現(xiàn)代黃河三角洲地面沉降對(duì)洲體演變的影響

杜廷芹,黃海軍,別 君

(1.中國(guó)科學(xué)院 海洋研究所 海洋地質(zhì)與環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,山東 青島 266071; 2.山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,山東 濟(jì)南 250013; 3.中國(guó)海監(jiān)北海航空支隊(duì),山東 青島 266033)

近、現(xiàn)代黃河三角洲地區(qū)是黃河自1855年北歸后,隨河口流路的不斷改道發(fā)育而成的以寧海為頂點(diǎn),北起套爾河口,南至淄脈溝口,面積約 6 000 km2的扇形淤積區(qū)。該區(qū)在來(lái)自河流、海洋、陸地及人類多重耦合因素的共同作用下,以獨(dú)特的延伸速度和發(fā)育方式,形成多種海岸演變狀態(tài)類型,成為全世界海岸帶淤進(jìn)蝕退最為活躍的地區(qū)之一[1-2]。現(xiàn)代黃河三角洲地勢(shì)低平,高程資源極其有限,大部分地面高程都處于 6 m以下(圖 1),且平均坡降平緩,僅有萬(wàn)分之一左右,易遭受海平面上升及風(fēng)暴潮等災(zāi)害的影響[3]。由于黃河三角洲特殊的發(fā)育背景(構(gòu)造沉降、松散沉積物)和日益頻繁的人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響,三角洲絕大部分區(qū)域范圍內(nèi)都發(fā)生了不同程度的地面沉降災(zāi)害。地面沉降的發(fā)展演變過(guò)程基本上是不可逆的,一旦形成便很難恢復(fù),不僅給沉降區(qū)帶來(lái)眾多直接性的危害,還會(huì)誘發(fā)一系列其他環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害,包括風(fēng)暴潮災(zāi)、濕地淹沒(méi)、海岸侵蝕、海水入侵、洪澇與污染加劇等。黃河三角洲普遍發(fā)生的地面沉降災(zāi)害,迫使地面標(biāo)高損失,在全球海平面上升的基礎(chǔ)上,產(chǎn)生了相對(duì)上升分量,增加了該區(qū)的相對(duì)海平面上升速度,使多種海岸帶災(zāi)害的破壞和影響加劇,不僅直接關(guān)系到油田、海堤和海港工程建設(shè),危及濕地資源和生態(tài)環(huán)境,還會(huì)成為影響和制約三角洲發(fā)育演變的重要因素之一。

1 黃河三角洲地面沉降的現(xiàn)狀特點(diǎn)

1.1 地面沉降現(xiàn)狀

現(xiàn)有的地面沉降調(diào)查資料顯示,自20世紀(jì) 50年代以來(lái),三角洲絕大部分地區(qū)已相繼發(fā)生了不同程度的地面沉降,年平均沉降速率范圍在幾毫米到幾十厘米之間不等,在某些城鎮(zhèn)居民區(qū)或石油開(kāi)采區(qū),還出現(xiàn)了沉降漏斗,最大沉降速率可高達(dá)200 mm/a[4-9]。特別是在 1976年黃河尾閭變遷后的幾年里,由于沉積物的固結(jié)壓實(shí)作用和油田大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)的影響,導(dǎo)致廢棄的刁口河河道流域發(fā)生了相對(duì)急劇快速的地面下降,平均沉降速率達(dá)53 mm/a。此外,根據(jù)東營(yíng)市及其周邊地區(qū)的歷次垂直形變監(jiān)測(cè)資料分析發(fā)現(xiàn),東營(yíng)市已普遍發(fā)生了差異性地面沉降,沉降速率一般為10～100 mm/a,個(gè)別地區(qū)累計(jì)沉降量可達(dá)數(shù)米[7-8,10-11]。據(jù)有關(guān)學(xué)者預(yù)測(cè),未來(lái)的幾十年內(nèi),三角洲部分地區(qū)仍會(huì)以持續(xù)下沉為主,對(duì)該區(qū)自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的威脅勢(shì)必會(huì)更加嚴(yán)重[6,9]。

圖1 現(xiàn)代黃河三角洲2000年數(shù)字高程模型(SRTM-3)與河道變遷Fig.1 The DEM of modern Yellow River Delta in 2000 (SRTM-3)and distributary changes

1.2 地面沉降特點(diǎn)

綜觀整個(gè)黃河三角洲地面沉降的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程和歷史現(xiàn)狀,除具有明顯的緩慢、累進(jìn)和過(guò)程不可逆等特點(diǎn)外,還具有以下兩個(gè)特征。

1.2.1 多因素性

可以導(dǎo)致地面沉降的因素有很多,主要可分為自然因素和人為因素,對(duì)于現(xiàn)代黃河三角洲發(fā)生的大規(guī)模地面沉降,幾乎所有能夠引起緩慢沉降災(zāi)害的影響要素,全都在該區(qū)有所體現(xiàn),包括構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地質(zhì)體荷載引起的均衡下沉、地震活動(dòng)影響、沉積物的固結(jié)壓實(shí)作用、海平面上升、油氣開(kāi)采、過(guò)度抽取地下水和各類工程建設(shè)等[4,6,12]。

1.2.2 時(shí)空非連續(xù)性

雖然現(xiàn)代黃河三角洲絕大部分地區(qū)已相繼發(fā)生了不同程度的地面沉降,但表現(xiàn)為持續(xù)沉降狀態(tài)的區(qū)域不多,絕大多數(shù)地區(qū)都表現(xiàn)為地面沉降與地表抬升交替出現(xiàn)。在1956～1980年間,刁口河流路和徒駭河北部區(qū)域地表垂直變化是先抬升后下沉,而清水溝流路、草橋溝兩側(cè)和羅家屋子南部區(qū)域則都表現(xiàn)為先下沉后抬升,這主要是因?yàn)辄S河尾閭的改道、沉積物的固結(jié)壓實(shí)和人類活動(dòng)的影響所致[4]。由于該區(qū)地面沉降范圍廣、歷時(shí)長(zhǎng),各影響要素在不同時(shí)間、空間域內(nèi)的影響力相差甚遠(yuǎn),致使各區(qū)段地面沉降的速度和累計(jì)量都存在有較大的時(shí)空差異性。

2 地面沉降對(duì)洲體發(fā)育的影響

2.1 改變地面標(biāo)高,影響縱向發(fā)育過(guò)程

由于黃河下游河段流經(jīng)地區(qū)海拔低,坡降小,河口水深淺,使進(jìn)入河口地區(qū)的大量泥沙淤積,造成河口不斷向海淤積延伸和河床的不斷抬升,垂向發(fā)育劇烈。黃河在寧海以下決口改道共計(jì) 50余次,如此頻繁的尾閭擺動(dòng),使每次新堆積成的亞三角洲葉瓣相互疊置,不斷淤積抬升。理論上,隨河口流路的不斷擺動(dòng),會(huì)使整個(gè)三角洲呈現(xiàn)出具有多個(gè)軸線,類似葉脈格架的扇面形態(tài); 然而實(shí)際上,整個(gè)三角洲大致呈現(xiàn)出以東北方向?yàn)檩S線,中間高、兩側(cè)低,以寧海為高程中心,西南高、東北低,緩慢向海傾斜,凸出于渤海的扇面形態(tài)(圖1)[13-14]。 這其中,地表的不均衡沉降,尤其是沉積物的固結(jié)壓實(shí)作用產(chǎn)生的下沉,起到了關(guān)鍵性的作用。地面沉降導(dǎo)致原本有限的高程資源損失,破壞了三角洲的縱向發(fā)育過(guò)程,具有地表抬升與地面下沉交替進(jìn)行的現(xiàn)象,形成特殊的垂向發(fā)育演變過(guò)程。

2.2 改變地面坡降,影響下游河道的演變

2.2.1 改變地面坡降,影響地貌形態(tài)

地面的不均衡下沉使黃河三角洲地面比降發(fā)生了局部性的改變,在寬廣平坦的地面上形成了高低起伏的地貌形態(tài),甚至出現(xiàn)了為數(shù)不多的小型盆斗區(qū),如仙河鎮(zhèn)和徒駭河農(nóng)場(chǎng)附近區(qū)域(圖 1)?，F(xiàn)代黃河三角洲地勢(shì)低平,利用該區(qū)DEM計(jì)算得到的坡度結(jié)果顯示,坡度多集中在 0.01%～0.04 %(圖 2),而在小型盆斗區(qū)邊緣地面坡降則明顯增大,多大于0.04 %。此外,在濱海沿岸區(qū),由于新近沉積物的固結(jié)壓實(shí)作用導(dǎo)致的地面不均衡下沉,導(dǎo)致現(xiàn)代黃河三角洲邊緣坡降差異明顯。

圖2 現(xiàn)代黃河三角洲地面坡度分布Fig.2 Slope of the modern Yellow River Delta

2.2.2 修改河道縱剖面,影響下游河道淤積

地形變率可以影響河床的比降和縱剖面的形狀,公式(1)是用綜合分析各種因素的方法,確定的華北平原諸河流的比降與河床質(zhì)粒徑、來(lái)沙系數(shù)和地殼垂直形變等因素的函數(shù)關(guān)系[15]。

其中,J為河床比降(‰),D50為中值粒徑(mm),T為地形變率(mm/a),ρ為含沙量(kg/m3),Q為流量(m3/s)。根據(jù)上式可以看出,黃河三角洲的不均衡下沉可以改變黃河下游河道的比降,在來(lái)水來(lái)沙條件和河床形態(tài)及粗糙率等都保持不變的情況下,重新調(diào)整河道的縱剖面形態(tài),改變河流輸沙能力。就黃河而言,由于其特殊的來(lái)水來(lái)沙過(guò)程、泥沙組成和邊界條件,河流為達(dá)到輸沙平衡而自動(dòng)調(diào)整河床斷面及粗糙率的余地不大,主要借助于調(diào)整比降以期達(dá)到輸沙平衡,維持河道穩(wěn)定,所以河道比降成為了影響下游河道淤積抬升與加長(zhǎng)的主要影響因素。從長(zhǎng)時(shí)間尺度來(lái)看,現(xiàn)在黃河下游能在高出地面數(shù)米的情況下依然持續(xù)淤積主要是由于地質(zhì)歷史時(shí)期華北平原不斷的地殼下沉和河口流路的延伸,而河道比降不能適應(yīng)現(xiàn)在惡化的來(lái)水來(lái)沙條件而產(chǎn)生的[16]。此外,從河道縱剖面的流水地貌過(guò)程來(lái)看,河流泥沙的輸運(yùn)會(huì)產(chǎn)生“移平作用”,致使河道縱剖面的比降不斷減小,逐漸趨于平緩[17]。差異性地面沉降的產(chǎn)生會(huì)使黃河下游河道的比降發(fā)生改變,阻滯河道向輸沙平衡縱剖面轉(zhuǎn)化,從而延長(zhǎng)流水地貌的塑造過(guò)程。

2.2.3 改變侵蝕基準(zhǔn)面,造成河道的溯源沖淤

由河流侵蝕基準(zhǔn)面的升降引起的沖刷或淤積稱為河道的溯源沖淤[18]。河流受水盆地區(qū)域的地面沉降造成河流侵蝕基準(zhǔn)面的相對(duì)抬升,產(chǎn)生溯源淤積,進(jìn)而影響下游部分河段的沖淤演化,這與河口延伸在下游河道的沖淤演變過(guò)程中起到了相近的作用。在黃河三角洲地面均衡下沉發(fā)生的同時(shí),河口基準(zhǔn)面會(huì)相對(duì)抬升,這時(shí)河道需要重新調(diào)整比降來(lái)維持輸沙平衡,必然會(huì)使沉降區(qū)的河道發(fā)生淤積和水位抬升,以降低該處河道的比降; 同樣為達(dá)到輸沙平衡,需要臨近河道繼續(xù)發(fā)生遞歸淤積,不斷向前發(fā)展造成溯源堆積,從而加重黃河下游河道的淤積。因受人為因素嚴(yán)格控制,黃河下游河道側(cè)向發(fā)育范圍很小或根本不可能,因此,通過(guò)其側(cè)向運(yùn)動(dòng)來(lái)適應(yīng)基準(zhǔn)面變化的可能性不大,而往往只能借助于溯源沖淤來(lái)完成,所以在黃河下游,侵蝕基準(zhǔn)面相對(duì)抬升引起溯源堆積作用的影響范圍較大[15,19]。此外,盡管海平面為最基本的侵蝕基準(zhǔn)面,但在很多情況下,局地及暫時(shí)性的基準(zhǔn)面仍然起一定作用。三角洲上河道流經(jīng)區(qū)域的局部沉降可以造成與河流改道而使水流落差加大的相同作用,導(dǎo)致局地基準(zhǔn)面的暫時(shí)下降,而產(chǎn)生暫時(shí)性的溯源沖刷,河口溯源沖刷的距離可用下式求得[15]。

式中,L為溯源沖刷距離,Δh為下端的沖刷深度,λJ為計(jì)算沖刷后的比降J與初始比降J0的比值。在溯源沖刷完成后,下端河床發(fā)生溯源淤積,其距離應(yīng)約等于溯源沖刷距離。另外,由地面沉降引起的侵蝕基準(zhǔn)面升降,除可以使河道發(fā)生溯源沖淤之外,還會(huì)造成河流橫斷面特征、河床糙度、河流彎曲系數(shù)等要素的調(diào)整。

2.3 改變河道比降,影響黃河尾閭的擺動(dòng)

黃河三角洲的演化表明,河流改道是三角洲生長(zhǎng)發(fā)展的過(guò)程和途徑[14]。黃河尾閭之所以頻繁擺動(dòng),主要是因?yàn)樵谂f河道發(fā)育的后期階段,由于河道的持續(xù)淤積抬升和流路的逐漸延伸加長(zhǎng),致使河道比降減小,輸沙能力減弱,當(dāng)河流比降減小到流路改道的臨界值時(shí),河口及分流河道因淤積嚴(yán)重,在汛期不能適應(yīng)泄洪排沙的要求,水流便沖破自然堤或人工堤的約束,在沿河岸的低洼地尋找新的路徑入海[20-21]。河道兩側(cè)因差異性地面下沉而產(chǎn)生的低洼地可以為河流的決口改道創(chuàng)造適宜條件。另外,在整個(gè)近代黃河三角洲的發(fā)育過(guò)程中,雖然是由自上而下逐漸向海推移的,但是在每一個(gè)具體流路的演變階段上,三角洲擺動(dòng)頂點(diǎn)又是從下而上的演進(jìn)[21]。這種雙向共生的三角洲發(fā)育總過(guò)程,勢(shì)必會(huì)使原廢棄的亞三角洲重新被黃河選擇為入海路徑成為可能。黃河三角洲錯(cuò)綜復(fù)雜的分流河道變遷和葉瓣相互疊置的格局,顯示了河流改道后,先前被廢棄的亞三角洲,經(jīng)地表松散沉積物固結(jié)壓實(shí)等沉降作用之后,其地表高程降低,比降加大,當(dāng)現(xiàn)行流路充分發(fā)育成熟以致衰亡,向下一次改道演進(jìn)時(shí),由于新形成的亞三角洲比降小,入海路徑長(zhǎng),廢棄三角洲葉瓣會(huì)被黃河重新啟用,形成新的入海流路。

2.4 引起局地海平面上升,加劇沿岸侵蝕

潮流、波浪和風(fēng)暴潮作用對(duì)黃河三角洲沉積物的再懸浮、再搬運(yùn)起重要作用,是三角洲蝕退的主要?jiǎng)恿?。相?duì)海平面上升,將引起潮流和波浪等水動(dòng)力條件的變化,加劇海岸侵蝕,使多種海岸帶災(zāi)害的破壞和影響加劇,形成錯(cuò)綜復(fù)雜的災(zāi)害網(wǎng)(圖 3)。根據(jù)已有研究資料表明,現(xiàn)代黃河三角洲沿岸的相對(duì)海平面上升主要是自然因素產(chǎn)生的地面沉降所致[7,9]。1965～1988年間,自然地面沉降在相對(duì)海平面上升速率中約占70 %,預(yù)計(jì)1996～2050年間,因全球海平面上升速率的增大,自然地面沉降所占份額將會(huì)減小到50 %左右,但隨著人為地面沉降因素的加大,地面沉降在相對(duì)海平面上升速率中仍占主導(dǎo)地位[3,7]。黃河三角洲地面沉降使局地海平面相對(duì)上升,在淹沒(méi)沿岸低地的同時(shí),可以使沿岸潮流、波浪和風(fēng)暴潮作用增強(qiáng),加速海岸蝕退。

2.4.1 潮差加大,使潮流沖刷作用增強(qiáng)

潮流作用強(qiáng)度是由漲落潮流速度和潮差大小決定的。三角洲濱海區(qū)高潮發(fā)生的時(shí)間順序是自西向東隨時(shí)向先后依次出現(xiàn); M2(38o08′41″N,119o03′57″E)分潮無(wú)潮點(diǎn)及其周圍不大的范圍內(nèi)為正規(guī)日潮區(qū),由此向南、向西逐漸向半日潮過(guò)渡; 神仙溝以北潮波節(jié)點(diǎn)附近潮差最小,僅有0.4 m,由此沿三角洲岸線向西、向南潮差均逐漸增大; 在M2分潮無(wú)潮區(qū)和現(xiàn)行黃河口外附近各有一個(gè)強(qiáng)流區(qū),且漲落潮流速不等,在近岸形成了伴隨有獨(dú)特潮流場(chǎng)的復(fù)雜潮汐現(xiàn)象[13,22-23]。三角洲地面的均衡沉降會(huì)使周圍海區(qū)海平面相對(duì)上升,使潮位進(jìn)一步提高,造成潮波變形,潮位、潮流的相位差將會(huì)增大,加大潮差。這種由地面沉降引起的相對(duì)海平面上升還會(huì)因潮位增高以及潮流速度由于底摩擦減小而加大的原因,使潮流作用增強(qiáng),潮灘侵蝕、堆積過(guò)程旺盛,從而導(dǎo)致現(xiàn)代侵蝕岸段的沖刷作用進(jìn)一步加強(qiáng)。

圖3 地面沉降加劇海岸帶災(zāi)害鏈網(wǎng)Fig.3 Hazard interlink of land subsidence in the coastal area

2.4.2 波浪作用增強(qiáng),破壞海岸的穩(wěn)定性

地面沉降引起相對(duì)海平面上升,使灘面水深加大,波浪的破碎和擾動(dòng)作用增強(qiáng),導(dǎo)致沿岸侵蝕加劇。據(jù)波浪動(dòng)力學(xué)理論,波能與波高的平方成正比,潮灘上的最大波高約為水深的0.5到1倍,而波能在近岸淺水區(qū)中的傳輸速度則與水深的平方根成正比,所以,當(dāng)岸外水深增加1倍時(shí),波浪作用的強(qiáng)度可以增加5.6倍。波浪的破碎和擾動(dòng)作用可以掀動(dòng)灘面泥沙,破壞海岸的穩(wěn)定性,是三角洲海岸侵蝕的重要因素。

有關(guān)學(xué)者在飛雁灘海岸侵蝕機(jī)理的研究中發(fā)現(xiàn),該區(qū)全年有51.1 %的波浪在0～0.64 m的淺水帶破碎,-2 m水深以淺處為波浪的高頻率破碎帶和擾動(dòng)帶,導(dǎo)致0 m水深附近成為蝕退速率最高的部位[22]。黃河三角洲沿岸相對(duì)海平面上升,造成 0 m水深線后退,波浪的高頻率破碎帶和擾動(dòng)帶順潮灘逐漸上移?，F(xiàn)代黃河三角洲地勢(shì)低平,利用該區(qū)DEM計(jì)算得到的坡度結(jié)果顯示,坡度多集中在 0.01%～0.04%(圖2),即使是微弱的地面沉降,0 m水深線也會(huì)大規(guī)模地后退,潮流輸沙和波浪掀沙作用將會(huì)重新塑造海灘剖面,加劇海岸侵蝕。

圖4 黃河三角洲沿岸地面垂直形變速率和潮灘變化Fig.4 Distribution of vertical surface displacement rate and change of the coastline in the Yellow River Delta

2.4.3 風(fēng)暴潮災(zāi)害加劇,改造海岸形態(tài)

黃河三角洲地處渤海南岸,受地形和風(fēng)浪的影響,該區(qū)風(fēng)暴潮災(zāi)害尤為強(qiáng)烈。黃河三角洲的侵蝕作用模式表明,已廢棄三角洲岸段在蝕退后期,風(fēng)暴潮作用可以對(duì)其進(jìn)行改造,在高潮線附近堆積起貝殼砂堤。地面沉降致使局地海平面上升,使各種特征潮位相應(yīng)增高,水深增大,波浪作用增強(qiáng),增加了大于某一值的風(fēng)暴增水出現(xiàn)頻次,增加風(fēng)暴潮成災(zāi)幾率; 此外,若風(fēng)暴潮增水和高潮位疊加,將出現(xiàn)更高的風(fēng)暴高潮位,增大風(fēng)暴潮強(qiáng)度,加劇風(fēng)暴潮災(zāi),改造海岸形態(tài),對(duì)海岸造成強(qiáng)烈侵蝕。

現(xiàn)代黃河三角洲的海岸侵蝕主要表現(xiàn)為岸線后退和灘面沖刷兩種形式。前者主要發(fā)生在廢棄黃河三角洲兩側(cè),或目前尚無(wú)堅(jiān)固防護(hù)工程的岸段; 后者在多數(shù)岸段均有發(fā)生,目前三角洲沿岸多數(shù)地段因?yàn)樾拗巳斯し莱钡?岸線能保持穩(wěn)定或向海延伸,但是潮灘和淺海海底卻會(huì)處于強(qiáng)烈的沖刷狀態(tài),直至水深十幾米處,海底淺灘基本處于沖淤動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)[24],侵蝕結(jié)果是潮灘的寬度變窄,高程降低,坡度加大。如圖1所示,宋春榮溝以南主要是1897～1904年和1929～1934年宋春榮溝和永豐河流路行河期間形成的亞三角洲。該區(qū)沿岸自20世紀(jì)中期開(kāi)始相繼修筑了人工堤壩,高潮線基本趨于穩(wěn)定或向海推進(jìn),但是從圖4(a),(b)可以明顯地看出,原潮灘在1956～1980年間受到不同程度的侵蝕,低潮線急劇后退,灘面寬度逐漸變窄。將沿高潮線提取的地面垂直形變和灘面寬度變化信息相疊加,可以看出,除高潮線發(fā)生后撤的岸段之外,二者之間存在著明顯的相關(guān)性,地面沉降速率高的岸段,灘面寬度變化量也大(圖4(c),(d))。特別是1967～1980年間,雖然大多數(shù)岸段地表表現(xiàn)為抬升區(qū),但從圖 4中不難看出,在高潮線向海推進(jìn)的同時(shí),低潮線在沉降區(qū)后撤,抬升區(qū)則基本保持不變,如宋春榮溝以北和滋脈溝以北部分岸段,這都體現(xiàn)了局部地表形變對(duì)海岸侵蝕的影響。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代黃河三角洲地區(qū)特殊的自然地理?xiàng)l件,使該區(qū)地面沉降除具有緩慢、累進(jìn)和過(guò)程不可逆的特點(diǎn)之外,同時(shí)具有多因素性和時(shí)空差異性的特點(diǎn),不僅加大了對(duì)三角洲生態(tài)環(huán)境的危害,同時(shí)也給該區(qū)地面沉降的監(jiān)測(cè)、管理和綜合防止都帶來(lái)了一定的困難。三角洲地面沉降對(duì)洲體演變的影響主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：(1)通過(guò)改變地面標(biāo)高和坡降,影響下游河道的沖淤演變; (2)差異性的地面標(biāo)高損失,影響河流的尾閭擺動(dòng)及廢棄三角洲葉瓣被重新啟用的可能性; (3)通過(guò)增加相對(duì)海平面上升的份額,在淹沒(méi)沿岸低地的同時(shí),促使沿岸潮流、波浪和風(fēng)暴潮作用增強(qiáng),加速海岸蝕退和潮灘沖刷。

黃河三角洲地面沉降引發(fā)的一系列環(huán)境地質(zhì)效應(yīng),嚴(yán)重影響了三角洲地區(qū)的生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。因此,正確認(rèn)識(shí)三角洲地面沉降對(duì)自然環(huán)境要素的影響機(jī)理,做好科學(xué)防范措施,將是緊迫而長(zhǎng)期的任務(wù)。

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