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      盾構(gòu)隧道壁后注漿質(zhì)量無損檢測研究

      2011-07-30 08:59:06蕭健澄
      鐵道建筑 2011年12期
      關(guān)鍵詞:探地測線管片

      蕭健澄

      (廣州鐵路(集團(tuán))公司,廣東 廣州 510600)

      盾構(gòu)法施工經(jīng)過多年的發(fā)展,無論是施工技術(shù)還是施工機(jī)械方面均已相當(dāng)成熟,盾構(gòu)技術(shù)已開始應(yīng)用于客運(yùn)專線工程項(xiàng)目中,特別是以盾構(gòu)法施工穿江越河的嘗試不斷增多。

      壁后注漿是盾構(gòu)法隧道施工中必不可少的重要環(huán)節(jié)之一。漿液固結(jié)硬化后起到充填盾構(gòu)外殼與管片間的空隙,并提供一定承載力,穩(wěn)定管片襯砌的作用。然而,在實(shí)際工程中,管片背后注漿由于漿液的流動性、泌水性、滲透性和穩(wěn)定性,以及隧道所處地層特性等原因,漿液在管片背后分布情況難以預(yù)測,存在壁后注漿的實(shí)際效果難以控制等技術(shù)難題,缺乏切實(shí)可靠的控制手段。

      為保證過江隧道主體結(jié)構(gòu)的安全,選擇試驗(yàn)段對隧道的壁后注漿厚度進(jìn)行檢測是十分必要的,但目前國內(nèi)尚沒有成熟的壁后注漿效果檢測手段。針對這一問題,本文以現(xiàn)場實(shí)際試驗(yàn)為手段,采用探地雷達(dá)對試驗(yàn)段進(jìn)行壁后注漿厚度無損檢測。試驗(yàn)探測過程中,采用不同類型雷達(dá)、不同中心頻率天線進(jìn)行探測,分析其探測效果,為隧道全線的壁后注漿檢測提供技術(shù)支撐。

      1 工程概況

      獅子洋隧道位于廣深港客運(yùn)專線東涌站至虎門站間,穿越珠江入??诘莫{子洋,為單洞雙線結(jié)構(gòu)。一般地段兩線間距為22 m,隧道土建工程按列車速度目標(biāo)值350 km/h設(shè)計。隧道全長10.8 km,其中盾構(gòu)段9.34 km、明挖段1.46 km,最大水頭約67 m。盾構(gòu)隧道內(nèi)徑9.80 m、外徑10.80 m,刀盤直徑11.18 m。隧道穿越地層較復(fù)雜,軟土層、軟硬不均地層、全斷面軟巖、硬巖等地層交錯。

      2 檢測原理及設(shè)備

      2.1 檢測原理

      探地雷達(dá)是一種確定地下介質(zhì)分布的廣譜電磁技術(shù),它利用發(fā)射天線將高頻電磁波(10~5 000 MHz)以寬頻帶短脈沖形式送入介質(zhì)內(nèi)部,經(jīng)目標(biāo)體的反射后回到表面,由接收天線接收回波信號。電磁波在介質(zhì)中傳播時,遇到不同電性介質(zhì)的分界面時即產(chǎn)生反射或散射,其傳播路徑、電磁場強(qiáng)度及波形隨所通過的介質(zhì)的電性性質(zhì)及幾何形態(tài)而變化,根據(jù)接收的反射回波的雙程走時、幅度、相位等信息,進(jìn)行信號處理和解析,從而推斷地下介質(zhì)的形態(tài)和性質(zhì),識別地下目標(biāo)體。

      雷達(dá)探測剖面圖常以脈沖反射波的波形形式記錄,波形的正負(fù)峰分別以黑、白表示,或者以灰階或彩色表示。這樣,同相軸或等灰線、等色線即可形象地表征出地下反射面或目標(biāo)體。在波形記錄圖上各測點(diǎn)均以測線的鉛垂方向記錄波形,構(gòu)成雷達(dá)成像剖面,根據(jù)雷達(dá)剖面圖像,可以判斷反射界面或目標(biāo)體。其探測原理如圖1所示(A為不同介質(zhì)中反射幅)。

      圖1 雷達(dá)探測原理

      通過對管片的連續(xù)掃描,探地雷達(dá)發(fā)送的電磁波在管片、壁后注漿層及圍巖中傳播,因各結(jié)構(gòu)層的介電性質(zhì)和幾何形態(tài)不一樣,其電磁響應(yīng)均不一樣,通過對響應(yīng)信息的采集和分析,可判斷各結(jié)構(gòu)層的界面及其分布,以雷達(dá)剖面圖直觀呈現(xiàn),從而獲得不同部位壁后注漿厚度,實(shí)現(xiàn)對隧道壁后注漿效果的評價。

      2.2 檢測設(shè)備

      為達(dá)到最佳的檢測效果,本次試驗(yàn)選用美國勞雷公司生產(chǎn)的SIR-20型雙通道高速地質(zhì)雷達(dá)和加拿大Sensor& Software公司生產(chǎn)的Noggin250型Pulse EKKO-PRO探地雷達(dá),并采用不同中心頻率天線進(jìn)行掃描試驗(yàn),對檢測效果進(jìn)行比較。

      本次所檢隧道管片混凝土厚度為50 cm,考慮分辨率需求及操控方便等因素,SIR-20型雷達(dá)采用400,900 MHz天線進(jìn)行試驗(yàn)探測,Noggin250型雷達(dá)采用250,500 MHz天線進(jìn)行試驗(yàn)探測。

      3 測線布置

      本次試驗(yàn)期間,由于隧道仍在掘進(jìn)施工中,右邊墻上有盾構(gòu)機(jī)專用高壓電纜、進(jìn)漿及出漿管等設(shè)施,對雷達(dá)信號有很強(qiáng)的電磁干擾,限制了試驗(yàn)測線的布置。

      根據(jù)隧道現(xiàn)場情況及地質(zhì)條件,選取了100 m軟土地層和100 m軟硬不均地層試驗(yàn)段作為雷達(dá)試驗(yàn)探測線,布置了如圖2所示的3條測線,各測線采用的天線采集如表1所示,圖3為拱頂探測數(shù)據(jù)采集情況。

      表1 測線采集天線頻率 MHz

      圖2 測線布置位置

      4 探測結(jié)果

      圖3 拱頂測線雷達(dá)儀數(shù)據(jù)采集

      通過對采集數(shù)據(jù)的分析,采用了包括水平濾波、垂直濾波、自動補(bǔ)償增益調(diào)節(jié)等處理方法,壓制干擾波,突出各結(jié)構(gòu)層的反射波信息。從同相性、振幅顯著性增強(qiáng)、波形特征及時差變化規(guī)律等方面進(jìn)行識別,得到相應(yīng)的雷達(dá)剖面圖。結(jié)果顯示,SIR-20型雙通道高速地質(zhì)雷達(dá)探測,因管片內(nèi)鋼筋高度密集,對雷達(dá)天線發(fā)射的電磁波有很強(qiáng)的屏蔽作用,雷達(dá)圖無法分辨管片與圍巖的界面和管片與其背后空隙的界面,難以對注漿情況作出判斷,如圖4所示。Noggin250型探地雷達(dá)探測,500 MHz天線探測的雷達(dá)圖像,管片與注漿層之間的反射清楚,反射界面也較強(qiáng),注漿的外邊界反射同相軸均勻,無錯斷現(xiàn)象,總體上能反映出注漿層的厚度變化,如圖5所示。250 MHz天線效果較500 MHz天線差。

      圖4 SIR-20型雷達(dá)剖面

      圖5 Noggin250型雷達(dá)剖面

      根據(jù)Noggin250型探地雷達(dá)500 MHz天線探測的雷達(dá)圖像分析顯示,試驗(yàn)段檢測范圍內(nèi)管片壁后注漿較均勻,拱頂位置注漿層的厚度在19~20 cm范圍內(nèi)變化,而底邊墻及底部位置處的注漿層厚度在19~21 cm范圍內(nèi)變化,均已達(dá)到設(shè)計要求。

      5 結(jié)論

      通過對獅子洋隧道局部試驗(yàn)區(qū)間范圍管片壁后注漿的專項(xiàng)檢測可得出以下結(jié)論:

      1)通過不同雷達(dá)及頻率天線的探測試驗(yàn)比較,采用Noggin250型500 MHz天線探地雷達(dá)方法進(jìn)行獅子洋隧道壁后注漿質(zhì)量檢測,管片、注漿層(水泥砂漿層)和圍巖等各個電性反射界面清楚連續(xù),探測深度和精度都能達(dá)到要求,探測方法可行。

      2)探地雷達(dá)探測管片壁后注漿質(zhì)量時可以取得良好效果,與其他物探檢測方法相比,利用探地雷達(dá)檢測盾構(gòu)隧道注漿效果,具有省時、省力且更為科學(xué)的優(yōu)勢。通過對探地雷達(dá)實(shí)測圖像進(jìn)行分析處理,可較為準(zhǔn)確地確定注漿體分布、缺陷及其厚度。實(shí)踐表明,在探測工作中選取適當(dāng)?shù)奶降乩走_(dá)和天線頻率,采用多頻段工作頻率進(jìn)行組合探測,更有利于精確確定探測目標(biāo)體的分布和缺陷位置。

      [1]徐延召,侯建軍.高水壓下超深盾構(gòu)施工技術(shù)[J].隧道建設(shè),2011,31(2):235-238.

      [2]杜軍.盾構(gòu)隧道壁后注漿探測圖像識別及沉降控制研究[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2007.

      [3]田海洋.越江公路盾構(gòu)隧道壁后注漿探地雷達(dá)探測試驗(yàn)及應(yīng)用研究[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2008.

      [4]劉海.隧道探地雷達(dá)快速檢測天線選型及成像研究[J].隧道建設(shè),2009,29(2):201-205.

      [5]姚云泉,張新剛.探地雷達(dá)在世界之窗站隧道中的應(yīng)用[J].鐵道建筑,2010(8):70-72.

      [6]董新平,關(guān)風(fēng)良.探地雷達(dá)在隧道襯砌施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究[J].鐵道建筑,2009(5):56-60.

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