鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

李建廷

摘 要：針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程，開發(fā)成型的物流過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)地跟蹤管理鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流過程，從而提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率。物流過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品溫濕度檢測(cè)、車輛速度路線信息采集、無線數(shù)據(jù)傳輸、物流過程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)處理四個(gè)子系統(tǒng)，利用GPS、ZigBee技術(shù)、GPRS網(wǎng)絡(luò)及Internet實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品整個(gè)物流過程的監(jiān)控和管理，以及提高農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸效率，為農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度與溯源機(jī)制服務(wù)。

關(guān)鍵詞：鮮活農(nóng)產(chǎn)品; 農(nóng)產(chǎn)品物流; 物流管理; 物流過程監(jiān)控; 數(shù)據(jù)采集處理

中圖分類號(hào)：TN87-34

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-373X(2011)09-0038-04

Design of Real-time Monitoring System of Fresh Agricultural Products Logistics

LI Jian-ting

(School of Computer Science, Xian University of Finance and Economics, Xian 710100, China)

Abstract： Developing the logistics process of real-time monitoring management system for real-time management of fresh agricultural products to enhance the efficiency of agricultural products transport. The real-time monitoring system of the logistics is designed with four subsystems: testing the temperature and humidity of fresh agricultural products, collecting the speed and line of vehicles, transmitting wireless data, and processing the data in the control center. Using GPS, ZigBee technology, GPRS network and Internet to monitor and manage the fresh agricultural products and the logistics process.

Keywords： fresh agricultural products; agricultural products logistics; logistics management; logistics process monitoring; data collecting and processing

“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高、保鮮期短極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸途徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件有很高要求?！磅r活農(nóng)產(chǎn)品物流過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”項(xiàng)目對(duì)運(yùn)輸鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的物流車輛進(jìn)行跟蹤，包括車輛信息、當(dāng)前位置、時(shí)速、農(nóng)副產(chǎn)品的存儲(chǔ)溫度、濕度等信息。通過對(duì)從產(chǎn)地到全國各大批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保鮮活農(nóng)副產(chǎn)品在運(yùn)輸途中不受損害，降低運(yùn)輸損耗。同時(shí)，以此為基礎(chǔ)，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入制度與溯源機(jī)制，禁止存在問題的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)銷售，如果出現(xiàn)問題也可以追本溯源。

1 物流過程的流程設(shè)計(jì)

農(nóng)副產(chǎn)品的物流過程自農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)地裝貨出發(fā)開始，經(jīng)過運(yùn)輸車輛行駛過程直至農(nóng)副產(chǎn)品到達(dá)目的地，再將銷售情況反饋給產(chǎn)地，完成一次物流運(yùn)輸過程。物流過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)需要對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控及跟蹤管理。

農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車輛在空間上具有移動(dòng)性，車輛散布范圍廣、數(shù)量多、距離遠(yuǎn)、還有可能途經(jīng)偏僻地段，不應(yīng)該受地域限制；在時(shí)間上具有實(shí)時(shí)性，并要求長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。但農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)所在地的工作人員必須對(duì)各運(yùn)輸車輛內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品的溫度和濕度信息和相關(guān)信息實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和監(jiān)督，才能保障農(nóng)副產(chǎn)品在運(yùn)輸過程不會(huì)因溫濕度控制不當(dāng)而變質(zhì)，從而減少不必要的浪費(fèi)，保證農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量安全［1-2］。物流過程的流程設(shè)計(jì)如圖1所示。

根據(jù)以上分析，農(nóng)副產(chǎn)品物流過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)需要完成的主要功能可以分為鮮活農(nóng)產(chǎn)品溫濕度檢測(cè)、車輛速度路線信息采集、無線數(shù)據(jù)傳輸、物流過程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)處理四部分。

2 系統(tǒng)總體框圖

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)總體框架如圖2所示。

其中，環(huán)境參數(shù)采集模塊和車載終端子系統(tǒng)是安裝在運(yùn)輸設(shè)備上的，環(huán)境采集模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)地檢測(cè)所運(yùn)輸物品的溫度和濕度信息，定時(shí)將采集的信息通過ZigBee通信協(xié)議傳遞給車載終端。車載終端集成GPS模塊、ZigBee無線模塊和GPRS通信模塊，負(fù)責(zé)將GPS信息、接收的溫度濕度信息通過GPRS模塊傳遞給監(jiān)控中心。無線通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收GPRS信息并將GPRS網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為Internet網(wǎng)絡(luò)的格式傳遞給監(jiān)控中心［3-4］。物流過程監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的大腦，負(fù)責(zé)對(duì)所有物流過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，發(fā)現(xiàn)并報(bào)告異常，同時(shí)定時(shí)將收集到的信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中。

圖1 物流過程流程圖

圖2 系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)圖

2.1 環(huán)境參數(shù)采集子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要安裝在運(yùn)輸車內(nèi)，實(shí)時(shí)地采集所運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品的溫度和濕度信息數(shù)據(jù)，并及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d終端子系統(tǒng)，便于實(shí)時(shí)反饋給物流過程監(jiān)控中心。環(huán)境參數(shù)采集子系統(tǒng)是整個(gè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程監(jiān)控系統(tǒng)十分重要的部分，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程的溫度和濕度，并通過ZigBee短距離無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車載終端。溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)由溫濕度傳感器和ZigBee短距離無線模塊兩部分組成。溫濕度傳感器放置于封閉的運(yùn)輸車廂內(nèi)，溫濕度傳感器采集到溫度信息和濕度信息后，通過MCU實(shí)時(shí)傳給ZigBee無線通信模塊，ZigBee無線通信模塊將這些信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給駕駛艙內(nèi)的車載終端，車載終端將這些信息以及GPS模塊獲得的車輛狀態(tài)(車速、位置)信息打包后通過GPRS網(wǎng)絡(luò)直接傳輸?shù)轿锪鬟^程監(jiān)控中心。

2.2 車載終端子系統(tǒng)

車載終端子系統(tǒng)實(shí)際上就是一個(gè)基于 ARM的嵌入式平臺(tái)，它包括ZigBee無線通信模塊，GPS模塊以及GPRS模塊。它的功能主要提供運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工具的各種狀態(tài)信息，包括車輛定位信息以及運(yùn)輸工具的各種環(huán)境參數(shù)信息。其定位信息是通過GPS模塊獲得，通過GPRS模塊發(fā)送給服務(wù)器，同樣也可以通過TCP/IP套接字給服務(wù)器發(fā)送各種請(qǐng)求，來獲得相應(yīng)的服務(wù)。同時(shí)，車載終端接收環(huán)境參數(shù)采集模塊通過ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)傳輸來的環(huán)境參數(shù)信息，經(jīng)過處理后通過GPRS發(fā)送到物流過程監(jiān)控中心［5-6］。

本工程中，該子系統(tǒng)處理器使用的是Philips公司的ARM7 LPC2100系列，ARM嵌入式開發(fā)平臺(tái)的GPRS擴(kuò)展模塊采用的GPRS模塊型號(hào)為SIM3000，并且GPS定位信息的接收采用的是Garmin公司生產(chǎn)的GPS15L/H 接收機(jī)。

2.3 無線通信子系統(tǒng)

無線通信子系統(tǒng)實(shí)際上是建立在運(yùn)輸車和物流過程監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)傳輸通道，由于運(yùn)輸車的移動(dòng)性、分散性，同時(shí)考慮通信成本和可靠性，采用GPRS無線通信方式實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。無線通信子系統(tǒng)可以依托中國移動(dòng)或者聯(lián)通提供的服務(wù)，但監(jiān)控中心接入的是Internet網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)從GPRS網(wǎng)絡(luò)到Internet網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)行一定的處理轉(zhuǎn)換。

車載終端通過GPRS將分組報(bào)文從基站發(fā)送到GPRS服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)(SGSN)，SGSN與GPRS網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)(GGSN)進(jìn)行通信。GGSN對(duì)分組數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，再發(fā)送到目的網(wǎng)絡(luò)，如因特網(wǎng)或X.25網(wǎng)絡(luò)。來自因特網(wǎng)標(biāo)識(shí)有移動(dòng)臺(tái)地址的IP包，由GGSN接收，再轉(zhuǎn)發(fā)到SGSN，繼而傳送到移動(dòng)臺(tái)上。SGSN是GSM網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，它與MSC處于網(wǎng)絡(luò)體系的同一層。SGSN通過幀中繼與BTS相連，是GSM網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與移動(dòng)臺(tái)之間的接口。SGSN的主要作用是記錄移動(dòng)臺(tái)的當(dāng)前位置信息，并且在移動(dòng)臺(tái)和GGSN之間完成移動(dòng)分組數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。GGSN通過基于IP協(xié)議的GPRS骨干網(wǎng)連接到SGSN，是連接GSM網(wǎng)絡(luò)和外部分組交換網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)。通過GGSN將GSM網(wǎng)中的GPRS分組數(shù)據(jù)包進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，從而可以把這些分組數(shù)據(jù)包傳送到遠(yuǎn)端的TCP/IP或X.25網(wǎng)絡(luò)［7-10］。

2.4 物流過程監(jiān)控子系統(tǒng)

物流過程監(jiān)控子系統(tǒng)作為整個(gè)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，負(fù)責(zé)接收來自無線通信子系統(tǒng)發(fā)來的數(shù)據(jù)并進(jìn)行實(shí)時(shí)的處理和顯示，形成直觀的操作界面便于對(duì)物流過程進(jìn)行監(jiān)控和管理。

該子系統(tǒng)完成和車載終端的實(shí)時(shí)無線通信、數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)、溫濕度曲線顯示和溫濕度實(shí)時(shí)報(bào)警等功能。首先物流過程監(jiān)控中心可以對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品實(shí)時(shí)溫濕度和相關(guān)信息數(shù)據(jù)包進(jìn)行接收和發(fā)送；GPRS網(wǎng)絡(luò)通過GGSN將報(bào)文傳送到Internet網(wǎng)絡(luò)，物流中心的服務(wù)器只要有一個(gè)公網(wǎng)的IP地址就可以獲得這個(gè)信息。然后監(jiān)控中心子系統(tǒng)把接收的所有信息進(jìn)行相關(guān)處理并且實(shí)時(shí)存儲(chǔ)于后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中；最后用戶通過監(jiān)控中心子系統(tǒng)的軟件界面可以進(jìn)行直觀的溫濕度曲線顯示、車輛位置信息的電子地圖顯示、數(shù)據(jù)庫查詢和遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置等操作。

3 物流過程監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)以上分析，將整個(gè)監(jiān)控中心系統(tǒng)主要分為3個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)：數(shù)據(jù)包收發(fā)和處理模塊、數(shù)據(jù)庫管理模塊和可視化界面模塊。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)框架如圖3所示。

圖3 物流過程監(jiān)控子系統(tǒng)框架

3.1 數(shù)據(jù)包收發(fā)和處理模塊

數(shù)據(jù)包收發(fā)和處理模塊主要負(fù)責(zé)從Internet上獲取來自無線終端的信息數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的是車輛的移動(dòng)性，以及如何能實(shí)時(shí)地將數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心服務(wù)器等問題。

車載終端需要傳送數(shù)據(jù)時(shí)，首先將所收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行基于TCP/IP的打包處理，打包過后的數(shù)據(jù)通過GSM網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送給最近的BSS(基站子系統(tǒng))，BSS會(huì)和最近的SGSN通信，其后SGSN通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到GGSN，在GGSN對(duì)該數(shù)據(jù)包進(jìn)行相關(guān)處理后，將該數(shù)據(jù)發(fā)送到Internet或X.25網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入到Internet上的IP數(shù)據(jù)包可以很容易地傳輸?shù)轿锪鬟^程監(jiān)控中心。因此，監(jiān)控中心數(shù)據(jù)包的收發(fā)和處理模塊只需考慮接收和處理來自Intenet的IP數(shù)據(jù)包。

3.1.1 數(shù)據(jù)幀格式設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)主要功能是記錄農(nóng)副產(chǎn)品的狀態(tài)，每次傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量小而且突發(fā)性強(qiáng)，因此采用UDP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。同時(shí)，由于UDP協(xié)議為不可靠的傳輸協(xié)議，其并不提供數(shù)據(jù)傳送的保障機(jī)制，因此實(shí)現(xiàn)時(shí)必須添加保障信息傳輸可靠性的確認(rèn)機(jī)制。在本系統(tǒng)中，當(dāng)監(jiān)控中心向終端發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，要求終端返回接收正確或錯(cuò)誤的確認(rèn)信息，監(jiān)控中心收到正確的確認(rèn)信息后數(shù)據(jù)下傳進(jìn)程才完畢。否則，監(jiān)控中心將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)重發(fā)，直到收到正確的確認(rèn)信息或發(fā)送次數(shù)標(biāo)志溢出才終止［11］。

在數(shù)據(jù)包收發(fā)和處理模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過程中最主要的就是對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行操作，車載終端和物流過程監(jiān)控中心在交互通信過程中，所涉及的主要數(shù)據(jù)幀類型包括：

GPS數(shù)據(jù)包：GPS數(shù)據(jù)包是由車載終端上的GPS模塊獲得的GPS信息交給車載終端后，由車載終端上的程序進(jìn)行封裝的。

車載終端注冊(cè)信息幀：車載終端開機(jī)后需要首先在監(jiān)控中心進(jìn)行注冊(cè)，只有注冊(cè)通過才能通過監(jiān)控中心對(duì)車載終端進(jìn)行實(shí)時(shí)地跟蹤和管理，車載注冊(cè)信息就是由車載終端發(fā)送給監(jiān)控中心請(qǐng)求注冊(cè)的報(bào)文。

車載終端客戶登錄幀：車載終端登錄后，操作人員需要使用自己的用戶ID通過車載終端登錄到監(jiān)控中心系統(tǒng)，監(jiān)控中心根據(jù)這一信息來實(shí)現(xiàn)車載終端和客戶的關(guān)聯(lián)。

車載終端發(fā)送登記商品信息幀：在物流起點(diǎn)需要將運(yùn)輸貨物的信息通過車載終端傳送到監(jiān)控中心。這一信息主要是將運(yùn)輸貨物和車載終端進(jìn)行關(guān)聯(lián)。信息中會(huì)包含貨物運(yùn)輸所需要的溫度和濕度限制，監(jiān)控中心根據(jù)這一信息來判斷貨物的實(shí)時(shí)運(yùn)輸條件是否滿足要求，如果越界則會(huì)發(fā)出警報(bào)。

車載終端發(fā)送地理位置幀：車載終端可以實(shí)時(shí)地查詢自己所在的位置信息，這一信息通過車載終端向監(jiān)控中心上報(bào)GPS信息獲得，監(jiān)控中心根據(jù)GPS信息查詢GIS地圖數(shù)據(jù)庫獲得車載終端所在位置的名稱，再傳遞給車載終端。這樣車載終端就可以知道運(yùn)輸車輛當(dāng)時(shí)所在地理位置的名稱。

各類數(shù)據(jù)幀設(shè)置的數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一采用ASCII字符，同時(shí)在GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)無信號(hào)的情況下使用短信方式傳輸，短信格式與數(shù)據(jù)幀的格式定義保持一致。數(shù)據(jù)幀定義示例如圖4所示。

3.1.2 數(shù)據(jù)包的收發(fā)

移動(dòng)終端通過GPRS網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，終端應(yīng)用程序要先對(duì)數(shù)據(jù)封裝，再通過AT命令控制GPRS模塊發(fā)送。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)的步驟如下：

(1) 對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行UDP封裝，將采集到的待發(fā)送的信息數(shù)據(jù)放到UDP格式的數(shù)據(jù)段中，對(duì)此幀UDP數(shù)據(jù)和8字節(jié)首部信息一起按規(guī)則計(jì)算，生成UDP校驗(yàn)和，完成UDP數(shù)據(jù)封裝。

(2) 根據(jù)IP協(xié)議為此幀UDP建立20字節(jié)的IP頭，對(duì)IP頭進(jìn)行校驗(yàn)計(jì)算，得出IP頭的校驗(yàn)值，完成IP封裝。

(3) 完成PPP封裝，PPP格式的標(biāo)志字符為0x7E，在進(jìn)行PPP封裝前先要檢查數(shù)據(jù)中是否有標(biāo)志字符，當(dāng)遇到字符0x7E時(shí)，連續(xù)傳送2個(gè)字符0x7D和0x5E，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)志字符的轉(zhuǎn)義，當(dāng)遇到轉(zhuǎn)義字符0x7D時(shí)，連續(xù)傳送2個(gè)字符0x7D和0x5D，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)義字符的轉(zhuǎn)義。

(4) 將數(shù)據(jù)放入PPP幀格式的信息段中，生成CRC校驗(yàn)，完成PPP封裝。

(5) 終端通過AT命令控制GPRS模塊向網(wǎng)絡(luò)發(fā)PPP呼叫，建立PPP通信鏈路連接，并發(fā)送封裝好的數(shù)據(jù)。

圖4 數(shù)據(jù)幀格式定義示例

3.1.3 數(shù)據(jù)包的處理

在接收到數(shù)據(jù)包之后，根據(jù)數(shù)據(jù)包類型的不同，選取相應(yīng)的處理流程。如ACK包是屬于接收方在自己正確無誤接收到發(fā)送方發(fā)的數(shù)據(jù)包后，所反饋回的一個(gè)確認(rèn)數(shù)據(jù)包；而對(duì)于正常的數(shù)據(jù)包，將調(diào)用相關(guān)的解包過程函數(shù)。根據(jù)收到的包的類型轉(zhuǎn)而進(jìn)入相關(guān)處理模塊，對(duì)于整個(gè)物流過程中所采集到的各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。

如果有要發(fā)送的報(bào)文，可經(jīng)過監(jiān)控中心上層程序，按照幀格式封裝好后直接調(diào)用發(fā)送接口函數(shù)發(fā)送。當(dāng)然監(jiān)控中心也可以主動(dòng)發(fā)出請(qǐng)求，這樣就可直接調(diào)用發(fā)送處理進(jìn)行報(bào)文的封裝，然后調(diào)用發(fā)送函數(shù)進(jìn)行發(fā)送。

3.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊將讀取的數(shù)據(jù)包進(jìn)行解析校驗(yàn)，若校驗(yàn)正確將實(shí)時(shí)存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，并發(fā)送反饋信息給GPRS終端，可用于實(shí)時(shí)溫濕度曲線圖顯示、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示和溫濕度報(bào)警指示。

3.3 軟件界面模塊

軟件界面模塊分為多個(gè)功能模塊，其中實(shí)時(shí)溫濕度曲線顯示、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)庫查詢與數(shù)據(jù)管理和用戶管理等人機(jī)操作是基于SQL Server數(shù)據(jù)庫事件觸發(fā)機(jī)制來完成的。軟件的通信啟動(dòng)、關(guān)閉服務(wù)以及車載終端及溫濕度采集模塊參數(shù)設(shè)置等界面操作是調(diào)用通信動(dòng)態(tài)鏈接庫的發(fā)送函數(shù)來完成的。

4 結(jié) 語

本系統(tǒng)依托國家發(fā)改委國債項(xiàng)目“全國大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息化建設(shè)項(xiàng)目”擴(kuò)展部分的關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)，針對(duì)的主要對(duì)象是全國大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程，開發(fā)成型的監(jiān)控系統(tǒng)，通過該信息系統(tǒng)對(duì)從產(chǎn)地到全國各大批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

從系統(tǒng)測(cè)試及使用結(jié)果看，本系統(tǒng)基本滿足了設(shè)計(jì)需求。但是也存在一些不足，如無線數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間延遲的存在，導(dǎo)致監(jiān)控中心收到的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不能真實(shí)反映移動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)；車輛定位的實(shí)時(shí)性與通信費(fèi)用的矛盾；系統(tǒng)功能上，可進(jìn)一步增強(qiáng)傳統(tǒng)車輛監(jiān)控平臺(tái)的GIS功能，如規(guī)劃功能、緊急援助等。系統(tǒng)構(gòu)架上，可進(jìn)一步利用Web Service技術(shù)改良鮮活農(nóng)副產(chǎn)品物流過程監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)模式。

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