無機纖維噴涂技術在新造船上的應用

CCS廣州分社 宋峰

廣州某船廠在建一艘工程船，艙室內部有大量作業(yè)設備，艙室內部空間非常狹窄，設備布置非常緊湊，普通的絕緣敷設在施工上非常困難，且效果不佳，日后維護起來相當繁瑣。船東經過考察后，決定采用一種新的絕緣敷設技術，即無機纖維噴涂技術。那么，這種技術怎樣應用到新造船工藝上，與普通敷設方式有何不同呢？

何謂無機纖維噴涂技術

無機纖維噴涂技術于80年代由法國人發(fā)明。1995年，發(fā)明人退休后瑞士公司購買了該項專利。2001年韓國大協公司從瑞士公司獲得代理權并在造船業(yè)推廣。目前產品原料全部是由韓國進口，施工由專業(yè)授權公司來完成。

該技術使用的原料分為兩種，一種是超細玻璃棉絕熱保溫（SpreFixG-glass wool）。另一種是超細巖棉A60防火[SpreFixS-slag wool（rock wool）]。分別起到絕熱保溫和防火的作用，材質上和普通的防火絕緣原料大同小異。但是，原料的形式發(fā)生了很大變化，這種原料是絮狀，由機器分散后管道送風吹到壁板上，而普通的敷料是塊狀，一塊塊固定在壁板上。

噴涂技術采用雙組份水基型粘結劑LPA和LPB。LPA的作用是在玻璃棉和巖棉形成粘結力，而LPB則可以在與LPA混合時瞬間起固化作用，噴涂中在任意復雜面上與棉結合時形成一個穩(wěn)定的無縫接立體網結構，使棉與基材牢固結合。從根本上解決傳統(tǒng)保溫材料（玻璃纖維棉，苯板，巖棉）接縫多、密閉性等缺點，從而增強了絕熱層的保溫性能，降低了導熱系數。同時，由于噴涂材料在噴涂時形成了立體網絡無縫接整體，其內部纖維交織在一起而延長了聲波在其內部傳輸的時間，增加了應聲波使纖維振動而引發(fā)的聲能向機械能轉換的時間。進而使遇到噴涂的聲波急劇減退，表現出噴涂材料卓越的吸聲和隔聲效果。

在噴涂機出口處纖維棉、粘結劑和固化劑混合，直接在艙壁表面形成雪花狀絕緣層。噴涂完成之后，用鋁棍滾平，使得絕緣層表面平整。之后采用專用拍板，絕緣層的密度和平整度可依拍板輕重調節(jié)，邊角和轉彎處修整方便。

無機纖維噴涂技術是將預先經特殊工藝制造加工的無機超細纖維棉與特有水基性粘接劑混合，具有無毒、無味、耐酸堿、抗老化、抗菌等特點，性能穩(wěn)定持久。這些材料在通過專用配套噴涂設備后，內部纖維交織粘接一體，形成具有一定強度和韌性的極其復雜的立體網絡結構，表現出卓越的絕熱性能和優(yōu)異的吸音隔音性能，以及防冷凝、抗風蝕、不飄灑、粘接力強等功能，可有效保護基體和結構表面不受腐蝕氣體和潮濕氣體的侵蝕，防止鋼結構銹蝕和避免耐火材料受潮脫落。其綜合特性是傳統(tǒng)保溫吸聲材料所無法比擬的。

目前，該技術在國外很多先進的造船企業(yè)已經普遍使用。作為一種先進的造船技術和施工工藝，未來將在中國建筑保溫、防火、吸音等新材料領域成為一個新的產業(yè)，將廣泛應用于中國的新船建造工藝上。

比普通敷設有明顯優(yōu)勢

無機纖維噴涂技術的優(yōu)點比較明顯，在施工過程中，可以在任意彎曲面和復雜結構上自由噴涂，由于噴涂產品所特有的自由噴涂塑造性，設計者不需要考慮傳統(tǒng)保溫吸聲材料施工應用限制的問題；無碰釘和緊固件，可以實現無接縫施工；可以節(jié)約大量的施工時間，一次噴涂即可達所需厚度，而普通的敷設材料如果厚度發(fā)生變化，需要多層次敷設才能達到要求；噴涂技術施工干凈，材料環(huán)保，無污染；施工過程中，如有敷設層發(fā)生破損，修補比較方便，而且由于無接縫和空洞，保溫和吸聲效果優(yōu)異，而普通敷設，往往需要很大的工作量來修補破損的地方，而且修補質量也大打折扣；噴涂技術在敷設時候，底漆鋼板無需涂油漆，普通的敷設考慮到鋼板防腐要求，往往需要油漆作業(yè)。

同時，無機噴涂所用的纖維材料為不燃無機物組成，不利于真菌生長，不會產生霉變，高溫狀態(tài)不會產生有毒氣體和有害物質。

無機纖維噴涂技術

普通敷設施工和無機纖維噴涂技術后對比

檢驗中需注意的問題

首先，該技術在國內使用的不多，而且技術和材料都屬于專利。在實船使用上必須認真核實該產品的證書，以及施工人員的資質和授權情況。

其次，在使用過程中要充分注意保護，最好等船舶舾裝全部完工之后一次噴涂達到效果。同時，注意噴涂后的保護，因為該產品的防火絕緣效果和噴涂的厚度有密切聯系，而該材料固化后類似于發(fā)泡塑料很容易受外力作用凹陷影響絕緣效果。

同時，該產品受火面和背火面的噴涂厚度不同，現場應嚴格按照圖紙要求進行施工，在檢驗過程中也應落實圖紙要求。

另外，當細管穿越艙壁的時候，用該噴涂材料進行管路延伸絕緣敷設往往效果不佳，船廠在管子延伸區(qū)域還是采用傳統(tǒng)的陶瓷棉敷設，此時施工作業(yè)和檢驗可以參考常規(guī)的敷設進行。