我國青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練負(fù)荷特點(diǎn)及分析

資 薇,宋占軍,曹春梅,陳小平

運(yùn)動訓(xùn)練是一個(gè)系統(tǒng)工程。訓(xùn)練的系統(tǒng)性主要體現(xiàn)在橫向和縱向兩個(gè)方面：在橫向上需要把握不同能力之間的關(guān)系,追求最佳的整體訓(xùn)練效果；在縱向上需要根據(jù)人體生長發(fā)育的特點(diǎn)和專項(xiàng)的要求,有目的地控制不同能力的發(fā)展,使各種能力水平適時(shí)達(dá)到最大化。青少年的訓(xùn)練充分體現(xiàn)了運(yùn)動訓(xùn)練的系統(tǒng)性規(guī)律,是運(yùn)動訓(xùn)練縱向發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

訓(xùn)練負(fù)荷是指以身體練習(xí)為基本手段對運(yùn)動員有機(jī)體施加的訓(xùn)練刺激[1,3],是運(yùn)動訓(xùn)練的核心,其主要包括訓(xùn)練負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度兩個(gè)方面,運(yùn)動訓(xùn)練的成敗取決于訓(xùn)練負(fù)荷安排的好壞。當(dāng)前,我國青少年賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練存在很大問題,極大地影響了我國賽艇項(xiàng)目的發(fā)展,許多在一線成年運(yùn)動員身上表現(xiàn)出來的不足和弱點(diǎn),其原因很大程度上并不在于目前的訓(xùn)練,而應(yīng)該追尋到青少年時(shí)期的訓(xùn)練安排。然而,到目前為止,我國有關(guān)青少年賽艇的研究報(bào)道很少,研究內(nèi)容主要涉及選材,身體形態(tài)特點(diǎn),專項(xiàng)力量訓(xùn)練和專項(xiàng)能力訓(xùn)練,且相關(guān)研究很難反映我國青少年賽艇訓(xùn)練過程中所存在的問題。相比之下,國外已有大量有關(guān)青少年賽艇訓(xùn)練的研究成果,已經(jīng)形成了比較完善的青少年訓(xùn)練體系,如對德國國家賽艇青年隊(duì)進(jìn)行了為期一年的訓(xùn)練跟蹤研究。因此,對我國賽艇項(xiàng)目青少年運(yùn)動員訓(xùn)練負(fù)荷特點(diǎn)的研究具有非常重要的意義,研究成果是全面落實(shí)我國奧運(yùn)金牌戰(zhàn)略和促進(jìn)我國競技體育可持續(xù)發(fā)展的重要依據(jù)和基礎(chǔ)。為此,本研究以我國青少年賽艇運(yùn)動員為對象,從訓(xùn)練內(nèi)容、負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度三個(gè)方面對我國青少年賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練負(fù)荷特點(diǎn)進(jìn)行分析。

1 研究方法及對象

1.1 問卷調(diào)查

本研究采用問卷調(diào)查法,于2009年全國青少年賽艇錦標(biāo)賽(2009年4月24～29日）對參賽的所有教練員和運(yùn)動員進(jìn)行問卷發(fā)放,有關(guān)問卷發(fā)放與回收的結(jié)果見表1。

本研究問卷共調(diào)查了115名青少年賽艇運(yùn)動員(男79人,女36人）,分布于10個(gè)省、1個(gè)直轄市。

表1 2009年全國青少年賽艇錦標(biāo)賽問卷發(fā)放與回收情況一覽表

表2 本研究運(yùn)動員問卷調(diào)查人數(shù)及分布一覽表

1.2 跟蹤記錄

本研究采用跟蹤記錄法,選取我國浙江省A市和廣東省B市隨隊(duì)跟蹤記錄。浙江省和廣東省既是我國賽艇項(xiàng)目大省,也是強(qiáng)省,分別在第11屆和第10屆全國運(yùn)動會上奪得賽艇項(xiàng)目金牌榜首位。高水平的賽艇一線隊(duì)伍離不開良好的基礎(chǔ),據(jù)了解,兩省約有數(shù)十個(gè)地市開展了青少年賽艇項(xiàng)目,全省建立了公平、公正的良性競爭環(huán)境。因此,兩省的賽艇項(xiàng)目無論從實(shí)力,還是從開展程度上在全國最具代表性。為此,本研究選取該兩省開展較好的某市進(jìn)行實(shí)地跟蹤記錄,記錄內(nèi)容不僅包括訓(xùn)練內(nèi)容,負(fù)荷量,負(fù)荷強(qiáng)度等,還在訓(xùn)練過程中進(jìn)行了各種監(jiān)控和測試。

1.3 文獻(xiàn)資料調(diào)研

通過互聯(lián)網(wǎng)對青少年賽艇訓(xùn)練相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行檢索,同時(shí),查閱國內(nèi)外賽艇項(xiàng)目青少年訓(xùn)練大綱,對大綱進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)和分析。

通過國家體育總局水上運(yùn)動管理中心對我國1994—2007年全國賽艇錦標(biāo)賽和全國賽艇青年錦標(biāo)賽以及全運(yùn)會和城運(yùn)會的成績、名次和獲獎(jiǎng)牌運(yùn)動員姓名進(jìn)行查閱；通過國際賽聯(lián)官方網(wǎng)站(www.worldrowing.com）對同期的世界賽艇錦標(biāo)賽和世界賽艇青年錦標(biāo)賽的成績、名次和獲獎(jiǎng)牌運(yùn)動員姓名進(jìn)行查閱。

1.4 數(shù)理統(tǒng)計(jì)

本研究過程中跟蹤記錄的有關(guān)訓(xùn)練負(fù)荷數(shù)據(jù)統(tǒng)一以時(shí)間(min）為單位錄入電腦,采用 Excel 2007進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)。本研究通過儀器測試所得的數(shù)據(jù),如有隨機(jī)所帶軟件采用隨機(jī)自帶軟件進(jìn)行處理,所得數(shù)據(jù)統(tǒng)一輸入 Excel 2007進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)。

表3 本研究實(shí)地跟蹤記錄時(shí)間情況一覽表

表4 A市和B市運(yùn)動員基本情況一覽表

2 研究結(jié)果與分析

2.1 始訓(xùn)年齡

表5為我國青少年賽艇運(yùn)動員和世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的始訓(xùn)年齡。由表可知,我國青少年賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡平均為14.8±1.3歲,其中,男子14.8±1.3歲,范圍12～18歲,女子14.6±1.2歲,范圍12～17歲,表明我國青少年賽艇運(yùn)動員基本從初中二、三年級開始從事賽艇訓(xùn)練。

世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡平均為14.9±3.0歲,其中,男子14.1±2.6歲,范圍10～22歲,女子 16.1± 3.2歲,范圍10～21歲。相比之下,我國青少年賽艇運(yùn)動員和世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員平均始訓(xùn)年齡相差不大,均在14～15歲左右,且我國女子青少年賽艇運(yùn)動員平均始訓(xùn)年齡還小于世界女子優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員平均始訓(xùn)年齡。但是,我國青少年賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡范圍相對集中,世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡范圍較寬,最小的10歲,最大的22歲。

圖1 我國青少年賽艇運(yùn)動員來源(運(yùn)動員問卷結(jié)果）圓屏圖

我國青少年賽艇運(yùn)動員中有53％在從事賽艇項(xiàng)目之前并未從事過其他體育項(xiàng)目,其余47％從事過其他體育項(xiàng)目的青少年運(yùn)動員中,有2/3來自球類和田徑項(xiàng)目,以前從事過水上項(xiàng)目的運(yùn)動員僅占總數(shù)的8.7％(圖1）。有關(guān)世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的來源并不清楚,可能從事賽艇項(xiàng)目的運(yùn)動員以前從事過其他體育項(xiàng)目,進(jìn)而造成世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員盡管開始賽艇項(xiàng)目的平均年齡在14～16歲左右,但是范圍較寬。由此可知,我國青少年賽艇運(yùn)動員從事賽艇訓(xùn)練的年齡和世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員相差不大,甚至女子項(xiàng)目還小于世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員,但是,我國賽艇項(xiàng)目青少年運(yùn)動員半數(shù)以上以前未從事過任何體育項(xiàng)目；而世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員盡管平均始訓(xùn)年齡和我國相差不大,甚至女子稍晚,然而,這些運(yùn)動員可能在從事賽艇項(xiàng)目之前從事過其他體育項(xiàng)目。

綜上可知,總體上看我國青少年賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡與世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員相當(dāng),甚至低于世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員,但是,結(jié)合運(yùn)動員來源考慮,我國青少年賽艇運(yùn)動員在此之前并未有任何體育訓(xùn)練。世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員則不同,盡管從事賽艇訓(xùn)練晚些,但是,在此之前從事的其他體育訓(xùn)練為其打下了良好的賽艇訓(xùn)練基礎(chǔ)。這進(jìn)一步提示,我國針對賽艇運(yùn)動員的選材可以從其他相似的項(xiàng)目(如中長跑、自行車等）中尋找。

2.2 成材率

本研究對比了自1994—2007年在全國賽艇青年錦標(biāo)賽和城運(yùn)會賽艇比賽獎(jiǎng)牌獲得者與1994—2009年代表國家隊(duì)參加世界賽艇大賽的獎(jiǎng)牌獲得者、全國賽艇錦標(biāo)賽以及全運(yùn)會賽艇比賽獎(jiǎng)牌獲得者。同時(shí),對比了同期世界賽艇青年錦標(biāo)賽各項(xiàng)目獎(jiǎng)牌獲得者與世界賽艇錦標(biāo)賽和奧運(yùn)會賽艇比賽獎(jiǎng)牌獲得者(圖2）。

由圖4可知,1994—2007年歷屆全國賽艇青年錦標(biāo)賽和城運(yùn)會賽艇比賽獎(jiǎng)牌獲得者共882名,其中355人在1994—2009年期間的全國賽艇錦標(biāo)賽或全運(yùn)會賽艇比賽上得過獎(jiǎng)牌,61人代表我國參加世界賽艇大賽并獲得過獎(jiǎng)牌。我國賽艇優(yōu)秀青少年運(yùn)動員中40.2％成長為我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員,有6.9％成長為世界優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員。我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員中僅38％來自我國優(yōu)秀青少年賽艇運(yùn)動員,我國世界優(yōu)秀成年運(yùn)動員中僅48％來自我國優(yōu)秀青少年賽艇運(yùn)動員。

同樣,1994—2007年各屆世界賽艇青年錦標(biāo)賽獎(jiǎng)牌獲得者共1 405名,其中752名在1994—2009年期間的世界賽艇錦標(biāo)賽或奧運(yùn)會賽艇比賽上拿過獎(jiǎng)牌。世界優(yōu)秀青少年賽艇運(yùn)動員有53.5％成長為世界優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員,世界優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員中有47.3％來自世界優(yōu)秀青少年賽艇運(yùn)動員。

相比之下,一方面,我國青少年賽艇運(yùn)動員成材率(40.2％）低于世界水平(53.5％）13.3％,成材率低下,約3/5的優(yōu)秀青少年賽艇運(yùn)動員被淘汰。另一方面,我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員僅38％來自我國優(yōu)秀青年賽艇運(yùn)動員,低于世界水平(47.3％）約10％,約2/3的我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員來自其他項(xiàng)目,或在青少年時(shí)期并不優(yōu)秀。

綜上所述,我國青少年賽艇運(yùn)動員成材率遠(yuǎn)低于世界水平,但是,從訓(xùn)練年限上看,我國青少年賽艇運(yùn)動員并不晚于世界優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員。因此,我國青少年賽艇運(yùn)動員成材率低下的原因在于后天的培養(yǎng)。

2.3 訓(xùn)練負(fù)荷特點(diǎn)

2.3.1.1 水陸訓(xùn)練比例

對于賽艇項(xiàng)目,常常采用水陸訓(xùn)練比例來反映專項(xiàng)訓(xùn)練與一般訓(xùn)練的比例。表6為我國青少年賽艇運(yùn)動員水陸訓(xùn)練比例。由表6可知,運(yùn)動員問卷表明,我國青少年賽艇運(yùn)動員水陸訓(xùn)練比例大約為5∶5,教練員問卷結(jié)果為6.5∶3.5。實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果,A市男子約為5∶5,女子為6∶4,B市則為7.6∶2.4。我國青少年賽艇訓(xùn)練大綱建議該比例大約在4∶6～6∶4之間。意大利青少年賽艇訓(xùn)練大綱建議該比例大約接近6∶4,德國賽艇青年國家隊(duì)(男子）大約為5∶5,我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員水陸比例略高于6∶4,有時(shí)甚至高達(dá)8∶2。國外有人研究報(bào)道,賽艇水上訓(xùn)練比例隨著訓(xùn)練年限的增加而增加,在18歲時(shí)為52％～55％,21歲時(shí)應(yīng)為55％～60％,而對于有多年經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀運(yùn)動員應(yīng)該達(dá)到65％以上[5]。由此可見,對于青少年賽艇運(yùn)動員,隨著年齡的增大,訓(xùn)練年限的增加,其專項(xiàng)(水上）訓(xùn)練比例增加。我國青少年賽艇運(yùn)動員水陸訓(xùn)練比例基本在5∶5～6∶4之間,符合我國青少年賽艇訓(xùn)練大綱的要求,與國外其他國家的青少年訓(xùn)練大綱要求以及相關(guān)研究報(bào)道結(jié)果一致。

表6 青少年賽艇運(yùn)動員水陸訓(xùn)練比例一覽表

2.3.1.2 訓(xùn)練內(nèi)容

對于賽艇運(yùn)動員而言,耐力和力量為其最重要的兩大身體能力[8],因此,在訓(xùn)練中耐力訓(xùn)練占據(jù)所有訓(xùn)練的主體[9],其次為力量訓(xùn)練。我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員的主要訓(xùn)練內(nèi)容也為耐力訓(xùn)練和力量訓(xùn)練。本研究針對運(yùn)動員問卷調(diào)查結(jié)果表明(圖 3）,全年訓(xùn)練中,耐力訓(xùn)練占77.4％,力量訓(xùn)練占15.8％,分別居于所有訓(xùn)練內(nèi)容的第一和第二位。表7為A市和B市訓(xùn)練內(nèi)容比例,其中A市男子和女子耐力訓(xùn)練比例分別為68.8％,63.5％,B市的耐力訓(xùn)練比例高達(dá) 82.7％,力量訓(xùn)練比例分別為15.0％,19.3％和10.3％。由此可見,我國青少年賽艇運(yùn)動員和優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員一樣,耐力訓(xùn)練和力量訓(xùn)練為其主要訓(xùn)練內(nèi)容,且耐力訓(xùn)練占據(jù)所有訓(xùn)練的主體。

表7 A市與B市兩地青少年訓(xùn)練內(nèi)容比例一覽表 (％）

對于耐力訓(xùn)練具體的方法手段,教練員問卷結(jié)果表明,主要采用的方法手段為水上劃,測功儀和跑步訓(xùn)練,分別占耐力訓(xùn)練總量的63.1％,15.8％和13.2％,其他偶爾會有一些自行車、游泳等跨項(xiàng)目耐力訓(xùn)練(圖4）,這與實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果相一致(表8）。由此可知,水上劃訓(xùn)練課為耐力訓(xùn)練的主導(dǎo),其次為測功儀和跑步訓(xùn)練課,很少有類似自行車,游泳等多種跨項(xiàng)目耐力訓(xùn)練課。這一方面表明,我國青少年賽艇教練員對專項(xiàng)訓(xùn)練(水上劃訓(xùn)練）的重視程度,另一方面,也表明我國青少年賽艇運(yùn)動員的耐力訓(xùn)練手段較為單一。對于青少年運(yùn)動員應(yīng)該在保持相對大量水上劃訓(xùn)練課的同時(shí),盡可能多采用各種耐力訓(xùn)練方法,以促進(jìn)運(yùn)動員身體耐力的全面發(fā)展,同時(shí),調(diào)節(jié)單一訓(xùn)練所造成的中樞神經(jīng)系統(tǒng)疲勞,增強(qiáng)運(yùn)動員的訓(xùn)練興趣,進(jìn)一步提高訓(xùn)練效果。

筆者根據(jù)翻轉(zhuǎn)課堂的理念，設(shè)計(jì)了適合我校的提升學(xué)生核心素養(yǎng)的翻轉(zhuǎn)課堂模式：“兩案兩段八環(huán)節(jié)一量表”.“兩案”是：一份側(cè)重于學(xué)生自學(xué)“課前自學(xué)案”，一份側(cè)重于課堂重點(diǎn)難點(diǎn)突破的“課堂學(xué)習(xí)案”；“兩段”是指基于“翻轉(zhuǎn)課堂的”的兩個(gè)學(xué)習(xí)階段，第一段通過“課前學(xué)習(xí)案”落實(shí)，包括“學(xué)習(xí)目標(biāo)”“教材自學(xué)”“微課助學(xué)”“課前練習(xí)”等四個(gè)環(huán)節(jié)，第二段包括“重難點(diǎn)突破”“課堂練習(xí)”“習(xí)題研討”“反思提升”等四個(gè)環(huán)節(jié)；一量表是“數(shù)學(xué)學(xué)科核心素養(yǎng)發(fā)展量表”，在課堂教學(xué)中，依據(jù)量表對學(xué)生的素養(yǎng)發(fā)展水平進(jìn)行量化評價(jià).

圖3 訓(xùn)練內(nèi)容結(jié)構(gòu)比例(運(yùn)動員問卷統(tǒng)計(jì)）圓屏圖

圖4 耐力訓(xùn)練方法手段比例(教練員問卷結(jié)果）圓屏圖

對于力量訓(xùn)練具體的方法手段,在運(yùn)動員問卷中,分別有33.5％,20.8％的運(yùn)動員認(rèn)為經(jīng)常采用杠鈴訓(xùn)練,測功儀負(fù)重訓(xùn)練和核心訓(xùn)練；在教練員問卷中,分別有25.4％,23.9％和22.4％的教練員認(rèn)為,經(jīng)常采用杠鈴訓(xùn)練,水上負(fù)重劃和核心訓(xùn)練(圖5）。兩者的共同點(diǎn)在于,傳統(tǒng)的杠鈴式力量訓(xùn)練為目前我國青少年賽艇力量訓(xùn)練的主要方法手段。問卷的結(jié)果和實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果一致(表8）。由此可知,我國青少年賽艇運(yùn)動員在力量訓(xùn)練上主要還是采用傳統(tǒng)的杠鈴式力量訓(xùn)練。

圖5 力量訓(xùn)練方法手段比例圓屏圖(左：運(yùn)動員問卷結(jié)果,右：教練員問卷結(jié)果）

表8 A市和B市兩地青少年賽艇具體訓(xùn)練內(nèi)容比例一覽表

該種力量訓(xùn)練在部位上強(qiáng)調(diào)“四肢”,忽視軀干,在功能上強(qiáng)調(diào)力量的“大”,忽視力量與專項(xiàng)的結(jié)合。長期采用該種力量訓(xùn)練方式容易造成大肌群與小肌群、四肢與軀干以及力量與柔韌、協(xié)調(diào)能力之間發(fā)展的失衡,一方面,容易導(dǎo)致肌肉的運(yùn)動損傷,另一方面,導(dǎo)致身體姿態(tài)的不正確和動作的不協(xié)調(diào),不經(jīng)濟(jì)。本研究針對B市青少年賽艇運(yùn)動員(男26人,女19人）進(jìn)行的傷病情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)(表9）, 45人中有35人存在不同程度的傷病,占77.8％,其中,男子19人,女子 16人,分別占各自總?cè)藬?shù)的 73.1％和84.2％。45人中共出現(xiàn)46人次傷病,占35人的1.31倍。從傷病的部位看,軀干部位占絕大多數(shù),共32人次傷病出現(xiàn)在軀干(約2/3）,其次為下肢,共10人次。由此可見,B市青少年賽艇運(yùn)動員不僅出現(xiàn)傷病的人數(shù)多,且傷病部位集中于軀干部位,突出運(yùn)動員軀干部位的薄弱。本研究針對B市賽艇12名青少年運(yùn)動員(男子7人,女子5人）進(jìn)行了 FMS(Functional Movement Screen）功能測試[7]。測試結(jié)果表明(表10）,運(yùn)動員總體得分為13.3分,其中,男子13.7分,女子12.8分,12名運(yùn)動員中有6名低于13分(不及格）,占總數(shù)的一半。從各分項(xiàng)測試得分來看,該12名青少年運(yùn)動員身體功能的失衡,具體表現(xiàn)在身體左右不對稱現(xiàn)象嚴(yán)重,軀干力量和四肢力量不匹配,身體穩(wěn)定性和靈活性存在較大問題。由此可知,我國青少年賽艇運(yùn)動員在基本姿態(tài)和動作上存在大量的問題。長期的傳統(tǒng)杠鈴式力量訓(xùn)練,忽視不同肌群、部位和環(huán)節(jié)肌肉力量之間的均衡發(fā)展,忽視各種不同力量能力之間以及力量與其他能力之間的協(xié)作關(guān)系,是造成這一問題的重要原因。

表9 B市賽艇隊(duì)傷病情況調(diào)查一覽表

表10 B市部分青少年賽艇運(yùn)動員FMS測試結(jié)果一覽表

圖6 熱身活動和整理活動方法手段圓屏圖(左為熱身活動,右為整理活動,上為運(yùn)動員問卷結(jié)果,下為教練員問卷結(jié)果）

2.3.1.3 熱身活動和整理活動

熱身活動和整理活動是訓(xùn)練過程中不可缺少的一部分。表11為有關(guān)每堂訓(xùn)練課前熱身活動和訓(xùn)練課后整理活動時(shí)間的問卷調(diào)查結(jié)果。由表可知,運(yùn)動員和教練員都認(rèn)為,熱身活動約30 min左右,整理活動為20～25 min左右。而熱身活動常采用慢跑、動態(tài)體操和拉伸等方法,整理活動常采用慢跑和拉伸等方法。問卷結(jié)果表明,運(yùn)動員和教練員都肯定了熱身活動和整理活動的重要性。

然而,實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果表明(表12）,A市青少年賽艇運(yùn)動員主訓(xùn)練課和熱身活動與整理活動之比約為3∶1,即平均一堂持續(xù)時(shí)間約100 min的訓(xùn)練課,75 min為主要訓(xùn)練課,25 min為熱身活動和整理活動時(shí)間。B市青少年賽艇運(yùn)動員該比例約為8.7∶1.3,即平均100 min的訓(xùn)練課,僅13 min為熱身活動和整理活動時(shí)間。由此可見,A市和B市熱身活動和整理活動的時(shí)間遠(yuǎn)低于問卷結(jié)果,表明在實(shí)際訓(xùn)練過程中,教練員和運(yùn)動員并不是特別重視訓(xùn)練課前的準(zhǔn)備活動和訓(xùn)練課后的整理活動。在B市實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn),教練員完成訓(xùn)練課后馬上離開,并沒有在事前設(shè)計(jì)、交代給運(yùn)動員具體的整理活動內(nèi)容和時(shí)間,也不現(xiàn)場指導(dǎo)或監(jiān)督運(yùn)動員完成整理活動,結(jié)果是運(yùn)動員的整理活動匆匆結(jié)束或完全忽略。由此可見,盡管教練員和運(yùn)動員都認(rèn)為,熱身活動和整理活動非常重要,但是,在實(shí)際訓(xùn)練過程中卻并不這樣去做,熱身活動和整理活動反而成為最容易被忽視的一項(xiàng)內(nèi)容。

表11 熱身活動和整理活動時(shí)間一覽表 (min）

表12 A市和B市兩地青少年主要訓(xùn)練課和熱身活動與整理活動時(shí)間比例一覽表

2.3.2 訓(xùn)練量特點(diǎn)

表13為青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練量情況。由表可知,我國青少年賽艇運(yùn)動員全年總體訓(xùn)練時(shí)間在800小時(shí)以上,超過德國青少年賽艇國家隊(duì)(473.6小時(shí)）,達(dá)到我國優(yōu)秀成年運(yùn)動員水平；水上公里數(shù)在5 000 km以上,超過中國青少年訓(xùn)練大綱要求(4 000 km以內(nèi)）和德國青少年賽艇國家隊(duì)(3 593 km）,達(dá)到我國優(yōu)秀成年運(yùn)動員水平(國家隊(duì)水平）。平均每周訓(xùn)練時(shí)間問卷調(diào)查結(jié)果,與A市實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果基本一致,在20小時(shí)以上,超過中國青少年賽艇訓(xùn)練大綱要求,以及意大利、德國青少年賽艇水平和我國優(yōu)秀成年賽艇運(yùn)動員水平；每周平均水上公里數(shù),A市男子和德國較為接近,女子遠(yuǎn)低于意大利和德國水平。B市平均每周訓(xùn)練時(shí)間為16.8小時(shí),與意大利以及我國青少年賽艇訓(xùn)練大綱要求一致,達(dá)到我國優(yōu)秀成年運(yùn)動員水平；平均每周水上公里數(shù)為130.4 km,達(dá)到意大利青少年賽艇訓(xùn)練大綱要求,略低于我國成年優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員水平。

綜上所述,我國青少年賽艇運(yùn)動員從訓(xùn)練總時(shí)間和水上公里數(shù)來看普遍偏大,平均每周訓(xùn)練時(shí)間甚至高于我國優(yōu)秀成年運(yùn)動員水平；實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果表明,平均每周的水上公里數(shù)和國外相比相差不大,略低于我國優(yōu)秀成年運(yùn)動員水平(國家隊(duì)水平）?？傮w上看,我國青少年賽艇運(yùn)動員總體訓(xùn)練量偏高。

2.3.3 訓(xùn)練強(qiáng)度分布特點(diǎn)

根據(jù)賽艇的項(xiàng)目特點(diǎn),我們把青少年賽艇運(yùn)動員的耐力訓(xùn)練分成有氧訓(xùn)練,混合訓(xùn)練和無氧訓(xùn)練3個(gè)區(qū)間(表14）。

表13 青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練量情況一覽表

表14 賽艇訓(xùn)練強(qiáng)度分級一覽表

表15 青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練強(qiáng)度分布一覽表 (％）

表15為青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練強(qiáng)度分布。由表15可知,我國青少年賽艇訓(xùn)練大綱建議,有氧訓(xùn)練至少占86％,混合訓(xùn)練占5％～10％,無氧訓(xùn)練為3％～4％,與意大利青少年賽艇訓(xùn)練大綱的建議一致；德國賽艇青年國家隊(duì)有氧訓(xùn)練比例高達(dá)96.9％,混合訓(xùn)練僅1％,無氧訓(xùn)練為＞100％,與我國優(yōu)秀成年女子公開級賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練強(qiáng)度分布相似。本研究問卷調(diào)查結(jié)果表明,青少年賽艇教練員認(rèn)為,有氧訓(xùn)練占71％,混合訓(xùn)練10％,無氧訓(xùn)練19％,該訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度分布嚴(yán)重的偏離我國青少年訓(xùn)練大綱的要求,與意大利、德國青年國家隊(duì)以及我國優(yōu)秀成年女子賽艇運(yùn)動員相差甚遠(yuǎn),主要表現(xiàn)在有氧訓(xùn)練不足,無氧訓(xùn)練過多。造成該現(xiàn)象的原因可能在于我國青少年賽艇教練員在訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度安排還是根據(jù)以往訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行,對賽艇項(xiàng)目的本質(zhì)認(rèn)識不夠,對賽艇訓(xùn)練負(fù)荷特征認(rèn)識不足。

實(shí)地跟蹤記錄發(fā)現(xiàn),A市和B市兩地的訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度分布結(jié)果表明,B市相對A市更加重視有氧訓(xùn)練。盡管兩地在訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度分布上存在較大的差異,但是,基本符合我國青少年訓(xùn)練大綱的要求,與德國青年國家隊(duì)以及我國優(yōu)秀女子賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度分布相差不大,這與問卷調(diào)查結(jié)果相悖。針對浙江和廣東的教練員問卷顯示,浙江省青少年教練員認(rèn)為,訓(xùn)練強(qiáng)度分布分別為有氧60％,混合10％,無氧30％；廣東省青少年教練員則認(rèn)為分別為80％,5％,15％。由此可見,對于訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度,浙江省青少年教練和問卷結(jié)果相一致,而廣東省的教練則重視有氧訓(xùn)練,這一點(diǎn)與實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果相一致?？紤]實(shí)地跟蹤記錄期間為冬訓(xùn)準(zhǔn)備期,總體訓(xùn)練強(qiáng)度,有氧占多數(shù)相對正常。且對比浙江A市和廣東B市實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果發(fā)現(xiàn),廣東更加重視有氧訓(xùn)練,這一現(xiàn)象在兩省青少年教練員問卷中也有所體現(xiàn)。

綜上所述,筆者認(rèn)為,從問卷調(diào)查結(jié)果表明,我國青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度偏大,表現(xiàn)在有氧訓(xùn)練不足,無氧訓(xùn)練過多。實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果與問卷結(jié)果不一致,可能是由于本次實(shí)地跟蹤記錄期間時(shí)間較短,且為冬訓(xùn)準(zhǔn)備期,因此,兩地青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度分布表現(xiàn)出以有氧為主屬于正?，F(xiàn)象,若考慮賽季期訓(xùn)練強(qiáng)度的增加,兩地年度有氧訓(xùn)練強(qiáng)度比例會下降。實(shí)地跟蹤記錄結(jié)果還表明,B市比A市更加重視有氧訓(xùn)練,這一點(diǎn)與針對浙江和廣東青少年教練員的問卷調(diào)查結(jié)果相一致。

盡管在實(shí)地跟蹤記錄過程中,A市和B市的青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度總體上安排相對科學(xué),但是,在具體訓(xùn)練過程中仍然存在問題,其中,最為突出的就是訓(xùn)練中對強(qiáng)度的控制。本研究對B市青少年賽艇運(yùn)動員部分典型訓(xùn)練課中的乳酸和心率進(jìn)行了觀察。低強(qiáng)度長劃訓(xùn)練課,B市女子平均乳酸在1.58 mmol/L(U 2強(qiáng)度）,男子則達(dá)到了2.83 mmol/L(U 1強(qiáng)度）,男子強(qiáng)度偏高；2 km中等槳頻(22～24）訓(xùn)練課,女子平均血乳酸為2.94 mmol/L,男子平均血乳酸為8.37 mmol/L,男子訓(xùn)練強(qiáng)度過高；水上阻力劃訓(xùn)練課,男女血乳酸均在1.0 mmol/L上下,表明該堂訓(xùn)練課強(qiáng)度過低。由此可知,B市青少年賽艇運(yùn)動員在實(shí)際訓(xùn)練過程中對具體訓(xùn)練課的負(fù)荷強(qiáng)度仍然存在控制不好的情況。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

1.我國青少年賽艇運(yùn)動員平均始訓(xùn)年齡大約在14歲左右,與國外始訓(xùn)年齡相差不大,但我國賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡跨度較小,且半數(shù)運(yùn)動員在從事賽艇項(xiàng)目之前未有任何體育訓(xùn)練基礎(chǔ),國外賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡跨度較大,這可能是由于部分運(yùn)動員在從事賽艇運(yùn)動之前從事過其他項(xiàng)目的訓(xùn)練。盡管我國青少年賽艇運(yùn)動員始訓(xùn)年齡和國外相差不大,但是,我國青少年賽艇運(yùn)動員和世界相比成材率低下,造成該現(xiàn)象的原因主要在于后天的訓(xùn)練安排。

2.目前我國青少年賽艇運(yùn)動員在訓(xùn)練內(nèi)容安排上和我國成年運(yùn)動員一致,水陸訓(xùn)練比例較為合理。但是,具體的訓(xùn)練方法手段單一,耐力訓(xùn)練主要為水上劃、測功儀和跑步訓(xùn)練；力量訓(xùn)練主要為杠鈴式力量訓(xùn)練。在力量訓(xùn)練過程中,缺少青少年運(yùn)動員身體全面、平衡發(fā)展觀念。

3.目前我國青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練量偏大,不僅超出我國青少年賽艇訓(xùn)練大綱的要求,達(dá)到甚至部分超過成年運(yùn)動員水平,且過大的訓(xùn)練量并沒有為我國青少年賽艇運(yùn)動員或者成年運(yùn)動員帶來運(yùn)動水平的提高。

4.目前我國青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練強(qiáng)度偏高,主要表現(xiàn)在有氧訓(xùn)練不足,無氧訓(xùn)練過多。主要原因可能還在于教練員對賽艇的項(xiàng)目本質(zhì)規(guī)律認(rèn)識不足,片面地認(rèn)為比賽時(shí)的高槳頻,高乳酸才是賽艇的專項(xiàng)特點(diǎn)。因此,在訓(xùn)練過程中比較重視高槳頻,高乳酸的無氧訓(xùn)練。盡管某些省(市）逐步認(rèn)識到賽艇是以有氧為主的項(xiàng)目,在訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度總體安排上有了較大的改觀,但在具體的訓(xùn)練過程中仍然缺乏對訓(xùn)練強(qiáng)度的有效控制。

3.2 建議

1.國家及相關(guān)體育機(jī)構(gòu)應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揚(yáng)舉國體制的優(yōu)勢,加強(qiáng)對賽艇運(yùn)動員的從小培養(yǎng)和選材研究。從體制上建立相應(yīng)的培養(yǎng)機(jī)構(gòu),從制度上完善運(yùn)動員的選拔和成長途徑。

2.負(fù)責(zé)青少年賽艇運(yùn)動員的教練員應(yīng)該加強(qiáng)上崗資格管理,崗前培訓(xùn),崗位管理,教練員應(yīng)該熟練相關(guān)的運(yùn)動訓(xùn)練學(xué)知識和生理學(xué)知識,青少年生長發(fā)育特點(diǎn)以及賽艇項(xiàng)目的本質(zhì)規(guī)律和訓(xùn)練特征。

3.在具體的青少年賽艇運(yùn)動訓(xùn)練過程中,教練員依據(jù)運(yùn)動員的自身情況合理制定年度、階段、月、周訓(xùn)練計(jì)劃。減少訓(xùn)練量,提高訓(xùn)練質(zhì)量,降低訓(xùn)練強(qiáng)度,加強(qiáng)訓(xùn)練監(jiān)控,合理搭配訓(xùn)練內(nèi)容,增加耐力和力量訓(xùn)練類型。

4.相關(guān)體育科研工作者和管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對青少年賽艇運(yùn)動員的關(guān)注和研究。

[1]迪特里希.哈雷主.訓(xùn)練學(xué)[M].蔡俊伍譯,趙浚校.北京：人民體育出版社,1985：79.

[2]國家體育總局水上運(yùn)動管理中心(審定）.青少年賽艇教學(xué)訓(xùn)練大綱[M].郭建軍(主編）.全國青少年奧運(yùn)項(xiàng)目教學(xué)訓(xùn)練大綱.北京：人民體育出版社,2008：391-491.

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