印度鐵路全球最要命等2則

印度各地舉目可見嶄新的機(jī)場(chǎng)設(shè)施，但相較下建于英國(guó)殖民時(shí)期的鐵路系統(tǒng)就像是逐漸風(fēng)化的歷史遺跡。這使得印度繁忙的鐵路交通網(wǎng)如今頻傳致命事故，成為全球最危險(xiǎn)的鐵路網(wǎng)之一。

數(shù)十年來(lái)，印度鐵路交通系統(tǒng)所獲得的投資不足，不僅車輛老舊、速度緩慢，一些地區(qū)的信號(hào)燈仍依靠人工指揮。而且因?yàn)槿狈鷻冢硅F路成為武裝叛亂份子可輕取的目標(biāo)。國(guó)家犯罪統(tǒng)計(jì)局的最新資料顯示，2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6萬(wàn)人。

日前印度又一連發(fā)生兩起鐵路意外，其中一列火車在北方省(Uttar Pradesh)脫軌翻覆，另一列則在東北方動(dòng)蕩的阿薩姆省(Assam)遭受炸彈攻擊。這兩起事故總共造成69人死亡、200余人受傷。

火車駕駛認(rèn)為，將鐵路意外事件頻傳歸咎于他們并不公平，對(duì)每天搭火車的1800萬(wàn)名乘客的安全，政治人物也有責(zé)任。帕塔賽提說，他通常必須連續(xù)駕駛13～14個(gè)鐘頭，這不只令人精疲力竭，特別是駕駛高速火車卻又頻頻遇上停止信號(hào)燈時(shí)，“即使只有幾秒鐘昏昏欲睡，也可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故”。

觀察家表示，全球第二大的印度鐵路系統(tǒng)缺乏防撞設(shè)計(jì)，也沒有一個(gè)強(qiáng)而有力的獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

阿美達(dá)巴市(Ahmedabad)印度管理學(xué)院(IIMs)的鐵路專家拉格乎朗(G.Raghuram)說，政府必須添購(gòu)現(xiàn)代化的安全設(shè)備，同時(shí)將鐵路信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)，但政府總是到了非買不可的時(shí)候才會(huì)去做這些事。

印度鐵路局的支出龐大、財(cái)政效率低落，其中員工薪資就占營(yíng)收逾9成。雖然上一任鐵道部長(zhǎng)班納吉(Mamata Banerjee)2月時(shí)宣布，要將年度鐵路預(yù)算提高40％至5760億盧布(129億美元)，但由于預(yù)算追加案未能通過，信號(hào)系統(tǒng)與鐵道維護(hù)等關(guān)鍵項(xiàng)目獲得的升級(jí)經(jīng)費(fèi)依然是微乎其微。

在鐵路意外中喪生的大部分民眾，是因?yàn)閺能噹g打開的門掉落鐵道、或著在鐵道上遭火車撞擊，身亡，而且這些人絕大部分沒有保險(xiǎn)。

美曾排假活動(dòng)取拉登孩子DNA

張佑生

美國(guó)政府在今年5月突襲基地恐怖組織首腦本·拉登之前，為了確認(rèn)他的確藏身于該處，刻意安排了一場(chǎng)假的乙型肝炎疫苗施打活動(dòng)。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》與美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)中情局透過跟蹤拉登的傳令，得知拉登的藏身處后，招募了1名巴基斯坦政府的資深醫(yī)師在當(dāng)?shù)匕才攀┐蛞腋我呙绲募倩顒?dòng)，并與1名護(hù)士獲準(zhǔn)進(jìn)入拉登的住所，替里面的孩童注射。

中情局希望能獲得孩童的DNA，借此和去年在波士頓過世的拉登姐姐做DNA比對(duì)。醫(yī)師與護(hù)士雖進(jìn)入拉登的住所但沒看見他本人，也未取得任何拉登家人的DNA樣本。該名醫(yī)師在美軍擊斃本·拉登后數(shù)周即遭到巴國(guó)軍情局拘留，美國(guó)政府據(jù)傳要求巴國(guó)政府放人。雙方對(duì)報(bào)道都不予置評(píng)。

巴國(guó)后來(lái)驅(qū)逐美軍顧問出境，并延后發(fā)簽證給美方外交人員。美國(guó)則延后8億美元的援助款項(xiàng)，除了抗議人員遭驅(qū)逐之外，也對(duì)巴國(guó)軍方清剿恐怖分子大本營(yíng)西北邊省不力表達(dá)不滿，雙邊關(guān)系因而跌入新谷底。