家電物流企業(yè)貨物破損控制問題分析

■ 袁開福 貴州財經(jīng)學院 龍良珠 貴州省經(jīng)濟系統(tǒng)仿真重點實驗室

中國已成為全球家電業(yè)的制造中心，在制造成本方面具有比較優(yōu)勢，但是交易成本卻很高。據(jù)統(tǒng)計，整個家電業(yè)的原材料成本和制造成本只占總成本的53%，而與流通營銷有關(guān)的成本卻占到47%。隨著全國性、全球性家電品牌的形成，以及連鎖家電企業(yè)的區(qū)域性或全國性網(wǎng)絡(luò)的建立，通過降低生產(chǎn)成本來提高利潤的傳統(tǒng)方式已經(jīng)無法適應當前家電行業(yè)微利時代的競爭。因此，家電企業(yè)為尋找新的利潤增長點，正將目光投向過去并不為人們所關(guān)注的物流環(huán)節(jié)。由于貨物破損構(gòu)成了家電物流成本的重要組成部分，因此有效地降低貨物破損正受到家電企業(yè)廣泛的關(guān)注。

一、家電物流企業(yè)貨物破損現(xiàn)狀分析

舉貴陽某家電物流企業(yè)為例，該企業(yè)為美的空調(diào)、冰箱、洗衣機、廈華電視、志高空調(diào)和LG系列等提供物流服務(wù)。據(jù)內(nèi)部資料顯示，該企業(yè)因貨物破損每年都要向客戶賠付20多萬元，約占利潤的20%，而這些破損主要包括外包裝破損、貨物實體受損以其他方面的破損，具體表現(xiàn)如下：

1.貨物外包裝損壞

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，外包裝碰撞擠壓變形在該家電物流貨物破損中的比例最高，占到總貨損的62.52%，目前采用的外包裝多為瓦楞紙箱，這種紙箱受外力作用易變形。有些紙箱棱角內(nèi)陷，一般都是在裝卸搬運過程中高處掉落所致；有些箱面內(nèi)陷變形，一般多由于貨物之間碰撞擠壓所致。同時，因采用人工作業(yè)，在裝卸時著地過重也會導致包裝箱底部變形等等。還有當密封膠帶受到擠壓、水浸、暴曬時就會開膠，導致外包裝箱沒有密封，或是外包裝受到很大的外部沖擊擠壓，導致包裝嚴重破損穿孔；有時在運輸過程中，將包裝帶解下串聯(lián)貨物，導致包裝帶短少；有時由于裝卸時包裝帶受力斷裂而缺少包裝帶。由于在流通過程中沒有打包設(shè)備，所以缺少包裝帶的得不到及時修復。因這些問題導致外包裝破損的占到總貨損的7.54%。

2.貨物實體受損。這方面貨損主要表現(xiàn)為貨物實體在外力作用下受傷，通過外觀即可判斷。貨物到達客戶手中之前，要經(jīng)過生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)，在任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導致貨物的受損，有些貨物金屬外殼凹凸，有些底角凹陷不平，有些機體有刮擦痕跡等等，通常貨物的受損都伴隨著包裝破損，客戶在收貨時發(fā)現(xiàn)包裝異常就會拒收，這部分貨損占總貨損的5.86%。

3.貨物其他方面受損。其他方面的貨損主要有零部件性能損壞、包裝箱有開啟過的痕跡以及外包裝受潮等。其中，貨物性能損壞一般就從表面很難發(fā)現(xiàn)，由于違規(guī)裝卸搬運和運輸，使一些零部件發(fā)生損壞，如在搬運裝卸空調(diào)和冰箱時有嚴格的要求，空調(diào)和冰箱不能傾斜45°以上，更不能睡著運輸，一旦不按要求作業(yè)，可能導致空調(diào)和冰箱的壓縮機油網(wǎng)脫落、網(wǎng)管破裂等；包裝箱有開啟過的痕跡，這使得用戶認為所購的商品不是原裝貨物，從而導致拒收，這些方面所占比例也很大，約占到總貨損的24.08%。

二、家電物流企業(yè)貨物破損的影響因素分析

經(jīng)過分析比較發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)貨物破損主要由于人為因素、包裝材料因素以及運輸條件和環(huán)境因素等所致。各方面因素對貨物破損的影響具體表現(xiàn)如下：

1.貨物包裝不規(guī)范。貨物從生產(chǎn)線下來后首先要經(jīng)過包裝，其目的是為了產(chǎn)品在流通過程中不發(fā)生損壞，完好地到達用戶手中。如果沒有按要求進行包裝，那么發(fā)生貨損的概率就很大。如冰箱四角少放襯墊物，膠帶沒有將口封嚴，工人圖方便，四根包裝帶只打兩根等等，這些都是因工人工作不認真，不按要求包裝所致，這些源頭是導致貨損的主要原因。

2.貨物包裝材料不合格。保護商品是產(chǎn)品包裝的主要目的，如果瓦楞紙箱抗壓強偏低，包裝或商品在流通過程中就可能會破損，許多瓦楞紙箱材料薄弱、封閉不嚴等原因，導致內(nèi)裝物發(fā)生變質(zhì)或損壞的現(xiàn)象較為常見，瓦楞紙箱質(zhì)量問題而造成的損失也是驚人的。另外，現(xiàn)在的包裝帶多為廢舊塑料所制，包裝帶不牢固、包裝帶的鏈接不牢固等也是造成貨物損壞的重要因素。

3.貨物被野蠻裝卸搬運。這方面貨損主要因為工人野蠻裝卸搬運所致。裝卸搬運是各物流要素的連接點，是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)運輸?shù)闹匾ＷC，操作時往往需要接觸貨物，稍不注意就會引起貨物損壞，造成經(jīng)濟損失?？墒?，在裝卸搬運環(huán)節(jié)中，由于機械化程度較低，多是采用人工裝卸搬運，裝卸過程中拋擲、踩踏、腳踢等野蠻現(xiàn)象極為普遍，使貨物的紙箱穿孔、四角翻卷、變形、污染和貨物實體受損等。所以，野蠻裝卸搬運是造成貨物損壞的最直接原因之一，增加貨物的破損率，影響了物流的服務(wù)質(zhì)量。

4.貨物裝載不科學。這方面貨損主要由于工人沒有嚴格按照貨物裝載要求所致。首先，貨物在車箱內(nèi)堆裝、襯墊和隔離都有具體的要求。若堆碼松散，沒有采取整體固定和系固不牢固，當車輛通過顛簸路面，急加速急剎車，轉(zhuǎn)彎時易導致貨物倒塌、碰撞、摩擦、滾動、擠壓等而使貨物受損。其次，堆放不當會導致貨損。堆碼放置可提高運輸工具空間利用率，但是超高或者超寬在運輸途中容易刮傷或碰壞貨物。再次，如果輕貨在下重貨在上，也會致使下面的貨物被壓壞。

5.貨物運輸條件和環(huán)境的影響。完整的運輸過程包括干線運輸和支線運輸。干線運輸多采用掛車，超載特別嚴重，貨物堆碼高度為4.9米，寬度為4.6米，長度為23米以上，這種裝載方式，經(jīng)常發(fā)生刮撞，導致貨物受損；而支線運輸經(jīng)常因貨物不足而被迫發(fā)零擔，因為零擔貨物雜，輕重不一，易導致貨物破損。同時，因我國幅員遼闊，貨物運輸經(jīng)常經(jīng)過不同的區(qū)域，受寒冷、炎熱、干燥、潮濕、風雨等氣候和道路崎嶇、路況差等因素的影響。而家電多是敞篷車輛運輸，如果路況差，且貨物捆綁不牢固，貨物之間就容易激烈摩擦造成貨物破損；在下雨時，如司機不及時進行遮苫，貨物也很容易被浸濕；更為嚴重的，因能見度低、路面濕滑等原因在運輸途中發(fā)生交通事故致貨物全面受損。

6.物流管理不到位。這個問題從生產(chǎn)線到用戶手中的各環(huán)節(jié)均不同程度的存在。首先，根據(jù)誰出問題誰負責的原則，貨物生產(chǎn)出來后運送到生產(chǎn)基地庫環(huán)節(jié)出現(xiàn)了破損問題，作業(yè)人員就得賠償責任。為了避免賠償，有些工人就要想辦法讓受損的機器或貨品轉(zhuǎn)入到下個環(huán)節(jié)。由于有些機器受損嚴重無法脫手，就產(chǎn)生調(diào)包的問題，即將壞機器裝入好包裝箱內(nèi)好機器裝上壞包裝，然后條碼對換，并在裝車時想辦法裝上車。其次，為了減少破損機器裝車，裝貨司機經(jīng)常要給工人小費。可是，一旦通過干線運輸車輛將貨物運送到下面銷售公司的倉庫，司機又會給裝卸工人和倉庫管理員小費，希望他們將破損機器的入庫，銷售公司的倉庫同樣也可能采取相同的方式欺瞞下一個環(huán)節(jié)提貨的人，最終到用戶手里，收到貨物拆開包裝時有任何問題也只能找售后了，最終受損的還是生產(chǎn)企業(yè)。

三、家電物流企業(yè)降低貨物破損的措施與對策

1.加強員工培訓，提高員工素質(zhì)。目前在我國人工裝卸仍然是普遍采用的裝卸方式，貴州則更加突出。為了避免野蠻裝卸，除了合理分工、嚴密組織以外，還要加強員工的技術(shù)培訓和考核。員工的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)直接影響到貨物破損率的高低，對員工要進行崗位正規(guī)技能培訓，使其了解操作規(guī)范，并考核后上崗。其次，要經(jīng)常加強安全性意識教育和職業(yè)道德教育，通過對員工進行“理想、道德、情操”教育，使其認識到規(guī)范操作和安全管理的重要性，提高員工敬業(yè)愛貨的認識，從而減少野蠻裝卸，減少員工腐敗，執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保人貨兩安全。

2.健全操作規(guī)程，實現(xiàn)規(guī)范作業(yè)。健全操作規(guī)范，目的就在于規(guī)范員工的操作，需要從各環(huán)節(jié)著手。具體表現(xiàn)為：包裝人員是否按規(guī)范操作，如不符合要求，造成貨損機率就會增加，因此堅決要按規(guī)范包裝，內(nèi)襯物要放足，不留縫隙，外封箱要封實，不能有開口。裝卸人員在裝卸作業(yè)時要輕裝輕卸，防止撞擊、跌落，禁止拖拉、鉤拖貨物，不倒裝、睡裝，裝卸過程中傾斜度不超過45°，嚴格落實操作規(guī)范，做到大不壓小、重不壓輕和輕拿輕放。駕駛員在行駛過程中，要精心駕駛，平衡駕駛，妥善處理情況，禁止酒后駕駛和疲勞駕駛，盡量避免急加速急剎車，選擇路況好的道路行駛，入彎平穩(wěn)，遇坑洼泥濘路面要小心慢行，避免不必要的顛簸，保證及時安全運抵目的地。

3.利用薄膜類拉伸包裝。拉伸包裝屬于柔性包裝，是一種被認為很有前途的包裝技術(shù)，大部分用于托盤集合包裝。拉伸包裝是由收縮包裝發(fā)展而來的，拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進行封合的一種包裝方法。拉伸包裝具有自動操作、節(jié)省了人工打包費、提高了準確度以及有效地防沖擊、防震動、防盜、防火等優(yōu)點。同時，因不需要熱收縮設(shè)備，能節(jié)省設(shè)備投資、能源和設(shè)備維修費用，也便于使用機械設(shè)備，提高裝卸效率。

4.改變包裝箱內(nèi)的填充物。填充物又稱填充料、填料?，F(xiàn)在所用的填充物多為空心紙，填充效果不好，不能充滿包裝箱，不能起到很好減震緩沖的作用?？梢愿挠靡恍┨畛湫Ч玫奶畛湮铮热鐨馀菀r墊，該產(chǎn)品是用途最廣、使用最靈活的包裝材料，具有襯墊效果良好、材料成本低、節(jié)省人力資源和運輸成本低等優(yōu)點；聚乙烯發(fā)泡材料，該產(chǎn)品具有低中密度發(fā)泡、彈性好、經(jīng)濟實惠等優(yōu)點。這些填充材料由于所需泡沫少，因而減小了包裝和材料及裝運成本，并可以重復使用、回收再利用和抗靜電。這些包裝箱填充物，成本和空心紙的成本相差無幾，效果比空心紙好。

5.合理規(guī)范拆包細節(jié)。貨物的包裝是不能隨便拆開的，這要求我們在包裝箱上安裝拆箱無法復原的標記，一旦開箱，應使其不能復原，讓人一眼就能看出解拆痕跡，不允許倉庫隨便開箱，如果包裝箱破損需要更換新包裝，也不能由倉庫自行拆包更換，可以每月集中更換一次或半月更換一次。同時，生產(chǎn)企業(yè)應該安排售后服務(wù)人員到場，做好相關(guān)記錄，防止在各環(huán)節(jié)拆包更換新包裝時出現(xiàn)調(diào)包等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生。

6.采用先進的裝卸設(shè)備和手段。人力裝卸時如果能配合簡單機具，則可以大大減輕勞動量，提高效率，減少野蠻裝卸。隨著物流設(shè)施總體水平的提高，裝卸搬運應采用叉車、夾抱機等設(shè)備，以避免因人工野蠻裝卸造成的貨損，而且叉車、夾抱機的機械化裝卸還有利于縮短裝卸搬運時間，從而降低物流成本。其次，在裝卸時應用重力作用的原理，利用貨物本身的重量，進行有一定落差的裝卸，避免裝卸人員的野蠻裝卸。另外，裝卸搬運活動必須納入制度規(guī)范的范疇，制度規(guī)范往往體現(xiàn)在各種規(guī)程中，比如，為了防止“野蠻裝卸”減少裝卸搬運損失的工作規(guī)范，保護裝卸設(shè)備和人員安全的工作規(guī)程，從而確保裝卸搬運工作管理的規(guī)范化，降低貨物破損率。

7.改善運輸條件和外部環(huán)境。由于運輸環(huán)境與條件復雜，干線運輸應多采用鐵路運輸，水路運輸?shù)冗\輸方式，支線運輸應盡可能地共同配送，少發(fā)零擔貨物，以便減少由于振動沖擊、天氣狀況等運等因素造成的貨物破損。在運輸?shù)缆返倪x擇上，應選擇路況較好的公路行駛，及時了解路況信息，以便遇到道路施工或禁行限制時能提前選擇繞行的最佳路線，盡量避開有災害性天氣的時間運輸。同時，在運輸過程中，司機或押運員應盡到保護貨物的責任，如遇到雨雪時應用苫布將車頂完全苫蓋，防止貨物被浸濕。顯然，如果能夠?qū)⒚總€細節(jié)做好，嚴格按照規(guī)章制度做事，破損率一定可以控制在一定范圍內(nèi)。

從目前的情況來看，我國物流業(yè)對貨物破損問題還沒有引起足夠的重視，現(xiàn)階段相關(guān)研究比較匱乏。本文針對家電物流企業(yè)貨物破損的問題，從加強人員管理、合理利用包裝新技術(shù)及規(guī)范拆包細節(jié)、科學利用裝卸設(shè)備和技術(shù)、改善運輸條件和外部環(huán)境等方面做全方位的探討。但是，控制家電物流破損是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣，制約因素多，需要更多的學者對該問題進行深入地研究，以期能提出更多降低物流企業(yè)成本、提高生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力有價值的見解和對策?！?/p>

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