)，加之溫度不穩(wěn)定，平整度便無(wú)法保證。

（3）路面攤鋪機(jī)械及工藝。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)、攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不當(dāng)、攤鋪的速度快慢不均、攤鋪機(jī)在操作中猛烈起步、曲線前進(jìn)和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)忽快忽慢、熨平板未充分預(yù)熱、高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，這些都會(huì)造成面層的不平整、波浪和搓板現(xiàn)象。

（4）瀝青混合料的碾壓。瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線等都關(guān)系著路面面層的平整度。

（5）路面接縫處理不當(dāng)。面層接縫處理不當(dāng)易導(dǎo)致接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

二、提高瀝青混凝土路面平整度的措施

1.積極防治路基不均勻沉降

（1）對(duì)填方路基應(yīng)杜絕不同材料混填，要求同一段落相同填筑層 必須到同一取土場(chǎng)取料。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制土方分層厚度、含水量、平整度、碾壓遍數(shù)，并加強(qiáng)壓實(shí)度的檢測(cè)。

（2）對(duì)高填方路堤宜優(yōu)先安排施工，填料宜采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。在施工過(guò)程中，要進(jìn)行沉降觀測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求控制填筑速率，預(yù)留路堤高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

（3）對(duì)橋頭與路基銜接處，橋臺(tái)臺(tái)背回填采用透水性較好的材料，回填范圍嚴(yán)格按規(guī)定要求，并按20cm一層進(jìn)行分層壓實(shí)，臺(tái)背墻邊緣用小型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，確保達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。

2.下承層平整度的控制措施

（1）對(duì)路基95區(qū)，壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，其頂面按照“方格網(wǎng)法”拉線檢查，進(jìn)行修整、碾壓處理，要盡可能使路基頂面平整、密實(shí)，滿足設(shè)計(jì)的高程和橫坡度。

（2）對(duì)基層、底基層施工要采用集中廠拌混合料，確保拌制高質(zhì)量的混合料。要嚴(yán)格控制集料的最大粒徑，確?；鶎悠秸取?/p>

（3）對(duì)底基層可以采用平地機(jī)攤鋪，但基層必須采用具有自動(dòng)找平裝置的穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行。要控制其攤鋪速度，并與拌合、運(yùn)輸、碾壓工序相匹配，確保連續(xù)不間斷作業(yè)，這是保證基層平整度的有效措施。

（4）用設(shè)計(jì)標(biāo)高控制基層的平整度及攤鋪厚度。由于基層、底基層的厚度一般比較大，松鋪系數(shù)必須在施工過(guò)程中不斷調(diào)整。

（5）對(duì)于大波浪的基層頂面及局部橋頭跳車部位，在鋪筑瀝青混凝土之前 ，應(yīng)進(jìn)行銑刨、調(diào)平處理，使其滿足設(shè)計(jì)要求的高程、橫坡和縱橫向平整度 ，以確保瀝青混凝土面層具有均勻的預(yù)壓實(shí)厚度。

3.瀝青混合料的質(zhì)量及原材料控制

（1）在每一批原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)都要按相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，并加強(qiáng)施工中試驗(yàn)自檢和抽檢的力度，以保證原材料的穩(wěn)定。

（2）制定合適的施工工藝、建立完善的質(zhì)量保證體系，確保瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。

（3）嚴(yán)格控制礦料粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。要確保礦料的均勻性，避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（4）嚴(yán)格控制分膠比、集料的規(guī)格和油石比。要保證瀝青混合料具有良好的施工和易性，以易于攤鋪和壓實(shí)，且不產(chǎn)生離析。

4.攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制

（1）一般下面層以高度控制為主，宜采用基準(zhǔn)線鋼絲法。為了盡量消除有規(guī)律的等距離波浪現(xiàn)象，一方面采用專用緊線器使鋼絲繩有足夠的張力，另一方面不管是直線段還是曲線段，支撐鋼絲繩的支柱鋼筋均采用較小的5m間距，這樣可使平整度提高一個(gè)等級(jí)。

（2）中、上面層以控制厚度為主， 宜采用平衡梁法。采用平衡梁法可以保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，且對(duì)平整度具有決定性的影響。但在施工過(guò)程中必須及時(shí)監(jiān)控厚度，防止出現(xiàn)厚度的偏差。endprint

5.攤鋪機(jī)攤鋪控制

（1）為避免縱向冷接縫，采用2臺(tái)甚至多臺(tái)同型號(hào)的瀝青攤鋪機(jī)前后相距5～10m聯(lián)機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩幅間的攤鋪重疊寬度15～25cm。

（2）在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地行走，以免因停機(jī)、起步而產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。合理的速度可根據(jù)混合料供給能力、攤鋪厚度和寬度確定，通常為2～6m/min。

（3）攤鋪機(jī)預(yù)熱溫度要達(dá)到規(guī)定要求，避免造成攤鋪層出現(xiàn)大范圍的粗糙面，嚴(yán)重影響路面的平整度和外觀質(zhì)量。

（4）料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜，且穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)工作的連續(xù)性。

（5）攤鋪機(jī)刮料輸送器通過(guò)閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作效率要匹配。在發(fā)生暫時(shí)性斷料時(shí)，攤鋪機(jī)要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證混合料的高溫度要求，這是控制平整度的又一關(guān)鍵所在。

（6）適當(dāng)提高振搗頻率，在振搗和熨平板的共同作用下，提高混合料的預(yù)壓密實(shí)度，一般可達(dá)到85%以上的預(yù)壓效果。

（7）自卸車要按規(guī)定的方式和要求進(jìn)行裝料、運(yùn)料和卸料，防止混合料離析及撞擊攤鋪機(jī)，自卸車與攤鋪機(jī)的良好配合是保證平整度的又一重要因素。

6.瀝青混合料碾壓控制

（1）壓實(shí)機(jī)械的組合，一般選擇雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)各2～3臺(tái)。在復(fù)壓階段，密級(jí)配瀝青混合料優(yōu)先選用不低于25t的重型輪胎壓路機(jī)，在混合料粗集料較多、最大粒徑較大時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用振動(dòng)壓路機(jī)。

（2）在攤鋪整平后，在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在混合料溫度較高時(shí)以慢而均勻的速度進(jìn)行，同時(shí)不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓。

（3）初壓、復(fù)壓、終壓相繼緊跟其后進(jìn)行，在熱量損失較小的情況下盡快使混合料被壓實(shí)。而且不得隨意停頓，碾壓長(zhǎng)度盡量縮短，應(yīng)保持在60～80m。

（4）碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)逐漸向前推進(jìn)，壓路機(jī)呈階梯形折回，避免在同一斷面上形成壓痕。

（5）在坡度平緩路段，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓，可減少波紋和熱裂縫。

（6）嚴(yán)格遵循直線段從兩側(cè)向中間、超高段由低到高、相鄰輪跡重疊1/3～1/2、先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)的壓實(shí)組織原則。

（7）壓路機(jī)不得在新鋪路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移位和突然剎車、停車休息，其他機(jī)械也不得在未冷卻結(jié)硬的路面上停留，以免產(chǎn)生局部波浪。

7.接縫的處理

（1）對(duì)縱縫應(yīng)采用熱接縫。在施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬的距離暫不碾壓，將其作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。碾壓應(yīng)在后幅攤鋪之后立即進(jìn)行，且壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10～15cm的寬度在新鋪混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過(guò)縱縫，直至碾壓密實(shí)為止。

（2）對(duì)橫向接縫應(yīng)先用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，端部出現(xiàn)不符合要求的混合料時(shí)應(yīng)予鏟除，并做到整齊、垂直于中線。對(duì)新攤鋪混合料應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，在碾壓時(shí)應(yīng)先橫向跨縫碾壓，每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)10～15cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上再進(jìn)行正常的縱向碾壓。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。

三、小結(jié)

平整度一直是評(píng)價(jià)瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo) ，其影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工的全過(guò)程，是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、施工工藝和管理水平的綜合反映。筆者重點(diǎn)從施工技術(shù)層面總結(jié)分析了平整度的影響因素及防控措施。對(duì)于瀝青路面平整度的控制，還要從制定科學(xué)合理的施工方案、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理及新材料新工藝等方面不斷探索和研究，這樣才能進(jìn)一步提高路面平整度，以滿足高等級(jí)公路建設(shè)越來(lái)越高的質(zhì)量要求。

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[2]黃曉明，吳少鵬，趙永利.瀝青與瀝青混合料[M].南京：東南大學(xué)出版社，2007.

（作者單位：江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院）endprint