公交現(xiàn)象暗含管理之道

周子云

管理之道，必須通過不斷思考，才能永葆青春，才能跟得上時(shí)代的發(fā)展。萬物之理相通，在此，筆者把人們乘公交車時(shí)發(fā)生的各種現(xiàn)象與企業(yè)管理中發(fā)生的類似現(xiàn)象做個(gè)比較，通過比較來探討企業(yè)管理之道。

大家都在焦急地等公交車。終于，公交車來了，車門一開，人們蜂擁而上。慢慢地車?yán)锶麧M了人，但還有很多人沒有上車。車下的人開始大聲喊：“請(qǐng)大家往里擠一下！”車上的人也開始喊：“別擠了，沒地方了，等下一輛車吧！”就這樣，車下的人想上去，希望車上的人擠一擠；車上的人希望車下的人等下一輛車。奇怪的是，車下的人一旦變成車上的人，心態(tài)就會(huì)瞬間扭轉(zhuǎn)，希望別人不要再往車上擠，等下一輛車。這時(shí)，司乘人員就出面開始調(diào)節(jié)，大聲喊：“里面還有空呢，往里擠一下，大家都上班趕時(shí)間，多走一個(gè)是一個(gè)！”就這樣，又有一部分人上了車，裝滿了乘客的車慢慢地走了。沒有上車的人氣憤地小聲罵幾聲，還得無奈地繼續(xù)等下一輛車。

“唯我主義”的單向思維方式是人自私性的表現(xiàn)，這種思維方式很容易成為企業(yè)發(fā)展的阻礙。企業(yè)的唯我主義會(huì)表現(xiàn)為缺乏分享意識(shí)，不能與員工共享發(fā)展成果；員工的唯我主義會(huì)表現(xiàn)為只顧眼前利益，不能與企業(yè)共命運(yùn)同發(fā)展。

要想促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)管理應(yīng)將企業(yè)利益與員工的個(gè)人利益掛鉤，無論是一線部門還是職能部門，員工的薪資都會(huì)受到企業(yè)效益的影響。這樣，企業(yè)員工才能堅(jiān)持整體利益導(dǎo)向，超越個(gè)人利益的局限，才能在工作中統(tǒng)一目標(biāo)，為企業(yè)發(fā)展團(tuán)結(jié)協(xié)作。

公交車進(jìn)站，乘客蜂擁而上，你是否注意誰能最快進(jìn)入公交車？可能是離門口最近的人，或者是朝公交車門口直沖而去的人。然而，事實(shí)卻并非如此，在擠公交的過程中，門口兩側(cè)的人才是最快擠上公交的?，F(xiàn)實(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，直面公交車門的人往往沖勁十足，勢在必得；緊貼公交車兩側(cè)的人往往顯示出沉著冷靜。然而兩側(cè)的人卻總能靈活地將身體嵌入車門，將直接面對(duì)公交車門的人擠開，然后順勢而上，毫不費(fèi)力地乘上公交車。 在管理工作中也是如此，看似正確的事情也許是錯(cuò)誤的，看似不起眼的事情可能影響很大，看似正規(guī)的事情可能其中暗藏著“貓膩”，看似低效的方式卻可能產(chǎn)生更高的效益。進(jìn)行企業(yè)管理時(shí)，不能執(zhí)著于表面現(xiàn)象，一定要認(rèn)真觀察、仔細(xì)琢磨、從善如流、綜合決策，進(jìn)而尋求最有效的工作方式與管理手段。在對(duì)員工的考評(píng)中，一定要以創(chuàng)造的實(shí)際效益為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閷?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，效益是檢驗(yàn)企業(yè)的最好標(biāo)準(zhǔn)，工作成果是檢驗(yàn)員工的最佳標(biāo)準(zhǔn)。

乘公交車時(shí)，公交車座位已滿，人們便會(huì)站在過道里。過道里站的人多了，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，上下車門口非常擁擠，而過道中間或者后端則會(huì)比較松。我們總能聽到乘務(wù)員充滿指責(zé)的喊聲：“往里走，往里走，后面還松著呢！”我們不禁要問，門口的人為什么不主動(dòng)往中間或后端移動(dòng)一下呢？面對(duì)他人困境，他們選擇沉默，面對(duì)乘務(wù)員的強(qiáng)烈指責(zé)，他們也不認(rèn)為是針對(duì)自己而言的。

執(zhí)行力對(duì)于企業(yè)的重要性不言而喻，然而怎么提高企業(yè)的執(zhí)行力呢？從以上所描述的現(xiàn)象中，我們能夠得到三點(diǎn)啟示：一是面對(duì)困難要行動(dòng)，不行動(dòng)就得不到想要的結(jié)果，達(dá)不成目標(biāo)。正如門口的乘客，如果總是擠在一起，選擇不移動(dòng)，則會(huì)一直處于擁擠狀態(tài)；二是要樹立協(xié)作的精神與意識(shí)，面對(duì)他人困境，要積極協(xié)作解決，從而達(dá)到整體利益的最大化。企業(yè)發(fā)展中，這一點(diǎn)很突出，部門的溝通與協(xié)作的緊密程度往往成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一。正如寬松空間的乘客，更應(yīng)該考慮到大多數(shù)人的利益；三是工作中要責(zé)任到人，不要將責(zé)任與指令落到眾人的頭上。社會(huì)心理學(xué)解釋，將指令下達(dá)給眾人就會(huì)稀釋了責(zé)任，面對(duì)失敗每個(gè)人都認(rèn)為自己不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。正如乘務(wù)員的喊聲，每一個(gè)人都會(huì)認(rèn)為這與自己無關(guān)。如果將責(zé)任落實(shí)到特定的個(gè)人，責(zé)任人就會(huì)迅速行動(dòng)，以避免失敗的懲罰。

公交車到站，上者上，下者下。乘務(wù)員開始喊：“請(qǐng)前門上車，后門下車?！痹诖蟛糠秩四軌蜃袷剡@一規(guī)則的同時(shí)，還是有人搶著從后門上車，或者從前門下車。為了避免這種情況的發(fā)生，司機(jī)在車輛進(jìn)站后，先只開啟后門，乘客下車完畢后，乘務(wù)員開始催促前門的乘客往車后移動(dòng)。然后司機(jī)再開啟前門，乘客從前門上車，如此便避免了后門上車的現(xiàn)象。

在現(xiàn)代企業(yè)管理中，企業(yè)管理制度界定了員工的行為，它的權(quán)威來源于對(duì)員工利益的影響。如果制度不被執(zhí)行，一定是因?yàn)檫`反者沒有因此而受到懲罰，反而從違反制度的行為中獲得了現(xiàn)實(shí)的利益。要想企業(yè)管理制度被堅(jiān)定地執(zhí)行，可以從以下三點(diǎn)考慮：一、制度必須合理，有利于工作的開展，有利于企業(yè)與員工的發(fā)展；二、有制度就必須配套獎(jiǎng)優(yōu)懲劣措施，保證能影響到違反者的切身利益；三、制度執(zhí)行必須被監(jiān)督，并同樣配套獎(jiǎng)優(yōu)懲劣的措施，保證能影響到制度執(zhí)行者的切身利益。

每輛公交車都有乘務(wù)員專座，“乘務(wù)員專座”雖然經(jīng)歷著網(wǎng)絡(luò)的熱烈討論，然而這卻體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)員工的關(guān)懷。乘務(wù)員本職工作是服務(wù)于乘客，而對(duì)于公交公司來說，乘務(wù)員是一名員工，公司有責(zé)任和義務(wù)來改善員工的工作環(huán)境。

在我們熱烈倡導(dǎo)顧客第一、顧客就是上帝的時(shí)候，美國西南航空創(chuàng)造的“員工第一”“顧客是可以被拒絕的”等管理原則以及這些創(chuàng)新所帶來的巨額利益卻不得不讓我們對(duì)這些過去一直被提倡的管理原則進(jìn)行反思。管理中，我們應(yīng)該如何對(duì)待員工？在公交車上，我們就可以得到答案?！俺藙?wù)員專座”使乘務(wù)員不再暴躁，不再埋怨、諷刺、挖苦乘客，而是變得和藹、熱情，面帶微笑，對(duì)乘客問題不厭其煩地解答。雖然有一些人對(duì)乘務(wù)員專座并不認(rèn)同，但乘務(wù)員與乘客的關(guān)系卻有所改善，創(chuàng)造出更加和諧的乘車環(huán)境。

綜上，通過對(duì)乘公交現(xiàn)象的研究，我們可以得出這樣一些管理經(jīng)驗(yàn)：將企業(yè)的利益與員工的個(gè)人利益掛鉤，以員工創(chuàng)造的實(shí)際效益為評(píng)價(jià)員工的標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)的執(zhí)行力，強(qiáng)化企業(yè)制度的權(quán)威，更好地服務(wù)員工?！笆朗露疵鹘詫W(xué)問”，學(xué)問存在于我們身邊的每一個(gè)細(xì)節(jié)，只要留心觀察，每時(shí)每刻都會(huì)得到提高和成長。

在管理工作中也是如此，看似正確的事情也許是錯(cuò)誤的，看似不起眼的事情可能影響很大，看似正規(guī)的事情可能其中暗藏著“貓膩”，看似低效的方式卻可能產(chǎn)生更高的效益。

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