1毫米的災(zāi)難

徐立新

1990年5月26日凌晨4點(diǎn)10分，一架英國(guó)航空公司所屬的民航空客飛機(jī)降落在伯明翰機(jī)場(chǎng)，20分鐘后，飛機(jī)維修工程師詹姆斯開(kāi)始對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行例行檢修。

很快，詹姆斯發(fā)現(xiàn)飛機(jī)艙外的窗口玻璃有些微微的松動(dòng)，經(jīng)檢查是用于固定玻璃的螺絲老化松動(dòng)造成的。按照常規(guī)的飛機(jī)更換零件的程序，詹姆斯應(yīng)該到電腦上檢索換下來(lái)螺絲的型號(hào)和直徑長(zhǎng)短度，但詹姆斯很有經(jīng)驗(yàn)，他通過(guò)簡(jiǎn)單的目測(cè)，便知道了換下來(lái)螺絲的型號(hào)為7。

5：00，詹姆斯開(kāi)始給飛機(jī)安裝新螺絲，并最終將9顆新螺絲全部換上。

6：10，這架被修好的飛機(jī)從伯明翰飛往法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

一開(kāi)始，飛行非常順利，可當(dāng)飛機(jī)飛行到3.5萬(wàn)英尺的高度時(shí)，由于艙內(nèi)和艙外的壓力差非常巨大，用于隔離氣壓差的玻璃竟在此時(shí)突然崩碎了！

剎那間，飛機(jī)艙外的氣流沖入艙內(nèi)，瞬間便將坐在飛機(jī)窗口旁的一名乘客從座椅上掀了起來(lái)，然后沖到對(duì)面的艙壁上，又重重摔下，這名乘客立即斃命！

坐在窗口附近的其他乘客也都受到氣流的強(qiáng)大沖擊，紛紛東倒西歪！機(jī)長(zhǎng)一邊指揮乘客迅速撤離風(fēng)口，一邊命令駕駛員立即返航。

最終飛機(jī)成功返航。除了坐在窗口的那個(gè)乘客死亡，個(gè)別乘客受輕傷外，其他乘客和機(jī)組人員都安然無(wú)恙。

事故發(fā)生后，英國(guó)航空事故調(diào)查委員會(huì)立即展開(kāi)縝密的調(diào)查，最終他們發(fā)現(xiàn)事故的原因正是出在飛機(jī)維修工程師詹姆斯的身上——他換下的9個(gè)螺絲的直徑應(yīng)該是8，而不是7，而直徑7的螺絲比直徑8的短了0.1524厘米。就是這1毫米，讓玻璃在承受巨大壓力時(shí)，螺絲無(wú)法牢牢固定它，最終導(dǎo)致破碎。

作為“罪魁禍?zhǔn)住钡恼材匪?，被終身禁止從事飛機(jī)維護(hù)和修理工作，倚仗經(jīng)驗(yàn)的他，為自己的盲目自信付出了沉重的代價(jià)。

（摘自《做人與處世》）