淺談非標(biāo)工具在實(shí)際運(yùn)用中的改造

曹新玉，羅夫亮，單 劍

(中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部，江蘇江陰 214431)

在機(jī)艙設(shè)備檢修中，常常會(huì)遇到現(xiàn)有工具不得心應(yīng)手，無法有效開展檢修工作的問題。為滿足實(shí)際工作需求，可以對(duì)工具進(jìn)行適當(dāng)改造變動(dòng)。

1 注油工具設(shè)計(jì)改造

潤(rùn)滑油加注是輪機(jī)人員經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)工作之一，機(jī)艙部分設(shè)備如分油機(jī)、空壓機(jī)、主機(jī)操縱連桿機(jī)構(gòu)、泵軸承腔等存在潤(rùn)滑油加注不便的問題，這些部位若長(zhǎng)期得不到良好潤(rùn)滑，勢(shì)必影響設(shè)備正常的使用，甚至造成船舶動(dòng)力癱瘓，其主要根源是沒有合適的工具。作為輪機(jī)人員必須依托現(xiàn)有裝備和車床加工技術(shù)對(duì)注油工具改造，達(dá)到有效開展?jié)櫥图幼⒐ぷ鞯哪康摹?/p>

1)主機(jī)操縱機(jī)構(gòu)油嘴改造。

問題描述:某輪船用主機(jī)為瓦錫蘭8L46C型4沖程柴油機(jī)，主機(jī)各缸供油發(fā)火以及負(fù)荷量改變是通過調(diào)速器控制油門操縱機(jī)構(gòu)完成的。主機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)為機(jī)械性活動(dòng)部件，需定期加注凡士林潤(rùn)滑軸承，減少系統(tǒng)摩擦力，保證機(jī)構(gòu)的靈活性。一般選擇使用油槍對(duì)其進(jìn)行加注，操縱機(jī)構(gòu)上的油嘴為直角油嘴，在對(duì)調(diào)速器旁軸承進(jìn)行凡士林加注時(shí)，由于空間狹小，油槍嘴和軸承油嘴無法完全噙合，凡士林難以加注到軸承內(nèi)部，致使主機(jī)油門機(jī)構(gòu)卡滯無法供油發(fā)火，影響船舶主機(jī)的正常使用。

改造方案:通過改變軸承油嘴注入方向，便于油槍頭與之結(jié)合，從而解決狹小空間軸承不好注油的現(xiàn)實(shí)問題。因市場(chǎng)上購買的彎頭油嘴過小，達(dá)不到使用要求，我們依托技術(shù)人員使用車床加工制造合適的彎頭油嘴 (如圖1所示)。

圖1 彎頭油嘴

2)小油孔加注改造。

問題描述:分油機(jī)、空壓機(jī)都是船舶重要設(shè)備，船舶在航行期間，分油機(jī)、空壓機(jī)油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油消耗較快，需經(jīng)常補(bǔ)加。由于分油機(jī)油料加注口較小，每次加注潤(rùn)滑油時(shí)，不僅需要兩人協(xié)作配合，而且造成泄漏浪費(fèi)。空壓機(jī)油底殼潤(rùn)滑油的加注可以通過油尺觀察孔進(jìn)行加注，因觀察孔較小，不易操作，值班人員往往選擇由透氣孔進(jìn)行加注，但是每次加注前都需拆卸透氣帽，長(zhǎng)期拆卸導(dǎo)致透氣帽損壞。

改造方案:針對(duì)分油機(jī)、空壓機(jī)存在加注不方便的問題，一是考慮使用“油槍”進(jìn)行加注，現(xiàn)有油槍嘴較粗，不能直接插入到加注孔內(nèi)，可以把現(xiàn)有油槍嘴取下，加接一段細(xì)管子方便插入加注孔內(nèi)。通過借助工具并做細(xì)小改造，不僅方便了潤(rùn)滑油的加注，還避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。二是制造一個(gè)超大注射器進(jìn)行潤(rùn)滑油加注，特點(diǎn)是更方便快捷。

2 專用工具改造

問題描述:噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)之一，工作環(huán)境惡劣，主機(jī)每運(yùn)行3 000 h就需解體清潔油嘴。由缸頭取出噴油器需使用專用的拉拔工具，廠家配備的拉拔工具 (如圖2所示)，結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，存在設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象，使用時(shí)提升活塞不便用力、有效行程過短，無法提供足夠的拉力。如果噴油器積碳過多，根本無法正常拔出，耗時(shí)耗力，給檢修工作帶來諸多不便。某輪主機(jī)在進(jìn)行6 000 h維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，右主機(jī)3#缸和左主機(jī)6#缸噴油器燒蝕積碳嚴(yán)重，利用現(xiàn)有工具難以拔出噴油器，后對(duì)該缸進(jìn)行吊缸后才取出噴油器，額外增加了大量工作。

改造方案:針對(duì)問題情況，對(duì)廠家提供的噴油器拉拔工具進(jìn)行初步改造，在提升活塞上焊接把手，提高工作效率，但是對(duì)于積碳嚴(yán)重的噴油器仍無法有效的拉拔出來。后考慮復(fù)合改造，進(jìn)一步增加工具的實(shí)用性和有效性。圖3為噴油器專用工具改造效果圖，改裝后的噴油器有3個(gè)優(yōu)點(diǎn):①在原有噴油器拉桿上端加裝支撐盤，盤兩邊有支撐桿固定，支撐桿下部有螺紋可固定在缸頭螺栓上，支撐桿起到導(dǎo)向的作用，避免用力拉拔時(shí)方向改變損壞噴油器;②支撐盤上加裝折疊把手，更加方便爆發(fā)用力;③支撐盤上端加裝滾動(dòng)軸承和擰緊螺栓，當(dāng)使用把手無法有效拔出噴油器時(shí)，把把手折疊到側(cè)邊，使用活動(dòng)扳手?jǐn)Q緊螺栓，依靠螺栓下行的壓力達(dá)到噴油器上拉的目的。為最大發(fā)揮噴油器專用工具的作用，以上功能可復(fù)合使用。

圖2 噴油器專用工具

圖3 噴油器專用工具改造效果圖

3 設(shè)備零件工具改造

有時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，常用工具不便于改造，檢修人員也可以通過對(duì)設(shè)備零件工具做較小的變動(dòng)，以適應(yīng)常用工具的使用，達(dá)到方便檢修保養(yǎng)的目的。

1)空壓機(jī)油底殼放殘工具改造。

現(xiàn)象描述:由于空壓機(jī)密封組件效果不佳、空氣潮濕冷凝嚴(yán)重，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行油底殼積存大量水分，造成滑油乳化，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生巨大的損壞。往往3～5天就需組織人員拆檢油底殼放殘螺栓，進(jìn)行水分放殘和油質(zhì)取樣。拆卸時(shí)不但造成滑油浪費(fèi)，而且長(zhǎng)期拆卸會(huì)導(dǎo)致螺紋損壞。

改造方案:①用車床制造加工一個(gè)雙外螺紋接頭，一頭連接空壓機(jī)螺紋放殘孔，另一頭連接球閥螺栓，通過中間結(jié)合，使空壓機(jī)油質(zhì)取樣變得簡(jiǎn)單有效;②加裝一個(gè)球閥，方便對(duì)油質(zhì)取樣。

2)燃油泄漏報(bào)警裝置螺栓改造。

現(xiàn)象描述:某輪輔機(jī)為鎮(zhèn)柴6L23/30H型柴油機(jī)。實(shí)際設(shè)計(jì)中，發(fā)電柴油機(jī)燃油泄漏報(bào)警裝置螺栓為內(nèi)六角形式，深度過淺。由于設(shè)計(jì)不當(dāng)，拆檢時(shí)多次出現(xiàn)螺口滑絲的現(xiàn)象，增加了拆檢工作量，另外其專用扳手是鐵管焊螺絲，不僅不實(shí)用還對(duì)裝備造成損壞。

改造方案:針對(duì)燃油泄漏報(bào)警裝置存在設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象，將內(nèi)六角螺栓改為普通螺栓，用普通開口扳手就可輕松拆卸維護(hù)，不僅簡(jiǎn)單可行，還不會(huì)影響設(shè)備的正常使用。另外，在對(duì)燃油泄漏報(bào)警裝置內(nèi)部清理時(shí)需使用壓縮空氣清潔，可考慮制作一把專用空氣吹除噴頭。

非標(biāo)工具改造從無定式，輪機(jī)人員作為設(shè)備檢修的第一線，要結(jié)合實(shí)際勇于創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)工具在設(shè)備檢修保養(yǎng)中的效能。