秦 力,王麗歡,陳柄君,陳 浩
(1.東北電力大學(xué) 建筑工程學(xué)院,吉林 吉林132012;2.長春供電公司,吉林長春130041;3.中國航空港建設(shè)第十工程總隊(duì),河北保定071051)
樁基是建筑物和高聳構(gòu)筑物的一種重要基礎(chǔ)形式,在土木工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,近50年來,樁基礎(chǔ)一直是地基基礎(chǔ)或巖土工程中研究的熱點(diǎn)問題之一,目前,關(guān)于單樁豎向荷載下的工作性狀的理論分析方法主要有:荷載傳遞法、彈性理論法、剪切位移法及各種數(shù)值分析方法[1]。數(shù)值模擬方法主要是將整體進(jìn)行離散,然后通過模擬樁-土本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行計(jì)算,所得到的結(jié)果一般比較合理,此方法也存在一些問題,如目前樁-土的本構(gòu)理論還不夠完善,樁-土接觸面處理具有很大的近似性,并且需要獲取合理的計(jì)算參數(shù)[2]。但與其他幾種方法相比具有易操作性,且結(jié)果也較準(zhǔn)確。雖然多年來對其進(jìn)行了大量的研究,但由于樁土共同作用的復(fù)雜性,需要多方面考慮,深入分析[3]。本文利用有限元軟件模擬樁土之間的相互作用,通過對數(shù)值結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比分析,確保模擬的正確性,從而合理的解決單樁豎向荷載作用下的樁側(cè)摩阻力、樁端摩阻力和沉降,以及其相關(guān)關(guān)系。
本文采用的Mohr-Coulomb模型,本模型參數(shù)較少,使用比較方便,能夠較好地描述巖土類材料的材料性質(zhì),同時(shí)也可以將材料等向應(yīng)變軟化和硬化特性考慮在內(nèi)。Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則表示為:
其中:σ1,σ2與σ3分別代表第一、第二與第三主應(yīng)力;φ與c分別代表內(nèi)摩擦角與粘聚力。在σ-τ坐標(biāo)系下,屈服線見圖1。
圖1 Mohr-Coulomb屈服模型
圖2 偏應(yīng)力平面上屈服面的形狀
而摩擦角φ控制著材料在π平面上的屈服形狀,見圖2。當(dāng)摩擦角的取值范圍不同時(shí),Mohr-Coulomb模型也會表現(xiàn)出不同的性狀[4]。
試驗(yàn)時(shí),由電動高壓油泵給置于試樁面的油壓千斤頂逐級加、卸載,其情況見表1,千斤頂作用線通過試樁中心。并取5個(gè)不同的樁基截面進(jìn)行內(nèi)力測試。
表1 試驗(yàn)加載值與受荷歷時(shí)
模擬時(shí),將土體視為彈塑性體,其屈服準(zhǔn)則采用Mohr-Coulomb模型,樁體假設(shè)為線彈性體。在有限元分析中,樁體和土體均采用實(shí)體單元,由樁-土相對滑動的規(guī)律可知:用小滑移公式來模擬接觸關(guān)系是合理的,通過定義接觸對實(shí)現(xiàn)的,樁體面為剛性面定義為接觸面中的主控面,相對而言,土體定義為接觸面中的從屬面,從屬面節(jié)點(diǎn)不可以穿透主控面[7]。
從力學(xué)分析的角度來講,考慮到軸對稱性,采用軸對稱模型進(jìn)行分析[5,6]。分析區(qū)域樁端向下擴(kuò)展1.2倍樁長,水平方向取為25倍的樁徑。計(jì)算模型的物理力學(xué)指標(biāo)見表2。
表2 計(jì)算模型物理力學(xué)參數(shù)
針對以上內(nèi)容建立軸對稱模型見圖3。
對運(yùn)用有限元分析軟件建立的有限元模型進(jìn)行計(jì)算,現(xiàn)取當(dāng)荷載加至最大值11 000 kN時(shí)所對應(yīng)的樁-土體系應(yīng)力圖與x、y方向的位移圖見圖5。
由以上圖表可知,Mises應(yīng)力的最大值發(fā)生在樁頂?shù)闹行奈恢?。樁端在Y方向的位移小于樁頂位移,同樣在X方向的位移,也為樁端位移值小于樁頂位移值。通過對單樁的位移場的分析估算單樁的影響半徑,對于非均質(zhì)土層而言,單樁樁徑與其影響半徑有密切的關(guān)系,一般單樁的影響半徑隨著樁徑的增大而增大。
為了驗(yàn)證數(shù)值模擬的有效性,將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,其結(jié)果如圖8、圖9所示:
由以上圖表可以得知:數(shù)值模擬的結(jié)果比試驗(yàn)數(shù)據(jù)要大,比如:隨著豎向荷載的逐級增加,沉降也隨之增加,在樁頂荷載施加至11 000 kN時(shí),試驗(yàn)得到的樁頂沉降為14.78 mm,而數(shù)值模擬計(jì)算得到的沉降要比試驗(yàn)大25.01%,沉降值為19.71 mm。樁側(cè)阻力占36%,端阻力占樁頂荷載的64%,屬于摩擦-端承樁,但以端承為主。
表3 樁身各斷面軸力對比表kN
數(shù)值分析的結(jié)果與試驗(yàn)值有著一定的差別這主要是由建立樁基模型的方式不同所造成的。在數(shù)值模擬成樁時(shí),模型是通過坐標(biāo)定位及其相互間的約束將各部分組裝成型,并在相應(yīng)模塊中定義樁-土面接觸屬性從而建立二者之間的接觸,但在此過程中并沒有考慮樁側(cè)土體對樁身的擠壓作用。因此,數(shù)值模型中的豎向荷載主要有樁端阻力承擔(dān)。其次,樁定義為線彈性體,土體采用摩爾-庫倫模型,和樁土接觸的復(fù)雜的實(shí)際情況有所不同,也會造成數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果有一定的差異。由表7可知:樁身軸力符合樁的受力規(guī)律,沿樁的軸向自上向下逐級減小,與靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)規(guī)律相符。
通過運(yùn)用有限元分析軟件對鉆孔灌注樁單樁進(jìn)行數(shù)值模擬分析,雖然模擬結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)存在一定的誤差,但總的發(fā)展趨勢是相同的,從而得出這種模擬方法是可靠的。此方法為群樁基礎(chǔ)的模擬打下基礎(chǔ),同時(shí)也為單樁設(shè)計(jì)提供一定的參考。
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