發(fā)動機制動專利選登（二）

專利名稱：專利名稱：汽車制動主動控制裝置

專利號：CN200920229089

申請人：東風汽車有限公司

發(fā)明人：張成海，徐家明，于濤，樊景帥

本實用新型涉及一種汽車制動主動控制裝置，它包括通過制動閥與制動儲氣罐相連的制動執(zhí)行機構，其中，在所述制動執(zhí)行機構與制動閥之間的氣路中設置有第二梭閥，該第二梭閥的出氣口接入制動執(zhí)行機構；該第二梭閥的第一進氣口連接于制動閥的出氣口，該第二梭閥的第二進氣口與制動儲氣罐相連，并在其氣路中接有能使兩者接通或斷開的電控氣動制動閥；所述電控氣動制動閥的操作氣缸與制動儲氣罐相連，并在其氣路中接有能控制該氣路通斷的控制電磁閥組。本實用新型能與駕駛員制動系統(tǒng)兼容，對駕駛員的正常操作沒有影響，并且在駕駛員控制和主動控制之間可以實現(xiàn)無縫可靠切換。

專利名稱：一種汽車電子穩(wěn)定程序用電磁繼動閥

專利號：CN200920301943

申請人：武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司

發(fā)明人：宋健，王偉瑋，何鵬，李亮，楊財，李紅志

摘要：本實用新型涉及一種汽車電子穩(wěn)定程序用電磁繼動閥，包括定鐵，動鐵，第一彈簧，隔磁管，閥體，閥嘴，堵頭，還包括閥芯，第二彈簧，節(jié)流孔，閥芯底部朝上、頂部朝下安裝在閥體內(nèi)，閥嘴口部朝下固定連接動鐵，安裝在閥體內(nèi)，第二彈簧壓縮安裝在閥芯底部與閥嘴口部之間，第二彈簧的剛度小于第一彈簧；閥芯底部開有閥口閥口與堵頭為可密封接觸連接，閥芯頂部是一個環(huán)形面，在第二彈簧力的作用下伸出閥嘴口部，并與閥體端部內(nèi)徑形成密封；節(jié)流孔布置在閥口附近，制動液經(jīng)節(jié)流孔后流到閥口。本實用新型電磁閥和傳統(tǒng)電磁閥相比較，既具有大的通過能力，又不影響電磁閥的響應時間。

專利名稱：一種全液壓驅(qū)動壓路機緊急制動的液壓控制回路

專利號：CN200920048535

申請人：常州常林俱進道路機械有限公司

發(fā)明人：朱留平，韓冰霜，高飛，劉偉倩

摘要：本實用新型涉及機械制造技術領域，尤其是一種全液壓驅(qū)動壓路機緊急制動的液壓控制回路。其包括多功能閥塊和液壓控制回路，液壓控制回路包括液壓油箱、減速器、回油口和驅(qū)動泵伺服控制缸依次連接驅(qū)動泵主泵和驅(qū)動泵補油泵，多功能閥塊通過接口與液壓控制回路中的各部件連接。該裝置操作方便、安全可靠、實用。在手動排量控制的驅(qū)動泵、行星齒輪減速器和液壓柱塞馬達組成的液壓行走系統(tǒng)中，能有效提高行星齒輪減速機的壽命。

專利名稱：帶電磁閥真空助力器

專利號：CN200920200258

申請人：溫州市東啟汽車零部件制造有限公司發(fā)明人：陳集，王勇，葉元平，雷德勝，陳坤育

摘要：一種帶電磁閥真空助力器。主要解決現(xiàn)有的真空助力器不能在緊急情況下自動實現(xiàn)剎車、減速的問題。其特征在于：推桿頭上設有前后腔通道，前后腔通道通過電器控制元件控制打開及閉合，大氣通道由后腔電磁閥控制打開及閉合。該帶電磁閥真空助力器在現(xiàn)有的技術上進行了改進，能夠在緊急情況下接受電信號自動實現(xiàn)剎車、減速而不受駕駛員操作控制，從而避免交通事故的發(fā)生。

專利名稱：一種機車制動機制動系統(tǒng)

專利號：CN200920222941

公開號：CN201484437

申請人：北京二七軌道交通裝備有限責任公司

發(fā)明人：劉尚景，楊燕，楊陽

摘要：本實用新型涉及一種機車制動機制動系統(tǒng)，其包括設置在空氣制動系統(tǒng)中的自動制動閥、中繼閥、空氣列車管、作用閥、重聯(lián)閥、機車分配閥、制動缸管、重聯(lián)平均管、總風重聯(lián)管、總風管、分配閥壓力風缸和分配閥作用風缸；其特征在于：增設有一真空制動系統(tǒng)，所述真空制動系統(tǒng)主要包括：真空泵、真空控制閥、真空中繼閥、真空緩解限制閥、真空重聯(lián)閥、真空比例閥、真空-空氣制動單緩轉化閥、真空列車管路、真空泵管、比例閥真空風缸、比例閥作用風缸和真空風缸。本實用新型在保留機車JZ-7型空氣制動機制動系統(tǒng)所有特性的基礎上，增設了真空制動系統(tǒng)，具有技術成熟、可靠、成本低等優(yōu)點，可廣泛用于機車制動機制動系統(tǒng)中。

專利名稱：一種機械式排氣制動裝置

專利號：CN200920088719

申請人：河南奔馬股份有限公司

發(fā)明人：楚金甫，崔瑞玲

摘要：本實用新型涉及一種機械式排氣制動裝置，包括操縱繩索、回位彈簧、限位塊、機械式排氣節(jié)流閥，操縱繩索與機械式排氣節(jié)流閥連接，回位彈簧與機械式排氣節(jié)流閥連接，限位塊在機械式排氣節(jié)流閥工作的極限位置，在操縱手柄的作用下，操縱繩索可控制機械式排氣節(jié)流閥打開蝶閥實現(xiàn)排氣制動，松開操縱繩索，機械式排氣節(jié)流閥在回位彈簧的作用下可自動回位。本實用新型具有結構簡單、實用方便、價格低廉的優(yōu)點。

專利名稱：一種汽車制動的輔助剎車裝置

專利號：CN200920072681

申請人：楊天敏

發(fā)明人：楊天敏

摘要：本實用新型提供了一種汽車制動的輔助剎車裝置，包括：可伸縮氣囊體、氣囊體耐磨底板、空氣壓縮機、壓縮空氣貯氣箱、電磁空氣閥、牽引桿、牽引支架和抽氣機。在待機時氣囊體收縮，緊貼懸于車底；空氣壓縮機將壓縮空氣貯氣箱充足8公斤/平方厘米的壓縮空氣備用；啟用時打開電磁閥，貯氣箱內(nèi)壓縮空氣快速充入氣囊體，將氣囊體耐磨底板壓向路面，耐磨底板與路面產(chǎn)生強大的摩檫力將車剎住。本實用新型適用于汽車制動的輔助剎車裝置。

專利名稱：電動汽車用真空助力剎車系統(tǒng)

專利號：CN200920119322

公開號：CN201457356

申請人：紐貝耳汽車(杭州)有限公司

發(fā)明人：毛黎明

摘要：本實用新型涉及一種電動汽車用真空助力剎車系統(tǒng)，屬于電動汽車剎車助力系統(tǒng)改進的技術領域。它包括設于剎車系統(tǒng)上的制動總泵和控制制動總泵的制動踏板，制動總泵與制動踏板之間設有真空助力器，真空助力器包括真空端和常壓端，所述真空助力器的真空端與真空助力泵相連，同時，真空助力器的真空端還連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過繼電器控制板與真空助力泵連接，壓力傳感器獲取真空助力器的壓力信號傳遞給繼電器控制板，繼電器控制板根據(jù)預先設定的最低壓力值和最高壓力值分別關閉和開啟真空助力泵對真空助力器的真空端進行抽真空。它結構簡單，制造成本低。

專利名稱：液壓制動力分配控制閥

專利號：CN200920303208

公開號：CN201405841

申請人：李德明，廖斌

發(fā)明人：廖 斌

摘要：一種液壓制動力分配控制閥，包括閥缸、與閥缸固定為一體的閥蓋，閥缸的缸體上開有油孔，分別設置在進油口和出油口處的轉換按頭，其特征是：在閥缸內(nèi)設置有低壓彈簧及與閥缸之間由“O”型圈軸向密封且將閥缸內(nèi)分隔成液壓室和低壓彈簧室的低壓調(diào)壓閥體，所述低壓調(diào)壓閥體為一端安裝有高壓調(diào)壓閥芯的中空體；所述低壓調(diào)壓閥體的肩部的錐面與閥缸對應的錐形臺配合，在低壓調(diào)壓閥體的中空腔體的側壁具有油孔，與閥缸內(nèi)液壓室連通并與閥缸的缸體上的油孔形成液壓通路，腔體內(nèi)安裝有高壓彈簧頂在高壓調(diào)壓閥芯上，使高壓調(diào)壓閥芯處于常閉狀態(tài)。本實用新型有效提高汽車、拖拉機制動性能。

專利名稱：一種液壓制動閥

專利號：CN200920119050

公開號：CN201432656

申請人：浙江安捷制動器有限公司

發(fā)明人：張柏青

摘要：一種液壓制動閥，其包括有閥體和活塞體、彈簧，其特征在于閥體的活塞腔兩側部位分別開有半徑擴大的第一過渡腔和第二過渡腔，分別與閥體上的進油口和回油口連通，而活塞腔的中間空腔與閥體上的制動油出口連通，活塞體表面的中間部位開有連通凹槽，活塞體的另一端與活塞腔側面之間支撐上彈簧，隨著踏板逐步壓下，活塞體上的連通凹槽將回油口與制動油出口連通的狀態(tài)，切換到將進油口與制動油出口連通的狀態(tài)，其結構簡單合理，更加直接地將液壓泵輸入的液壓引入到制動盤上，其間壓力損失少，作用時間更短，而且制動效果更好。